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加速時８０００ｒｐｍを越えた辺りでクラッチが滑り出しました。以前クラッチをバラしたときにはクラッチ本体には問題が無かったのでクラッチスプリングが怪しいと思いクラッチスプリング交換を行いました。
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加速時８０００ｒｐｍを越えた辺りでクラッチが滑り出しました。以前クラッチをバラしたときにはクラッチ本体には問題が無かったのでクラッチスプリングが怪しいと思いクラッチスプリング交換を行いました。
年に数回しか乗っていないFZR。久々にエンジンをかけるとバラついたアイドリングなので点検すると1発打っていません。回すと4気筒になるのでスロージェットの詰まりが予想される。久しぶりにバラしてメンテナンスを行います。
現行レプリカを買う金がなかったので、それならこいつをカスタムしてやれと思い、それから大掛かりな改造がスタートしました。ちなみにこの写真のときバーンアウトなどしていてこけてカバーを割ってしまってオイルが漏れてしまっている所です。
目標は現行レプリカってことで、まずは外装関係から。じつはこのカウルZX-6Rのカウルなんです。FZR400RRには合いません。合わないなら加工しちゃえよと。シートレールを切り、それにあわせてカウルを加工します。文章では簡単に書いてますが、作業した友人は頭をかかえてやってくれました！(笑)
18日に納車して相手の名義のまま走行していましたが・・・やはり・・・自分の名義で無いので・・気持ちよく走れません！本日は、時間があったので足立陸事にナンバーor名義変更しに行きました。板橋の白鯱なのに・・・？足立？実は、まだ住所変更していないので・・・足立ナンバーです。個人的ですが・・・足立陸事・・・懐かしかった・・・今の仕事をするまで トヨタで働いていたので、毎日陸事にいました。そして必ず 陸事前の お蕎麦屋さんに行ってました。そこは、自家製麺で、更に注文後に天ぷらを 揚げてくれます。値段も安い！ 天もりで￥430（以前は￥410) 久しぶりに食べました。味も変わらず 最高でした。話は、かな ・・・
突然ですが・・・本日我がFZR君は、ドナドナです・・・通勤スペシャルでしたが・・・燃費が・・・異常に悪い・・・速くて楽しいバイクでしたが・・・リッター7.5km・・・とても財布に厳しいです。これでは、いつになっても125が買えません・・・本日 原チャリ購入しました。納車は、19日ですけど・・・しばらく我慢します。でも・・・とても部品が有るバイクなので・・・チョッと不安・・・
昨年、衝動的にヤフオクで「ポチッ」ってしまったＦＺＲ４００です。購入時には不動車でしたが、パーツ等交換し実走できる様になり３月に車検を受けて公道デビュー。年式なりにあちこちと手を入れなければならない所があり、手がかかりそうです。
バラしついでの整備です。前回クーラント交換したのはエンジン換装時なので結構時間が経ってます。タンクカバーを外す機会も少ないのでクーラント交換を行います。前回入れたクーラントは赤色で、ツーリング時、オーバーヒートしかかった時にブロー水が腹下に出ているのを見た友人が「ガソリン漏れてる！」と大慌てしたこともあり今回はKureのスーパーロングライフクーラントを選択してみました。こいつの色は青なので勘違いも起きないでしょう。4年、10万キロの長寿命とのことなのでものぐさな自分には向いてるのかな？
ついでの整備第2弾。そういえばフロントブレーキはもみ出しやったり、パッド交換とかで比較的いじっているのですが、リアブレーキに関しては無頓着で、リアブレーキのリザーブタンクを開けた記憶が無い！さすがについでにやっておこうと思いキャップを開けると予想通りの飴色のフルードとの対面となりました。
