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    2021年4月04日
    投稿者
    メイドキンさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    1617532697345M.jpg

    仕事だったり、天候だったり・・しばらくの間、乗ることができずにいて、さらにこの日曜は2週連続の雨予報だったので、土曜の午後は時間をつくり、やっと出かけることができました。

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    2021年4月02日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    1617363996810M.jpg

    EV化する際の最大の悩みはバッテリーです。バッテリーにも色々種類がありますが、そこそこ使える電動バイクにするならリチウムイオンバッテリーは必須です。バッテリーの電圧と電流はモーターが要求する電圧電流があるので、それに合わせる事になります。トリッカーに使用したモーターは96V入力して95A流すと96km/hで走れる、ということでしたので、それくらいは出せるバッテリーが欲しかった。バッテリーとモーターは、人間で言えば心臓と筋肉です。どんなに強い筋肉(モーター)を持っていても心臓(バッテリー)が弱ければ力を出せないし、逆も同じです。つまりバランスが大事です。トリッカーには電圧96V、定格電流100A ・・・

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    2021年3月31日
    投稿者
    団鬼七さん
    Myバイク
    自転車バイク
    エリア
    関東
    1617192749084M.jpg

    前回交換から約2500キロ。朝イチサクッとオイル交換をした。オイルはヤマルーブの安いやつ。残っていたゾイルエコノもちょい足しして30分ほどで終了。と、ここまでは今までのオイル交換と同じで、今回少し違うのはドレンボルトを交換した事。山もナメ始めていたので、今回はSP武川のマグネット付きのやつにしてみた。こやつはたかがドレンボルトのくせにやたらとカッコいい。そして磁力がスゴい。交換時に前のドレンボルトと接触しかけたとき、物凄い勢いでくっついた。こんなのに期待して買ったわけではなかったけど、何かやってくれそうな気がする。。

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    2021年3月31日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    電動バイクは航続距離が1番気になることかと思います。自分のelectrickerの場合、一般道を周囲の車の流れに乗って走った場合で60km以上走れます。もちろん、走り方によって航続距離は変わります。バッテリー容量は96V×40Ahなので3840Whです。これと、走行中の消費電力から航続距離は推定できます。時速100kmで走行中、消費電力は10000Wくらいです。3840Wh/10000W=0.384hですので、時速100kmで0.384時間走れます。その時の航続距離は100km/h×0.384h=38.4km となります。時速70kmの消費電力は3500Wくらいなので、3840Wh/3500W ・・・

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    2021年3月30日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    1617092630317M.jpg

    モーターの特性でもう一つ大事なのは、いつでもどこでも欲しいトルクが得られる、ということです。図を見てもらえると分かりますが、エンジンでは低い車速で5速走行しているとどんなにアクセルを開けても欲しい(大きな)トルクは得られません。ギアダウンが必要です。ギアダウンには僅かですが時間がかかります。つまり、欲しい瞬間に欲しいトルクが得られないということです。通常はそれを先読みして適切なギアを選んでおくものですが、初心者だったり、ズボラな乗り方をしている人は最適なギアを選んでいなくて、欲しいトルクがすぐに得られないことがあります。CVTのバイクならギアを選ぶがないわけですが、今度はダイレクト感というバイ ・・・

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    2021年3月28日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    1616879209905M.jpg

    トリッカーはノーマル状態で4万6000km走行した後、EV化して3000kmほど走行しています。その中で気付いたエンジンとモーターの特性の違いですが、一番大きいのは変速がないことです。ノーマルトリッカーはエンジンがすぐにふけ上がってしまうのでギアチェンジがせわしなかったです。対してEV化後はギアチェンジがないので非常に楽です。それだけでなく、ギアチェンジがないのでギアの選択間違いがありません。つまり、コーナー侵入でギアを落としすぎてエンブレが強く効いてしまったり、ギアが高すぎて思い通りの加速が出来ない、ということがありません。エンジンのバイクでもきちんとギアチェンジすれば問題ないのですが、実際 ・・・

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    2021年3月27日
    投稿者
    バルさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東北
    1616836966638M.jpg

    今日の作業は17インチ化したトリッカーにこのアチェルビスのフェンダーを取り付けます。

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    2021年3月26日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    1616762799236M.jpg

    トリッカーをEV化するにあたって、最初にモーターを選定しました。100km/h出せるモーターが欲しかったので、出力は10KW以上、トリッカーはスペースがないのでホイールインモーター、という条件で探しました。見つけたのがEnerTracのMHM602というモーター。定格出力10KW(14馬力くらい)のホイールインモーターです。定格出力10KWは軽二輪登録になります。ホイールインモーターは18インチホイールなのでトリッカーの16インチからサイズアップしています。ちなみに、ホイールインモーターは30kgほどあるのでタイヤを組むのはかなり面倒でした。

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    2021年3月25日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    1616644871799M.jpg

    製作中の写真です。エンジンがあったところにある青い箱が高圧バッテリー、タンクの位置にある箱がモーターコントローラーです。電動バイク作製でもっとも苦労するのがモーターとバッテリーの積載方法ですが、モーターはホイールインモーターなのでわりとすんなり着きました。高圧バッテリーは苦労しました。必要な電圧・電流のバッテリーがなかなか売っていないし、あってもサイズ的に乗らなかったり。そしてどうやって固定するかも難しいところです。最終的には、フレームにピッタリ嵌るバッテリーケースを作製して、そこにバッテリーを載せておく形になりました。ボルト止め等していませんが、バッテリーケースがフレームにピッタリ嵌っている ・・・

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    2021年3月24日
    投稿者
    スーさん
    Myバイク
    electricker
    エリア
    東海
    1616558660723M.jpg

    自分が作製した電動バイクについて紹介します。ベース車両はヤマハトリッカーです。以下の様にEV化しました。・エンジンを下ろして高圧バッテリーを搭載・リアタイヤを外してホイールインモーターを取り付け・タンクをくり抜いてモーターコントローラーと非常停止ボタン(ブレーカー)を設置・エアクリーナーを加工してコンタクターとシャント抵抗を収納・12Vバッテリーを外したスペースにDC-DCコンバーター代わりのACアダプターを搭載・メインハーネスはそのまま生かしてヘッドライト等を点灯走行の様子はYouTubeのURLからご覧ください。

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    2021年3月19日
    投稿者
    バルさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東北
    1616146107168M.jpg

    トリッカーに17インチホイールを装着します。まずはフロント。写真は上がノーマル、下が17インチホイールです。半径は、ノーマル 31.5cm、17インチ 31.0cm。フロントは0.5cmダウンすることになります。

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    2021年3月13日
    投稿者
    バルさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東北
    1615632973867M.jpg

    本日はトリッカーホイールのチューブレス化の作業です。使用したのはOUTEXのチューブレスキット。貼り付けたら、タイヤを装着してビード上げまでいく必要があるので、経験者の友人に手伝ってもらいました。

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    2021年2月27日
    投稿者
    バルさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東北
    1614433544984M.jpg

    ヤフオクで購入したトリッカー用の17インチホイールの振れ取りとスポーク塗装してから、忙しくて作業が進まない状態が続いてましたが、ちょっと作業が進みました。今回はベアリングの交換です。トリッカーのベアリング内径は14.5mm。手持ちのベアリングプーラーはサイズが合いません('◇')ゞなので、今回はコンクリートアンカーでチャレンジします。

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  • 投稿日
    2021年2月24日
    投稿者
    トリックトリッカーさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東海
    community_list_no_image.jpg

    トリッカー ハブベアリング交換。1.ベアリングはディスクブレーキ側からベアリングのアウターレースを叩いてドンつきまで入れる。2.逆側は、スペーサーがベアリングのインナーレースに少し触れた所まで圧入する。10ミリ全ねじシャフト使用3.ベアリングの入れ具合の確認は、両側から指を入れてハブを回した時、スペーサーと両側ベアリングのインナーレースがわずかに擦れて若干の抵抗がある程度がベストだと考える。ベアリングへたりは指を穴に突っ込んで回す方法ではわからない。回らなくても(回りにくくても)大丈夫だから。クルクル回る場合はベアリングの圧入が足りていない状態に注意した方が良い。規定トルクでシャフトをしめた ・・・

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    2021年2月23日
    投稿者
    あさりさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東海
    1614068801933M.jpg

    もう4、5年前のツーリングです。名古屋在住の時に、新城市の山奥へオパールが採集できると聞き、1月の頭に行ってきました。ホイールセローのものに換装したトリッカーで行きましたが、途中で雪が降って大変でした。グリップヒーターや電熱グローブなくて、手が凍りつきそうでしたが、なんとか採集場所までたどり着きました。冷たい沢の中に青白く光るオパールを見つけた時の感動は格別です。見つけたほとんどのもは半透明の青白い石ですが、一つだけ虹色に光るものが手に入り満足でした。沢の入り口付近は、凍結のため施錠されているので歩いて行かないと辿りつかないのでクタクタになりましたが、良い思い出です。

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    2021年2月08日
    投稿者
    バルさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    エリア
    東北
    1612787289637M.jpg

    タイム計測器が出来上がったので、以前ヤフオクで購入したトリッカー用の17インチホイールをいじっていきます。チューブレス化する予定で、リアは準備が終わってますが、フロントが全然できてません。

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    2021年2月08日
    投稿者
    メイドキンさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    1612768217641M.jpg

    ダートな山道に、入ればコケるの繰り返しで怖くてずっと避けていましたが・・日曜日。用事を済ませた後、そこからすぐ近くの林道に行ってみようと思ったのは、喉元過ぎれば?行けるところまで!と途中までは、コワ楽しいで少し進んでは、もうちょっと先へ・・と走っていたらやっぱりコケました( ノД`)

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    2021年2月01日
    投稿者
    メイドキンさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    1612170635861M.jpg

    この日曜日はよく晴れてたので近場をぐるりと回るつもりで年末まで通行止めだった舗装林道に行ってみることにしました。

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    2021年1月19日
    投稿者
    メイドキンさん
    Myバイク
    YAMAHA トリッカー
    1611015575818M.jpg

    年が明けて2週間も過ぎてしまった日曜日、午前中の青空に(お昼は川に行こう)と思い立ち、おむすびを持って出かけました。片道30分の近場だけど、これが今年の初乗り。

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  • 投稿日
    2020年12月14日
    投稿者
    くれないの?デブっ!(ター坊改め。略称「くれデブ」)さん
    Myバイク
    トリ
    エリア
    九州
    1607928282698M.jpg

    せっかくトリッカーがあるから、真似事してみました(^◇^;)超近場のダムがスタート地点^_^

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