最近の愛車の姿です。ヤフオクにて格安落札したサイドバッグを装着しております。落札価格は1100円でした。以前、レギュレータがパンクしてしまいそれからというもの、イマイチ調子が上がらなかったビラーゴ。レギュレータ、バッテリーと相次いでダメになりさらにはジェネレーターまで…（ToT）レギュレータのパンク後から調子が悪い場合はいろいろな部品に影響が出ている事が考えられますが、ワタクシの場合は、レギュレータとバッテリーを交換したにも関わらず、乗るたびにバッテリーの電圧が下がっていきました。どうやら走行しても充電がされていないようでジェネレーターが逝ったと直感しました（--）テスターで導通を調べてみると ・・・
レギュレータの故障でレギュレータとバッテリーを交換しましたが、ハーネスの配線も気になって、シート下のハーネスを修理しました。 バイク購入時に見た時から非常に気になっていた部分です。 ハーネスやカプラーがあちこちで焼損しており、何処でショートしたりオープンしてもおかしくない状態でした。 テーピングを外して、異常な箇所を全て新しいハーネスやカプラーに交換します。
オイルを抜いて、マフラー外してクランクケースカバーを外せば見えてきます。1年前から急加速時のみすべりがたまに発生してたけど、放置のまま乗ってたけど、やっといじる気に！ある事にちょっとチャレンジ！
履く靴が限られてくるので、シーソーペダルに。以前乗ってたバイクでは、アディダスのスーパースターかセーフティしか履けないくらい固かった、、ネットで調べると、DRAG STARのが流用出来るとは書いてあるんだけど、詳細は分からず。とりあえず、ペダルを入手して取り付けてみる。工夫は必要だけど、ペダルの取り付け自体は簡単。パイプをカットして挟んで調整してます。ステップ部分は更に要工夫のようです。余ってるフットボードのパーツなどで仮組み。
真ん中ばかりですが・・・坊主状態で、雨の日不安になってきたので交換！！！ですな。純正１３０／９０／１５ですが、冒険で１４０／９０／１５チョイスしてみました。カタログ値上はギリポン付け出来るはずですが・・・さてどうなることやら・・・
7月の中旬にツーリングがあり、サービスエリアで解散後、キーを廻すが通電しない！(^o^;震動を与えれば、掛かるかな？っと、股がったまま押しがけ！通電してエンジンが掛かり、何とか自宅まで帰り着きました。途中、4回ほど止まりましたけど、シートを外して配線を弄ると通電するみたいで、家に帰ってキーシリンダーの接点を調べたけど問題なし？！途中で断線してるようでした。キーシリンダーの下側にキーの番号がシールで貼ってあるよ！古いから薄くて見にくいけどね！
外す前に油面を測って、約15mm。標準実油面(フュエルレベル)は、16.5~17.5mm。エアクリを外して金網仕様になってるので、標高が低い所ではこのままで良いけど、標高が高い所では、ガソリンを吸い上げない(＾＾;もう2mmくらい上げたい！！
国内仕様ではセンタースタンドの設定は無いんですが、輸出仕様では設定があるのでフレームにはセンタースタンドを取り付ける穴があるんです。 メンテナンス性を考えると、なんとかセンタースタンドを取り付けたい。 そう考えてあれこれ考えた結果、ＳＲ４００用のセンタースタンドが着きそうだと判明。 早速中古品をオークションで購入しました。 写真にはありませんが、これにスプリングと取り付けボルト等があります。 朝から小雨が降る中での作業開始です。 取り付け日記はちょっと長くなりますよ。
レギュレータが故障した為、社外品のレギュレーターをとりつけてあったんですが、どうもイマイチ納得がいかない所がありまして、違うレギュレーターに交換する事にしました。 写真は今まで取り付けてあった社外品のレギュレーターです。 形状や大きさは純正品と殆ど同じですが、エンジンの回転数によって電圧が変化します。 とはいっても、現在のレギュレーターやバッテリーに異常は無いようなのですが、不安なので交換する事にしました。 バッテリーも密閉型をつけちゃったので、少しでもレギュレーターの信頼性を上げておきたいと思います。
半年どころか一年ロムって電装系への苦手意識を無くし、ドラレコとUSB電源の取り付けを始めました。ドラレコは、AKY-988G。一年掛かるなら最新のにしたかった、、USBのはKIJIMA。
10/11にタイヤ交換してきました。DUNLOP TT100GPタイヤサイズ：3.00-18 47S タイプ：TL M.CODE：237763 標準リム幅(inch)：1.85 許容リム幅(inch):1.60 - 2.15 幅(mm):82 外径(mm):623 からDUNLOP TT100GPタイヤサイズ：90/90-18 MC 51H タイプ：TL M.CODE：237769 標準リム幅(inch)：2.15 許容リム幅(inch):1.85 - 2.50 幅(mm):94 外径(mm):627
MINIMOTOミニモト モンキーポリッシュアルミ製ハンドルブラケット100mm モンキーゴリラ系ブリッジに取り付けが可能なハンドルブラケットアルミCNC加工ポリッシュ仕上げブリッジ取り付けの際、アルミCNCブリッジにも適合するようにロングボルトを使用しています 。ハンドル取り付け高さ 100mm取り付けボルト付属 2本品番[1920] HONDA GORILLA [ゴリラ] : MONKEY [モンキー] 販売価格(税込) ￥2，569 これなんだけど、7/8インチハンドル用。M10ボルトを使っているので、長いボルトに変えれば、他の車種にも使えるじゃん！「アルミCNCブリッジにも適合する ・・・
XV250のスプロケット周りに見えないだろうけど、ビラーゴなんです。まず、ギヤを１速に入れておき、リヤホイールのチェーンテンショナーを緩めて、リヤアクスルシャフト（ホイールの中心の棒）を緩めます。リヤホイールを車体前方に押して、チェーンを緩めます。（私はジャッキーをかって後輪を浮かして行いました。）
こんなサイトが在りますよ。http://page.mixi.jp/view_page.pl?page_id=317017内容の更新は止まってますが、日記は、たまに更新されてます。電装配線図や故障の原因や改善など記載されてます。年式やレギュレーターを調べたり、当時のカタログなども見ることが出来ます。初心者や中級者向けに作ってあるようです。カスタムについては、私のこのブログを参考にしてくださいねww上記のサイトの「メンテナンスについて」に出てくるURLは、ヤマハのサイトが変わったので、正しくは飛びませんが、項目で検索するとヤマハのサイトで見れるようです。例えば「ヤマハ 日常点検」で検索すれば、「日 ・・・
フロントスプロケットを交換します。 純正の歯の数は１６丁ですが、今回は１７丁を取り付けます。 計算でいくと、６０００回転時のスピードが９３ｋｍから１００ｋｍになります。 よく使うスピードの６０ｋｍでみると、３８００ｒｐｍが３５００ｒｐｍ強とエンジンの回転数が下がります。 高速道路に乗る予定はありませんが、若干燃費が向上すると思います。
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