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先日あんこたしさんとツーリングに行った際に、ビラーゴのテールランプの話になりまして、あんこたしさんによると、私のビラーゴのテールランプの形状が違うとの事。 年式は同じくらいなので、気になって調べました。 私のはいったいいつ頃のビラーゴ？？？。 写真は私のビラーゴのテールランプですが、調査の結果、これは１９９４年の３ＤＭ９以降についてる物だと分かりました。 しかし、私のビラーゴのフレームナンバーは０００７＊＊と、とても初期の物のはずです。
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先日あんこたしさんとツーリングに行った際に、ビラーゴのテールランプの話になりまして、あんこたしさんによると、私のビラーゴのテールランプの形状が違うとの事。 年式は同じくらいなので、気になって調べました。 私のはいったいいつ頃のビラーゴ？？？。 写真は私のビラーゴのテールランプですが、調査の結果、これは１９９４年の３ＤＭ９以降についてる物だと分かりました。 しかし、私のビラーゴのフレームナンバーは０００７＊＊と、とても初期の物のはずです。
かんたんツーレポ、レポーターのナナゴーでございます（＾＾）9月25日に延岡・高千穂ツーリング行ってまいりました！実は9月のアタマにウェビ友のセイさんにご提案いただいておりましてこの日の決行となりました。かねてより調整していたこともあり予定では初対面の方も来られるようでとても楽しみにしておりました（＾＾）ということで8時20分くらいに自宅を出発！
クラッチレバーの遊びが全然ないんですよね。 クラッチレバー側も、エンジン側も目一杯調整しても、殆ど遊び無し状態です。 で、仕方なく無理やり遊びを作る事にしました。 赤丸の部分を５ｍｍほどカットします。 ネジ部分は１５ｍｍほどありますので、５ｍｍくらいカットしても、実用上は問題無いと思います。
ビラーゴの整備もほぼ完了しまして、遅れていたナンバーの登録も出来ました。 で、早速試運転で近所をドライブ。 ところが、１０ｋｍくらい走った所で突然のパワーダウン。 隣を走る原付より加速が遅い！ ５０ｋｍ出すのがやっと。 のろのろと家まで帰って来ました。 キャブレターでもつまったのか？とキャブをばらしてみましたが、特に異常はなさそうです。 ビラーゴは、キャブレターを車体から外さないでも簡単にフロート室が開きますので、楽でよいです。
私の意識の中に、アメリカンと言えばサイドバックとシーシーバーというイメージがありまして、早速取り付けました。 シーシーバーは純正品を探しましたが適当な物が無く、社外品を購入。 そのシーシーバーのステーに購入したバックを無理やり取り付けました。 ホームセンターでステーを４枚購入しまして、左右で２枚ずつ（表と裏）使用しての取り付けです。 現物あわせで、この辺というあたりにドリルであなを空けてボルトとナットで締め付け完了。 外す予定は無いので、完全に固定です。 左右のウインカーが邪魔で、バックの蓋が開くんでしょうか．．．？ でも大丈夫です。 無理やり広げれば開きます。 ウインカーの位置変更や大きさ ・・・
以前、キャブレターＯＨの時に書いたんですが、部品が足りない。 エンジンはかかるし、アクセルを回せは回転も普通にあがるんですけど、どう見ても開放した状態ではまずそうな穴です。 で、エンジンがかかっている時に中を覗いてみると、中で燃料が動いてます。 やっぱり何か部品が足りない！ ネットで中古キャブの写真を見ると、なにやらアクセルと連動したレバーの様な物と、アクチェーターの様な物が付いてます。 仕方なく、部品取り様に中古キャブをオークションで落札しました。
フロントスプロケットを交換します。 純正の歯の数は１６丁ですが、今回は１７丁を取り付けます。 計算でいくと、６０００回転時のスピードが９３ｋｍから１００ｋｍになります。 よく使うスピードの６０ｋｍでみると、３８００ｒｐｍが３５００ｒｐｍ強とエンジンの回転数が下がります。 高速道路に乗る予定はありませんが、若干燃費が向上すると思います。
ナンバー登録で色々あって、少々やる気がなくなりかけていたんですが、バイクに罪はありませんから気を取り直して再生計画継続です。 今回改めて分かったんですが、少なくとも１年以上は放置されていた様です。 で、キャブレターのＯＨも終了しましたので、早速バイクに乗せました。 燃料漏れ等の確認もしたかったので、タンクも取り付けました。 で、問題のエンジン始動テストです。 バッテリーはダメ元で充電しておきましたが、セルを３回ほど回したら、あえなく終了。 やっぱりバッテリーは交換しなけりゃダメです。 仕方がないので、ＫＡＴＡＮＡからバッテリーを外してきて代用。 こちらのバッテリーではセルモーターも力強く回転 ・・・
写真で見るととっても綺麗なビラーゴ君です。 で、千葉県の某バイク屋さんへ電話をしました。 あのー、ビラーゴ欲しいんですけど。●万円のやつ。 バイク屋さん曰く、今は不動車なんで、整備してから渡します。 基本でプラス２~３万くらい。 整備の途中で、駄目な部品があればそれもプラス。 要するに何にもしない状態で値段をつけて、整備料金で稼ぐんでしょうね。 安さに挑戦とか書いてありますけど、相場より安いバイクは、結局は乗り出しまでに費用が嵩んじゃうんですね。 まあ、どこもそうでしょうけど。 結局いくら上乗せになるか分からないので、整備等は自分でやりますから、現状で送ってください。 バイク屋さんの反応は、 ・・・
真ん中ばかりですが・・・坊主状態で、雨の日不安になってきたので交換！！！ですな。純正１３０／９０／１５ですが、冒険で１４０／９０／１５チョイスしてみました。カタログ値上はギリポン付け出来るはずですが・・・さてどうなることやら・・・
どうもナナゴーです（＾＾）先日、9月4日に阿蘇にて開催された「ヤマハ・ドラッグスターミーティング」へ行ってまいりました！（以下DSM）メーカー系ミーティングは随分久しぶりな上に今回で2回目。ワクワクドキドキしながら、ドラッグスターオーナーのコールマンさんと午前8時に大分市内で待ち合わせて出発です♪サクサクッと野津原・442号線から57号線を走りまして竹田にてちょい休憩。微妙な天候デス。。。山中は少し寒かったですネ（ーー；）
2011-08-13琵琶湖１周マスツーに参加世間が猛暑の中、暑さでヘトヘトになるのを心配していましたが、走ってる間は大丈夫でした。愛知からの日帰りで、700kmは走ってるので、帰り道は、さすがにお尻が痛かった・・・www。今回は撮影用に用意された駐車場が、貸切状態でしたので・・・バイクの集合写真を、たくさん撮ることができました。参加者の方は皆さんweb!keコミュの方でしたので、私の日記は、動画中心の内容で充分だと思います。
ワタクシのお盆休暇が13日からなのでその13日にツーリングに行ってまいりました！ウェビ友のセイさんと道の駅・ゆふいんにて10時30分に待ち合わせです。すでにすれ違うバイク多し！行きの途中の狭霧台での1枚。
この頃、よく思うのがカスタムの方向性の違い。 形がどうのこうのじゃなく、考え方の違いかな？ 私は見た目より使い勝手が良ければ良いんだけど、世間一般では見た目重視。 確かに見た目も大事だけど、バイクは機械、『機能美』って言葉が似合うと思う。
2011-07-22(金)自動車工業会の輪番休日で 木金休み族になったオッサンライダー３人で路面電車の撮影に出かけました。YouTubeの不調で、アップした後の処理に手間取ってしまい、1週間以上前にアップしたその1の続きです。
豊橋市内を運行してる路面電車の撮影に行ってきました。2011-7-22 AM4:50 霧雨状態のため何を着て行こうか迷いましたが、暑くなることを想定して、下はウォーターシールドパンツ、上はメッシュジャケットでマイガレージから出発。
