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TZR250R (3XV ギュリ)のリアブレーキホースをステンレスメッシュホースに替えようと思っただけなのにあんなことになるなんて・・・。
ギュリ(TZR250R 3XV)でスンヨン(TZR250R 3XV)のメーターを確認してみた。はじめはメーターを変えずに少し走って タコメーターとスピードメーターの位置関係を調べてスンヨン(TZR250R 3XV)のメーターを付けてみた。
今期初乗りプラグ交換後のインプレッション狙い通り低速からのトルクが出て高回転まできれいに回るエンジンになりました。ハイテンションコイルとの相性も良いのかもしれません。7番はR100RSに取りつけています。
点火コイルの強化
走行距離1.1万km 使用年数不明リアのサスペンションをリフレッシュしようと思いお手軽なYSS MZシリーズに交換しました。交換後のインプレですがやはり新品サスペンションは良いですね!!
RC-エンジニアリングNHK・ダンパーSET 86-88TZR250 20-16-449 ODM3160仕様最弱から1クリック強めで使用低速時にフロントの重さをけっこう感じる様になりました。最近のトップブリッジに取り付けるタイプに比べボディが長いことも影響あるのかな
プラズマブースターCDI用を入手しました。
プラズマブースターを取り付ける
裏から行っても苦痛なだけでした(笑)R254 R141 千曲ビューライン R152 K62裏ビーナス(笑)
ウチのじいちゃんはその昔小野上村という村の村長をやっとりました。今は渋川に合併されて久しいのですが今年のお盆はちょっと行けそうにないので早めにと思い墓参りへ。足尾を抜けて桐生を経由し渋川市街へ入りそのまま山の方へ。途中雨がぱらつくも、酷くはならずに一安心(サーキット用のスパコルだから雨は死んでしまうw)
KR-1純正PWK28
リアブレーキホースもステンメッシュへ交換。ジャッカルのサイレンサーが眩しいです。
Nissiブレーキマスターとブレーキホース、キャリパーを交換しました。
あれ、ずれてます。しかも、引き側と戻し側を何故か逆に組んでいた!パワーが出ない筈です。
イグニッションコイルの固定ネジが劣化して固定出来なかったので、新しい部品を入手出来たので交換しました。
燃料漏れで部品手配していた部品が入荷しました。
しばらく動かしたいなかったTZR
例の漢武肺炎ウィルス騒ぎで外出自粛。ということで外装を一新。ヤマハ8耐テック21カラーに。
今日は札幌運輸支局にドラゴンパパさんと250CCバイクの書類返納に行ってきました。d(>_・ ) ・私:TZR250SP・ドラゴンパパさんは6台分w+名義変更×2台今年から250CC以下のバイクの登録抹消は軽自動車協会から運輸支局に移行しましてね。軽自協なら10分もあれば終わった手続きが、札幌支局だと書類待ちで半日ほど待たされるわけです(´・ω・`)…予想していたとはいえ本当に面倒くさいです。
最近ウェビ見てませんでした。スイマセン。私は、大体毎週日曜は、富士の近所行って、ミニをイジってる変わり映えのない状況です(笑)今日は特に予定もなく。八柱霊園まで墓参りという名の雑草取り(笑)しかも革ツナギ着て(笑)昔からねぇ、大変なんですよ、雑草取りが(笑)夏は暑いし。蚊はスゴいし(笑)ちなみに、以前は一駅隣に住んでましたので、霊園の先のマブチモーター本社前とかでFCRのセッティングとかしてました(笑)昔よ。昔。そんなわけで。写真はありません(笑)
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
98.06万円
価格帯 49.8~198万円
8.88万円
価格帯 5~5.11万円
乗り出し価格
106.95万円
価格帯 54.91~203万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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