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日光、塩原、那須と巡ってきました。走行距離300km。天候は良かったものの、台風の影響で風が強くて山の上は寒かったけど、楽しい一日でした(^^)
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カスタム済みのTDR250をオークション購入！これから楽しめそう(^^)マニアックなのか後ろのカプチーノ、車高UPにサイズUPのダートラタイヤ履いてます！コンビニの輪留めも心配なしです(^^)
久しぶりに、TDR250のメンテナンスです。以前からＯＩＬ漏れ？らしき症状で、走るとリアタイヤの右側が濡れていました。それと共に、リアサスリンク部や、スイングアーム、リアキャリパー等も濡れ濡れです… 2ｓｔオイルポンプが漏れているのは知っていたので交換することにしました。オイルポンプは、オークションでメンテナンス済みの中古で５０００円でした。交換して試運転したところ、タイヤの濡れは変わっておりませんでした。エンジン後方に付いている内圧のドレンホース内が濡れているので、ミッションオイルが漏れているのか？？？
燃料タンクの後部をリフトして標準のウインカーリレーをICリレーと交換します。※燃料タンクにはオイルタンクが内蔵しているためオイルのホースを外す必要がありますが、タンク側から外さずにオイルポンプ側から外すことがポイントです。こぼれるオイル量が最小限ですみます。
次週から長期の出張なので、帰ってくるころには路面が凍結しています。 今年最後のツーリングと思い、海を目指しましたが途中でクラッチワイヤーが切れ引き返しました。 田舎なので、一度も停車することなく３０ｋｍの道のりを走破しました。 修理は来年かな？
ライダーズカフェゴルディーロックスさん主催の、第三回ゴルディーツーリングに行ってきました。小豆島は31年ぶりです。31年前に先輩から借りたXJ400に彼女を乗せて走って以来です。※その彼女が今の奥さんですが..(*^^*)今回の小豆島行きは新岡山港からで、1時間20分の船旅も楽しめました。フェリーに乗るのも宮島以来です。
今回は8番に落としてみます。最近はイリジウム9番、純正指定の9番(8番又は9番)にしていましたが、元々はづっと純正8番入れていたため今回は久しぶりに8番入れます。
今日は徹夜明けで昼から休ませてもらってましたが、天気良いためふと海を見に行きたくなりました。思い立ったらジャケット＆パンツに着替えてましたd=(^o^)=b岡山県で一番大きな海水浴場である渋川海水浴場に行きました。写真は渋川海水浴場に隣接している瀬戸内マリンホテルです。ホテルのレストランは平日でもお客様が沢山来られています。綺麗な瀬戸内海を眺めながらの食事は癒されます。このホテルは修学旅行生でも賑わいます。
TDR250で出掛けたときはスマホの予備バッテリーを持って行ってましたが、面倒なこととスマホナビを使いたいこともあって、電源とスマホホルダーを取り付けました。このミノウラのスマホホルダーはMT-01にも取り付けていますが、取り付けのガタもなくすスマホが落ちる心配もないためお気に入りでした。バイクに乗っている時にでもスマホへの連絡は迅速に見たいものです。Lineにしても電話着信にしても連絡は早く知りたいですね。バイク運転中は返事ができないにしても、ポケットやバッグに入れてたのでは心配です。これで安心して走りに集中できます。
今日は暖かかったためTDR250で走ってきました。道の駅に数ヵ所寄って、締めは日本のエーゲ海、岡山県瀬戸内市の牛窓に行ってきました。オリーブ園に寄って高台から瀬戸内海を眺めて、下に降りると海沿いにホテルリマーニがあります。瀬戸内をバックに結婚式される方に人気のホテルです。この近くには幾つかのヨットハーバーがあります。お洒落なお店やペンション、別荘もたくさんあります。穏やかな瀬戸内海を見ながら海岸を散歩して...癒されました。本日の燃費は17.2km/Lでした。
TDRのクラッチ握りは元々凄く軽いのですが、R1やMT-01のリッターオーバー車に慣れたせいか、軽すぎてワイヤーが切れかけているのでは？との疑いもあって確認ついでに注油しました。ワイヤーは全くもってしっかりしていました。
昨年末にブレーキフルードを交換しましたが、以前から気になっていたリヤブレーキの利きが甘いことでキャリパーの中身をみたくて簡易メンテナンスをしました。キャリパーピンは2ヶ所の６角ボルトです。
前回交換から2年2200kmが経過していました。2年間で2200kmしか乗っていませんでした。前回はDENSOのイリジウムプラグ(9番)を取り付けていましたが、ネットでは2ストにイリジウムプラグは評判が悪い投稿が多いようなため(一般道)、今回は標準プラグにしてみました。8番と9番が標準ですが、今回も9番にしました。イリジウム点火プラグについては、今まで所有してきたバイクや車は全てイリジウムプラグに交換していました。始動着火性やアイドリングの安定、エンジン回転のピックアップ=レスポンスが確実に上がっている実感があったためです。そして、2ストロークエンジンにもと思い、当たり前の様にTDRもイリジウ ・・・
純正新品エアーフィルターを取り付けて約1200km走行しました。洗浄にはMT-01用に買っているK＆Nのフィルターメンテナンスキットがあるため、K＆Nの洗浄剤を使いました。1200km程度では、洗浄汚水の汚れは殆どみられませんでした。
軽四登録ETCを付けていましたが、今まで3度出口でゲートが開かなかったため２輪専用ETCを付けました。ゲートが開かなかった理由は、軽四登録だからか？登録車番が違うからか？車幅が違うからか？様々な情報がありますが、ほんとの事はわかりません。２輪専用でもゲートが開かなかったという話も聞いたことありますしね。ただ、ゲートが開かなかった場合の危険割合が少しでも減るならと思い、この度２輪専用を取り付けました。他のバイクと使い回ししたり、貸し出しもしたいためアンテナ一体型の中古にしました。
前々からＦブレーキの効き具合に不足を感じていました。シングルディスクなので仕方ないと思いつつ、パッドが磨耗したら高性能な物に交換しようと思っていましたが、Ｒパッドの磨耗に合わせＦとＲのパッドを同時交換した訳です。選んだのはプロジェクトμ エコスポーツ REVO PADです。理由は今春マイカーのブレーキ・パッドをプロジェクトμ TYPE HC＋に交換していて、その効きの良さに大満足していたので、迷い無くバイクにもプロジェクトμパッドを選んだ訳です。ブリスターパックから商品を取り出した外見上の印象は、厚みのある銅色のバックプレートは頑丈そうな造りで、パッドも少し厚くロングライフが期待出来そうです。 ・・・
