オイル入れすぎに気づかず、ブローによりブリザーホースにオイル交じりの水蒸気が大量排出?今回オイル漏れを修繕修理する際、ようやく知りました。過程でオイルキャッチを設置しようとしていましたので、タイトル作業となりました。せっかくなので、廉価版を作成しようとアルミの蓋つきボトルをコンビニで2本購入!?ホースは、使用中のものを切ればできる!取り付けはと・・・?レースに出るわけではないので、こけた?時に一時的に止まればいいだけです。購入した缶コーヒーは、片方は予備です。昔あこがれた”男は黙ってブラックコーヒー!?”今は、体の為に・・・?100均のボトルホルダーが、すぐに付きました。耐久性は、ほぼありませ ・・・
30日行ってきました!今年も押し迫った日でしたが、正午過ぎからキャブ微調整中のカフェレーサー?で護摩山駐車場までのチョイツーリングでした。一週間も前から、10日間天気予報で暖かいと聞いていましたので・・・?やはり、紅葉シーズンとは違っていました。まず、標高が高くなった頃の途中でしたが、小さな谷川橋に氷が?高野竜神スカイライン近くになると、残雪らしい?高野竜神スカイラインは、あらゆる所で路側帯に雪が、護摩山駐車場少し手前上り日陰ともなると、路面の雪がみぞれのまま残っている状態でした。駐車場での一枚です。帰りは一か所のみ、左車線雪の下り坂を転ばぬようにゆっくりと両足ストック・・・?無事に今年のツー ・・・
久しぶりに、第二弾のfcrを搭載したモデルで、竜神スカイラインへ行ってきました!ただ、辛うじて行ってきただけでしたがというのも・・・。まだ今回購入した二個目のfcrキャブとハイカムの組み合わせが?全く発揮できないまま、いい天気にほだされてでした。高回転時のパワー不足でしたが、燃費はそこそこであったので、次回のメンテでは少し大きめのメインジェットをセットしてみようといった感じです。ジェットニードルもクリップを一段上げてみようかな?
この頃になってとりあえず純正状態で問題がない状態までレストア完了走行距離も4800ｋｍ超えたころだったか？ここから泥沼の「自家作業でバイクカスタム！リアブレーキをディスクにするぞ！」を始動ま・・・ヤフオクで中古パーツばかり漁ってたなあ・・・
えー23年落ちのバイクがやってきたわけですが、 タイヤも23年落ちということで（ぉ 早速交換していただきました。 SRX250には定番のダンロップTT900GP 近所のバイク屋に持ち込んで作業していただきました。 途中、電話があり ビート落とそうとするとそこから割れるんだが切ってもいいか？ とのこと んー・・・先週末そんな状態で福岡市まで行ったのか・・・ オソロシイ・・・（＾＾； つーわけで次はFフォークのOHだねー 金銭の都合がつけば今月末には・・・キビシイorz
本日、SRX250FのFフォークのOHが完了しました。 YSP福岡東のスタッフの皆様！本当にご迷惑をおかけしました（＾＾； というより さすが23年モノ Fフォーク内のスライドメタルが腐食して取れなかったそうで（＾＾； ※ついでにフォークオイルもシャバシャバになってたそうで・・・ 作業も10時に持ち込み、あがったのが15時半と・・・ しかし、おかげで別物ですよ（ｗ 帰りの道中でブレーキのときダイブも減りましたし さ、後はチェーンの交換だな で、経年で消耗してそうなところのチェック 平行して日中のライトオンで負担のくるジェネレータの養生で ライト類の省電力化ですかねえ・・・ これだけやればチョイ ・・・
若干あこがれが入りつつあるZETAのアーマーハンドガードベンド。こいつを付けたい。↓セロー純正のハンドルでは苦労する。↓じゃぁ、ZETAのCOMPハンドルも付けちゃえ。↓ついでにフリップヒーターも。とか物欲炸裂方向に妄想拡大中。DAYTONAのホットグリップ 巻きタイプも考えていたんだけど、セロー純正のグリップって結構凸凹していて綺麗に巻けそうにも無いし。バッテリーに負担が掛からない様に(可能ならエンジン始動中限定、バッテリー電源監視付き)したいし。などと思いながら、考え中。まずは、COMPハンドルを……と、DFの便利なページでうなってます。うなりつつ、このまま冬越しそうです。まぁ、それはそれ ・・・
ミニスクリーン装着です。本当に、ミニ。こんなんで何かの役に立つのか？と思わなくもないですが、あるとないとでは、雲泥の差、という話を友人からも聞きましたし、ネットでも「健康な人には解らん！」的なことが書いてあったので、非健康な私は飛びついてしまいました。
購入後まず行ったのは、GIVIのモノロック用ベースの取り付け。キャリアの耐加重とトップボックスの重さを考えると「？？？？？」になりますが、そこは気にしない気にしない。GIVIといえども、物はY'sGEARのOEM品。しかもE470なので、かなり横幅デカイですが、これしか無いので。
JRM-12装着しました。前のバイクについていたやつですので、この時点でセットアップは変更してませんが。とりあえず、インジケータは正常に動作しています。さて、実際の動作確認はいつ出来るかなぁ。
TANAXのオフロードタンクバッグ 3装着です。さすが、セローで開発されただけあって、ぴったりです。GAS入れの時も、マグネットを外して手前側に引っ張れば、綺麗に開きます。これは便利。外すことは多分無いかな、と思う出来です。
YAMAHA純正のブッシュガード装着です。本当はZETAの「アーマーハンドガードベンド」を装着させたかったのですが、ネットで調べたら「かなり大変、ハンドル交換前提の方が良い」との書き込み多数でしたので、お手軽方面に逃げました。根元を緩めておかないと、転倒した時に根元からポキリと逝ってしまうとの事ですが、どこまで緩めるべきなのかで悩んでます。
10/01~03に栃木県は茂木で行われるmotoＧＰを見に行きます。なので、その前にオイル交換をば。使うオイルはチビＴと共用にしている、カストロールのPower１の15ｗ-50です。なんか、缶がコキタナーだ・・orzそろそろ陸奥は朝晩に冷え込んでくる季節なので、ちょっと硬いかも知れませんが、今回の交換でちょうど使いきれるんで許してくださいよ、ＳＲＸさんm(_ _)m
ﾚｰｽにてSTDのｷｬﾘﾊﾟｰだと利きが悪くﾍﾟｱｰﾗｲﾀﾞｰにも交換して欲しいと依頼があったのでﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰを以前ｵｰｸｼｮﾝで落札しておいた3XVのｷｬﾘﾊﾟｰに交換しました。やっぱりﾔﾏﾊ...無加工で取付けられます。
先日のﾚｰｽで改良が必要と考え部品取り車両に付いていた、筑波のﾚｰｽでは常識のTAMA SPEEDのﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰに交換しました。このﾏﾌﾗｰだけでも11万円もします！後、専用のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙにも交換です。これで、どれくらいﾀｲﾑｱｯﾌﾟするか楽しみです！
ﾚｰｽ車両のｴﾝｼﾞﾝが購入時に腰下が死んでいると言われたんでｴﾝｼﾞﾝの乗せ換え準備をしました。予想していたほど悪くなかったんで部品取り車両からｴﾝｼﾞﾝを使ってｴﾝｼﾞﾝを完成っせようと思います。
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