先日のツーリングから戻って以降 クラッチの切れが 滅茶苦茶悪くなった原因を探すためにカウルを外して 見たら・・・あ～やらかしてました。レリーズを止めるボルトが完全に緩んでた車検整備の際に 締め忘れてた (・ωく)てへぺろ☆ついでとばかり クラッチレリーズの分解整備はしてなかったので分解整備 整備終わってブレーキ液入れたら 全然エアが抜けず クラッチはスカスカ結局 マスターの出口付近に溜まって居たようだが それに気がつくまでちょっと時間がかかってしまった最初のハンドルの傾きがいけなかったのかなぁ～ 今後 気をつけよう
久しぶりのオイル交換!!オイルはもちろん、コスパがよくて信頼のカストロールのPOWER1 Racing 4T 5W40 !!エンジンの始動性も良くなったような気がする( *´艸｀)
ワコーズＰＲＯ-Ｓと羽釜の関係性について記します。まずは ワコーズＰＲＯ-Ｓからです。このオイルは 隼用に購入しています。スズキのバイクは ギア抜け・ギアの入りが硬い等の書き込みを良く見ます。確かに隼を買ったときに同じ経験をしました。隼乗りの方のブログを拝読していたら何人かの方が 「ワコーズ ＰＲＯ -Ｓ」を使用していました。（中にはモチュールの方も）どうにか手が届きそうだったので買っちゃいました！
オイル交換しました。『ZERO』なんて聞いたことがない？ガレージ・ゼロAP3ショップオリジナル100％科学合成油で、オイルパック付きで・・・・なんと2，389円なんて・・・・聞いたことがない！！お試しで使って見ました。前回はレプソル・・・ホンダじゃないのに。ほとんど汚れていませんでした。
前回のオイル交換から4000km以上走ってしまった(^^ゞでも、シフトの入りやキレも悪くないので、ズルズルになってましたが・・・一昨日、オイル交換♪今回はショップでお願いしました~(^^ゞ昼休みに時間取れないので、ショップにおまかせ(^O^)で、選択した銘柄はMOTUL 7100 4T♪300Vは緑の液体でしたが、今度のは・・・ワインレッド♪なんか歌が聞こえてきそうな・・・（爆）エキパイも綺麗に焼け色付いています(^O^)フルカウルなので外してしまわないと全く外からは・・・あっ、覗き穴から見えるんだった（爆）
2月11日祝日、この日は早朝から嫁様をイチゴ狩りに連れて行こうと思い早起きしたら・・・「眠いから行かない・・・」だと(T_T)朝駆けに行くには少々遅すぎたので、オイル交換でも・・・久しぶりだな~と思ったら、3600kmほどしか走ってませんでした~(^^ゞ前回から3ヶ月たったのでオイル交換します(^O^)ちょうど10日ほど前に足回りチェックに行った際に、MOTULの300Vはレーシングスペックで開封後、空気に触れた時から劣化が始まり、2ヶ月ほどでパフォーマンスは落ちるとの指摘を受け・・・(^^ゞギアの入りなど全く問題ありませんでしたが、素直な僕は交換することとしました~（爆）で、今回はCastr ・・・
これまでオイル添加剤の報告を行ってきましたが・・・オイル交換の次期もとっくに過ぎ（4000kmほど）ているので仕事が終わって交換です(^O^)まずはオイルフィルターも交換をする予定だったのでカウルを外します♪初のサイドカウル外し・・・意外と簡単な脱着だとたかをくくっていたら・・・バキッ！と嫌な音を立てながらもなんとか傷つけることもなく外れました~(^^ゞあっ、写真は薄らあかりの中なのと作業を急ぐためありません（爆）
順を追って♪9月27日街中走行のみ走行距離：79.3km給油量：6.97リットル燃費：11.3km/リットルなんか通常の燃費に戻ってる？振動は相変わらずないオイル交換後、添加剤投入して2219.2km時点
まず9月13日までですが、前回ツーリング後給油して片道2km通勤を10日ほど。その他は市街地で長距離なし。走行距離：60.99km給油量：4.88リットル燃費：12.49km/リットル以前、同様の市街地のみの燃費は11.2km/リットルの記録あり。冬場の記録なので参考になるかは？ですが約11％向上。
あくまでも机上の空論ですが・・・(^^ゞ仮に1割の燃費向上と考え、すべての走行条件は同一で計算すると3000kmでもとを取る計算になりますね~(^O^)半分を投入していますので、2500円を超えたらOKということで（笑）あくまでも机上の空論です(^^ゞいろんな条件が変わってくるので一概には言えないです（笑）最初、2割アップからの段々効果が薄れるパターンもあるので、あくまでも均一な条件下での成績と考えます。また、オイル交換のサイクルも有りとなしでは違うのでそれも考慮すると・・・どうなんでしょね~？
前回のツーの時に帰ってからガソリン入れておけばよかったのですが(^^ゞ本日、天気が良かったというよりも雨が降らなかったので午後から鳥栖まで(^O^)で、ガソリン入れました。前回は完全に郊外道路ですね♪走行距離：270.8km（168.3マイル）給油量：13.75リットル燃費：19.69km/リットル途中、車をすり抜けられない混雑もありましたが、いつもより1~2kmほどいいような・・・
本日、ちょっと長目の距離を乗ったので個人的な雑感を♪あくまでも僕個人の勝手気ままな感想ですからね(^^ゞお気楽に！まず本日は300km弱、阿蘇まで行ってちゃっちゃと帰り、5時半出発、11時半ごろ到着。途中、日田セブン（10分位）、大観峰（10分位？）、三愛レストハウス（10分位？）、日田セブン（10分弱？）で休憩。まず、ブサは意外と振動が多いと感じていました。アイドルもそうですが、3500から4000回転あたり、結構振動があるので手が痺れることが(^^ゞこれが、この添加剤を入れてその回転域の振動が少なくなり4500回転までマイルドな振動に。普通のペースであれば痺れにくくなりました。あと水温の上 ・・・
アカブサも前回の1000キロ時オイル交換をしてから半年、ようやく1700マイル（2700キロ）ほどになった。この調子で走ると1年で4000キロ走るか走らないかという感じだ。100キロ圏内を半日でチョロチョロ走るツーリングしかしていないので距離が全然進まない。今年はもっとロングツーリングに出たいものだ。さて、前回は初めてのオイル交換ということで、WAKOSのトリプルRを試した。まあ、秋から冬にかけての時期でもあるし、アカブサのパワーに振り回されてオイルの性能なんて全く分からなかったから評価しようがないが、ここ1か月ほど、シフトの入りのショックがわずかに大きく感じていた。大きいといっても気になるよ ・・・
黒busaの初回オイル交換。約700ｋｍ走行。今どきの車両はほんとは慣らしなんか必要ないよ~。なんて聞くけど、実際に汚れたオイルの金属粉を見たら気が変わると思うなぁ。第2回目は初回点検の後、1600ｋｍ時点にて予定。
今年の6月に納車したアカブサ、週末にちょこちょこ乗る程度なのでなかなかナラシが終わらない。ようやく走行距離も1000kmになったので最初のオイル交換をやってみよう。まずはオイルの選択に入る。4輪レースやカートレースをやってるときはCastrol派でいわゆる「カストロの焼けるにおい」をありがたがっていたのだが、せっかく無理して買った隼だ、バイクにいいものを買おうと思う。さっそくネットでハヤブサのオーナーの方のオイルを見てみると、MOTUL、YMALUB、WAKOS、そしてもっとも気になったのがA.S.H。100%エステルというのが、よくわからないがいいらしい。しかし値段を見ると結構なものである。 ・・・
ここ数日、乗る度にギヤの入りが悪くなるのとニュートラルにも入らなくなったのでオイル交換する事にしました。純正10W-40ですが、これから温度上昇する夏に向けて10W-50のオイルを選びます。候補はクラッチの滑りにくい2輪専用のMA2規格から、(1)REPSOL RACING 4T 4.0L(2)ELF MOTO 4 TECH 4.0L(3)CASTROL Power1 R4 Racing 4.OL に絞り込みました。カストロは、今までも良く使っていたので(1)or(2)で悩んだ挙句安かったREPSOLにしました。ちなみに4.0Lが定価12，600ですが、楽○ 5，380（送料込み）ヤフ○ク 6 ・・・
6月の車検からオイル交換してなかったので、来週のツーリング前にやっておこうと思い実施しました。純正がモチュールなのでバイクショップで探したら、モチュールでもいろいろ種類があるじゃないですか（汗どれがいいのかよくわからんのでいろいろ調べたら、高いけど300Vが良さ気なようだったので購入。（ホンダのG1、G3とかみたいに、グレードが分かりやすいとうれしかったんだけど・・・）オイル交換時、3.1とありましたが.1のために4本目を買うのはどうかと思ったので、とりあえず3本購入。安売りの効果もあり7500円程度でした。交換後3ｌでもちゃんと足りましたよ。（汗走っての感想はまずギアの入り方がすごくスムーズ ・・・
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