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３箇所めは、英彦山の道の駅。(^^)空を見ると青くきれいで素晴らしいけど、暑い。とにかく暑い。。さっき、大任で写真のアップがうまく出来てなくて四苦八苦した。(--;)ちゃんとエントリー認められるのかちょっと心配になった。webikeさん、暑いなか頑張ってるのでどうかよろしく。(^^;
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３箇所めは、英彦山の道の駅。(^^)空を見ると青くきれいで素晴らしいけど、暑い。とにかく暑い。。さっき、大任で写真のアップがうまく出来てなくて四苦八苦した。(--;)ちゃんとエントリー認められるのかちょっと心配になった。webikeさん、暑いなか頑張ってるのでどうかよろしく。(^^;
道の駅２つめは、大任町の道の駅「おおとう桜街道」ここも比較的新しい道の駅。豪華なトイレ（1億だったっけ？）が話題になった。温泉入浴施設やゴーカートなんかもあるよ。
道の駅ツーリングキャンペーンに挑戦開始！香春の道の駅は、比較的新しい道の駅です。出来て2~3年かなあ？？はっきりとはわからないけど。。それにしても暑い。。暑すぎる。。早く次の道の駅にいこう。，(^^;
久々のダムカード収集です。今日の目標は東京唯一のダムカード配布ダムである奥多摩の小河内ダムです。下の地図は使い方がよく分からないので、あくまで通過ポイントの記録としてのみ参照してください。朝7時にいつもの通り自宅を出発し、２４６→１３８で山中湖へ向かう。ここから１３９で都留→大月→上野原と行くつもりだったが、１３９を間違えて逆方向へ。富士宮手前で気がつき、かなりの脱力感。もうどうでもよくなり帰りたくなった気持ちを抑えてもと来た道を戻る。富士吉田でやっと正規ルートへの復帰完了。そのままこんどこそ１３９を北上する。最短で奥多摩湖へ向かうなら松姫峠経由ですが、道が荒れていて走っててもフラストレーショ ・・・
少々長くなりますが、ヒマな方はお付き合い下さい。 購入から約9年、総走行距離38897km。バンディットを手放すことにしました。 以下はその結論に至るまでの経緯です。 手放す、とか言っておいてなんですが、このバイクはツーリング・峠遊びとどちらも楽しめる良くできたバイクで、過去に所有した中でも1・2を争うお気に入りです。でも最近、「もっと気軽に乗れるバイクが欲しいな」と思うようになってきました。 そう思うようになった原因を考えたとき、浮かんできた原因の一つは「カスタムをやり過ぎた」という事。 カスタム自体を否定する気はありません。パーツ選びは楽しいし、その効果を体感できる事も楽しいです。基本 ・・・
今日は朝から雲行きが怪しいな・・・と思ったら案の定雨が降り出しました。こんな日はメンテの日！と言うわけで、前後ブレーキキャリパーを洗浄する事に。 まずはフロントから。ピストンを押し戻す必要があるので、リザーバータンクを解放し、周りにウエスを巻いておきます。その後パッドピン、パッドを外して、パーツクリーナーで洗浄しておきます。 写真にパッドと一緒に写っているのは、ピストンに塗布するラバーグリスと、キャリパーボルトに塗布するスレッドコンパウンドです。
忙しいのとお金がないのでなかなかツーリングに行けなかったのですが、横浜の実家に帰る用事があったので、これ幸いと山側から大回りでダム4箇所一気に巡ってきました。はやる気持ちを抑え、7時半に出発。246を延々北上し、まず最初は丹沢湖の三保ダムあまり道はよくなく、工事もしているため抑え目に。記念館は、インターネットでは9時開館とかいてありますが実際は8時半から（この季節だけ？）やっておりました。カードとともに蓬饅頭を買って腹ごしらえ。246を戻り、138で山名湖畔、そこから413・道志みちで相模原方面へ。地元の人の生活道路なので、ここでも抑え目におとなしく。ここで時間は10時半くらい。段々とバイクも ・・・
本日、走行距離が３万８千キロを超えました。購入からは今年の７月で丸９年になります。メンテをしていても「ああ、ヤレてきたなあ・・・」と思うこともしばしばです。 この写真は少々ピンボケ気味ですが、クラッチカバーやポイントカバーに蜘蛛の巣状の筋(錆び？)が発生しています。あとエンジン回りで言えば、ヘッドカバーの塗装の剥がれも目立ってきています。まあ、細かいものはタッチアップや研磨等の補修はしますが、根本的にはエンジンＯ／Ｈ時の検討項目ですかね？
何か目的が欲しい、ということでネットでいろいろ調べていたらダムカードなるものを発見。年をとって目的がないと走れないつまらない大人になりつつあるわたしにはちょうどよいアイテムです。まずは近場から、ということで伊豆半島のカードをゲットすべく予定をたてていましたが、昨日はあいにくの雨。よもや土日とも雨で台無しになるかと思われましたが、何とか雨が上がったので早朝から補修部品（レバー・ネジ・グリップ・バーエンドキャップ・ステップ）を急いで取り付け。グリップのアルミリングが結局入らなかった。予想よりだいぶ時間を食われ11時ごろ出発。発信して違和感が。あっそうだウインカー折れたままだったわ！！出発早々プラプ ・・・
ゴールデンウィークも今日で終わりですね。個人的にはなんだか忙しい１週間でしたが、今日は２日前、５月４日に行ったショートツーリングの事を書きます。 ４日朝、なんとなくツーリングに行こうと思い立ち（この日は予定が無かった）、日帰りの範囲でで行った事のない場所は・・・と考えて、行先は出石に決定！国道９号線を北上するのが最短ルートなのは分かっているけど、どうせなら途中で何か見つけられるかなと篠山方面を経由して行ってみる事に。 写真は篠山で通りがかった大木が印象的な神社。社殿は新しいですが、神社そのものは由緒あるもののようです。
下道で実家に帰りました。親父がサトゥルノをいじっていました。用事を済ませて翌日昼過ぎに、また下道でのんびり帰りました。それにしても、行きも帰りもしょっちゅう喧嘩を売られるんだけどどうしてかな、うるさいからでしょうか。みなさん闘争心あふれてますね。無理して怪我したら元も子もないですよ。。。
5月2日、有休奨励日ということで早朝から長野県長野市目指して出発。5月とはいえ早朝の富士山麓は3度。非常に寒いことこの上ない。途中、デカいイノシシの路肩で死んでいて、小島真由美の歌が脳裏をよぎる。山を抜け、甲府を程なく過ぎたあたりで友人と合流。甲州街道を北上し、諏訪南ICあたりを右に折れ、八ヶ岳エコーラインからビーナスラインに入る。そのまま上田へ抜け、別所温泉のそば久で少し遅い昼食をとる。天そば大盛。少しお高いけど、とってもおいしい。大盛はほんとに多いので注意！腹ごしらえを済ませ、県道12号、475号、452号で北上。12号は非常に走りやすくていい道でした。全体的にここいらの道路は道幅が広めで ・・・
実は前回の作業メニューの中に、本当は「クラッチレバーの交換」が入っていました。ブレーキ側がキレイになるとクラッチ側も合わせたくなるのが人情というもの。 で、銀色のレバーがそれまで使っていたレバー、黒がアクティブのビレットレバーです。いざ取付けようとすると・・・あれ？ピボットシャフトが通らないぞ？ 写真を見てもらうと一目瞭然なのですが、クラッチスイッチを押す部分の形状が明らかに違います。 そう、間違ったパーツを買ってしまったのです。 すでにマスター自体はニッシンのタンク別体型の物に交換済みだったのですが、タンク部以外は純正と同じだと思い込んでいました。しかし、改めて確認するとスイッチの配置の ・・・
待ちに待った週末がやってまいりました。ゴミ出し・洗濯・朝食を済ませ、朝９時に西伊豆スカイラインへ向けていざ出発！136号線はいつもの通り混んでいましたが、30分ほどで到着。天気もよく他のバイクも集まりつつある18号線で、はやる気持ちを抑えつつ足回りを確かめるようにコーナーを抜けていく。伸び・圧ともに最弱状態なので、アクセルのオンオフに多少過敏に反応するが、やはりオーリンズはよい。本当によく動いて、外乱も実にキレイにいなす。バイクの特性？なのかな、曲がるときはどっせい！！とキッカケを作らないとなかなか曲がらないけど、いったん向きを変えてしまえば非常に安定してます。何度かの試行錯誤の上、ほんのすこ ・・・
やっときました！運悪く雨中での納車となったわけですが、久々のビッグトルクにおっかなびっくりの毎日です。とりあえず今はお金もないのでしょうもない見た目カスタムばかりとなっております。いい歳して小僧みたいなバイクってのもどうかなと思いますが、まあなるようになるでしょう。とにかく走りこんでまずはサスのベストなセッティングを探したいと思います。ＧＷは長野に１泊ツーリングに行くので、なんにせよ間に合って一安心といったところです。もし見かけたら気軽にお声掛けください~
今日は朝のうちまだ雨が残っていたので、各部のメンテやちょっとした小細工に充てることにしました。メンテ内容としては、エアクリーナーの清掃やブレーキ・クラッチのグリスアップ等、特別な事はしてません(笑)メインは写真をアップした小細工のほうです。（写真左上)以前からＲサスのリザーバータンクとシート下の小物入れを両立させるべく、いろいろと考えた結果がコレです。純正のトレイに穴をあけてベルクロを通し、リザーバータンクが当たる部分にはスポンジを貼っています。(写真左下)トレイを取り付けるとこうなります。容量が少し減ったものの、小物入れは残り、なおかつリザーバータンクもしっかり固定できました。（写真右上) ・・・
年度が変わって仕事も少し落ち着き、久々の連休です。とは言え、溜まった用事を片付けないといけないので、バイクにばかり時間をかける訳にもいきません。という訳で、タイヤの慣らしとリヤサスのセッティングを探るべく、いつものコース(美山町~おおい町間のＲ372)へ。今年も花見に行けなかったけど、道の駅のしだれ桜には間に合いました。半日ほど走りこんで、Ｚ８Ｍの慣らしも終了。サスセッティングもほぼ決まりました。それにしても最近のツーリングタイヤってスゴイですね~。前回のＢＴ-０２３もそうでしたが、Ｚ８Ｍもスポーツタイヤと遜色ないグリップ感があります。(絶対的なグリップ力はともかく）体感的にはパイロットパワー ・・・
どうもこのところセルの回りが弱い気がして、バッテリーの補充電をしていたのですが、先週はついにエンジン始動できない状態に。 原因を探るべく、普段から付けているメンテ記録のノートを見直してみると・・・あれ？なんと、新車購入時からの約8年9か月に渡る記録の中に一度も「バッテリー交換」の記録が無い事が判明。 書き忘れか？しかし記憶をたどってみても交換した覚えが無いような・・・。（バッテリーを上げてしまい、充電して様子見、という記述はある） という訳で、バイク屋さんにバッテリーを注文。本日交換をして貰ってきました。 いや~やっぱり新品バッテリーは全然違いますねえ。始動性も良くなり、心なしかエンジンのま ・・・
気が付いてみればまたまた１年以上ぶりの投稿となってしまいました。せっかくコミュニティらしくなってるのに、これじゃあフォローして下さる方もいる訳がありませんね・・・。 でもまあ、先日久々にインプレを投稿したので、これを機にまた日記のほうも投稿していこうと思ってます。いつまで続くか分かりませんが、フォローして下さる方大歓迎です！！ 写真は先日交換したばかりのＮＥＷタイヤ。メッツラーのＺ８Ｍです。 どうもこのところ天気が悪くて、まだ慣らしも終わってない状況ですが、とりあえずの印象としては、リヤの外径が大きいのか、前下がり気味になったように思います。その割には倒しこみはやや重く、安定志向なのかな？と ・・・
