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久しぶりのキャブいじりです！2016年2月にキャブ調整して以来、特に支障もなく乗っていましたが、どうもプラグがくすぶり気味で気になっていました。最近乗る機会が減っており、キャブ車故キャブのトラブル防止及びバッテリーの充電のため、カレージでのエンジン始動を2~3週間に一度は行っていましたが、片肺状態になりつつありました。今回思い切って燃調キットにて全判的に薄めのセッティングをしてみようと思い挑戦してみました!
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久しぶりのキャブいじりです！2016年2月にキャブ調整して以来、特に支障もなく乗っていましたが、どうもプラグがくすぶり気味で気になっていました。最近乗る機会が減っており、キャブ車故キャブのトラブル防止及びバッテリーの充電のため、カレージでのエンジン始動を2~3週間に一度は行っていましたが、片肺状態になりつつありました。今回思い切って燃調キットにて全判的に薄めのセッティングをしてみようと思い挑戦してみました!
シーズン初め、いつものようにエンジンをかけ走り出すとエンジンが吹けきらず不調。タンクを覗くとごく少量の錆らしきものがユラユラ浮いていました凹思い切ってタンク錆取（花咲爺）キャブの清掃を実施！酷くは無いものの小さい錆らしきものがチラチラありきれいにして組み付けチョークワイヤーも動きが悪く・・・よく見るとタンクに押されたのか潰れて動きが悪く交換。サブタンクでエンジンをかけるもオーバーフロー（泣）後でわかりましたが燃量の圧が高いと（サブタンク吊るしてコックを全開）ニードルバルブが開きます（故障でなくてよかった~）その後エンジンが調子よくかかりましたが安定しない、3000~4000rpmでボロロロ…？ ・・・
今日は久しぶりの休日の晴天です。冬場になり調子を崩したGSXRくん整備をしました。年末に始動性が悪く、プラグを確認したところ、カーボンが付着していたので、適当にﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰを触ってしまいました。その後しばらくは普通に乗れていましたが、低速からのフル加速がイマイチかぶり気味だったので、再度ﾊﾟｲﾛｯﾄｽｸﾘｭｰを触ってしまいました。その結果・・・始動性が悪くなり、ついに片肺状態になってしまいました。
今日からお仕事ですが、まだ一部操業なので お昼ごろなら スズキワールドに行けそう？です。寂しくショップで年越しさせてしまった油冷をお迎えにいかなくてはなりません今回点検のための・・ハヤブサを乗って行って、左ハンドルスイッチを新調した・・油冷Ｒ1100に乗り換えて引き取ります。・・が、が、油冷Ｒ 動きません。帰りたくないそうです。(ショック)画像 中央奥が油冷、二人がかりで治療中。右端がウチのブサ。今回は残念、出直しです。
昨日からの作業の続きです。４月１２日に納車して以来、ボロボロだった車体を少しずつ修理、清掃しながら週末、ＧＷを過ごしてきましたが、やっと走るのに必要な改善を完了まであと少しとなりました。昨日までに ・フロント廻りのＯＨ ・キャブレターのＯＨ ・リアー廻りの０Ｈと走りの基本部分と ・戻らないアクセル ・ボロボロに割れた外装など 修理を続けて来ました。とりあえず、第１ステップとしては本日完了させたいとの思いで朝を向かえました。
3時過ぎにやっと自由な時間ができたので、昨日キャブ調整の確認テストをしました。冬セットでＭＪ(150)とＳＪ(52)をそれぞれ1番手ずつ大きいモノに交換。ガレージ近所の周回コースは３周ほどすると20ｋｍに。長い農道を利用してハーフスロットルまでは確認可能。風が無いので寒くはありません。ガレージに戻ると夕暮れ。夕日を眺めつつ本日のバイクタイムは終了。
今日の朝の気温は５℃。早起きしたけど、とても始動させるきにはなりません。１０時近くまで気温が上がるのを待ってガレージから引き出します。走りだしの20ｋｍはＦＣＲの機嫌が悪く、困りました。
