我が家にカタナちゃんが嫁いできてから、早いものでまる4年が経過。先日2回目の車検が終了し、バイク屋さんから帰ってきたところで、早速の追加作業ｗＦディスクローター（右）の交換ですカタナちゃんの泣き所のひとつでもあるのですが、ノーマルのＦブレーキディスクが徐々に外側へ反り返ってしまい、ブレーキキャリパーのサポートに干渉してしまうのですｗ 何だかとてのスズキらしくて笑ってしまうんですけど、前回の車検の際に左側が反り返っていて、カタナ慣れしていないお店のメカさんを大いに困らせたんです。ズリズリの状態で帰宅し、ローターを注文すると何と25000円！？…価格がスズキらしくないのですけど背に腹は替えられず、 ・・・
梅雨前くらいに初めてのフロントフォークのオーバーホールにチャレンジしましたあれやこれやと調べて何とかできて良かったですついでにアウターチューブを自家塗装したけど失敗また塗装は気が向いたらやり直そうかと思ってますしばらくは異常ないか走って様子見しようと思ってます
痛いのは嫌なので防御力に極振りしたいと思いますこどものお勧めＲＰＧをやった世代なら面白いですよ小説からコミカライズ、1月からアニメ化と人気です小説もあるけど老眼で読めん・・・置いといて(/・ω・)/
この前オーリンズのレジェンドツインを着けたんだけど10mm上げたら走りが激変しました驚いて攻め気味に走ったんだけど曲がるッ!恐ろしいぐらい追従性が上がり、リアで曲がるヤマハ車みたいな感じそこでもっと上げたいと思いアダプター買って装着レジェンドツインのエンドアイは測ってみたら14mm、どこにもそんな情報無いしノギス当てて調べましたそして装着、走行…なんじゃこりゃ走り難い｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡あ、セッティングしてないから当たり前か(笑)これからセッティング出さなきゃならんので乗る時間が更に減るねー
先日 阿蘇 大観峰へプチツーリングへオイラの刀を見ていた人から質問受けましたキャスター角やらオフセットはどうされましたか？うううん困った本当はちゃんと調整及び計画をしなければならない事柄なんですが基本行き当たりばったりで組み上げてしまっているので細かいディテールはあまり考えてなかったんですなキャスター角は基本RFポン付けなので変更ないはず実際はあるけどたぶん大きく変更なし？フロントフォークは50mm延長してるしオフセットは後で知っての驚愕の30mmリアスイングアームはXJR1200用なので刀ノーマルより50mm程長いつまりノーマルよりロングホイールベースですね刀のノーマルのオフセットは37mm ・・・
リア 450 160-60-17から 550 180-55-17に変更ともにミシェラン パイロッドロード２その昔180は曲がらないと都市伝説みたいなもんをバイク屋のオヤジから聞いていたんですがフレーム補強＆フレーム補正フロントフォークスプリング強化クァンタムショックへの交換等色々やったんでどの効果があったのかは不明ですが格段に乗りやすくなりました思うラインへ持っていけると言うんんですかグイグイ曲がってくれます
9日にフォークを分解してて不注意で壊してしまったスピードメーターケーブルの新品を入手1800円なり。出費も痛いが（給料日前）ずいぶん放置する羽目になり組み立て方を忘れてしまいそう。3連休は従妹が遊びに来てたため今日しか出来ない！なのに、昼めしラーメンがいいと息子、で、嫁の案内で走らせると17ｋｍも離れた店に連れていかれてしまった、テレビに出てたからだって(*_*;。帰ったら15時半回っとる・・・俺の自由時間を返せー！
XJR1200 4KG2 リア廻り一式ぽちっヤフオクにて48，000なり安いタイヤだけでも２万以上する・・・。どーすんのこれまずハブを削ってショック取付部を切断して内側へ再溶接ホイール再塗装の為ベアリング等は全て新品へそれからピポットシャフト部のベアリング打ち替えして取り付けるつもりだったキャリパーサポートは240mmから267mmのXJR用を再手配おっと前ウェブディスクで後ろがノーマルではバランスが悪いえーーと安い中華はないかねぇ・・・。ないじゃんどこ探してもないじゃんわーい ガルファーしかねーぞいフレーム切断しなければならないからバックステップもいるぞーナイトロがいいなぁノーマル然がいいと ・・・
チェーンカバーをヤフオクで落札した。北海道の出展者で年に数回出展されているので気になっていたのだ。スマートなカーボンよりカスタム的なステンレスが趣味なので（安いし）ついに手を出してしまったのだ。取替は純正を外して取り替えるだけ。裏がナットになるのに手が入らないので取付はチョット悩むがノープロブレムである、私には瞬間接着剤がある。ただし裏にナットはバイク屋泣かせになるであろうが…。なぜ真鍮ワッシャなんだろう、黄色はやだからステンレスワッシャを買いにホームセンターへ走ってしまった。付けた感じ、昔風だわこれ、いー雰囲気だ。昔はみんなワンオフでパーツ作っててボルトオンパーツなんて無かったからね。
本日、納車予定でしたが、リアショックの「ブロー」が発覚。代替えサスを用意して、とりあえず納車と言うか、マフラーを「輸出仕様」に替え、キャブのセッティングのインプレも含め、走行してきました。キャブセッティグは、輸出用マフラーと相まって完璧。低速から高速まで問題なく走行出来ました。最高速も「130マイル」以上は確実出ます(ノーマルSR状態)。正、リアサスがふわふわなので怖いです。「ETC」も無事正常作動。予定外が「HID」で、アルミのカウルステーを装着した為に、「HID」のバルブが治まりきれませんでした。ちょいと、目の悪い私には大変です。ただ、代替えサスの装着に手こずり、ノーマルに戻して納車しまし ・・・
月末「SBS八戸」さんから、連絡が有った。「リア／ショックだめです。死んでました」・・。１９日のツーリングの後、半日お借りして(？)、乗っただけなのに、キャブのメンテナンス中に気づいたらしいが、右側のショックのオイルが、抜け落ちていたそうだ。天気予報は暫く、降水確率も低く楽しみにしていたのに、残念。でも、「純正はOH可能」と言う事で、対応。「どーでも良いショック」が有る様なので、暫くそちらで対応してみる事に。暫くは、キャブと、電気系統のセッティングに専念して、「OH上がり」を待ちましょう。「急が場回れ」って、か？？
ツーリングでチェーングリスにより白いホイールが黒い斑点でいっぱいになったのでお掃除。リアタイヤ分解してスイングアーム分解してパーツクリーナー吹いてふきふき(ほんとは塗装に良くないが、よく落ちるのでつい）。組立チェックを兼ねてスイングアームのベアリングにグリース給油、ついでにリヤホイルベアリングもグリース給油。ツーリング先で鳴きだしたリヤブレーキのパッドに面取りして洗浄組立。前に買ってたGSXRの中空ステムに取替え。オオノスピードのステンレスチェーン引きも取替え…げ、ナットが13mmだ最低だ、車載工具が増える。リアタイヤが駄目だ！摩耗で夏の車検に通らない！側面までヒビが！頼んでおかなくては…ミシ ・・・
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