ういっす。タイトルは今となっては懐かしのXJR400のキャッチであるw 実際には死んだ虫とか蜘蛛何かがいるだけで風切り音と共振位しかねえよwして、メータの内部に蜘蛛が居たので退去して頂いた。 メーカで偶に聞いていた虫混入とかあったのだが、部品単体で放置されていれば侵入経路は結構あるもんだ。因みにヘッドライト内部とメータ内側には防曇剤という物が塗布してあり、無意味な油分では無いという雑学もあったりする。 ネットで疑問の声が幾つかあったので、メーカ上流に在籍していた時に知り得た事を書いてみようと思った思い付きだが、誰も読んでいないだろうww 製造拠点と輸出について。色々な国で勝手に作ったり、指示通 ・・・
免許証の更新完了。混乱したので精査すると、案内の葉書に無い注意事項に抵触したらしい。 書いていない注意事項って何だよ?と思いますが、地面に埋められた地雷と同じかな?書いてないと普通はスルーしてしまうでしょ?それでもきちんと申告する善良優良ドライバでしょ?と某署担当に指摘したら何も言い返せず、御免なさいだったので追及しませんでした。 すっげー寛大で慈悲深い人で良かったなB◎Aよ。深く追求するとキッチリ3年前の内容なので、厳密には除外という解釈もありました。 これは発行する某署の更新担当が直接現状確認すべき要件だったのですが、責任を負う事を放棄し免許センタに丸投げしたのが事の発端です。免許センタの ・・・
純正スクリーンに比べて走行風が大幅に軽減されました。見かけやサイズはそこまで純正スクリーンと変わらないかと思いましたが、実際に換装してみるとその効果は絶大です。伏せてしまえば殆ど風圧を感じないくらいです。また、そこまで身体を伏せていない状態でもはっきりと体感できるレベルで楽になるので、ロングツーリング時の疲労感もかなり低減されます。ただ一つ困ったのは、レンズ効果（？）でメーター上部にマウントしていたETCのアンテナが溶けてしまった事です！ 慌てて位置をずらして対処しましたが、次はメーター周りがやられないか不安です…。長時間陽射しのある場所で止める時はウエアを掛けて遮光するなど対策した方がいいか ・・・
5月のクラッシュ以来ノーマルスクリーンでしたが、某オクでお安くイリジウムスクリーンを手に入れられたので、早速装着最近の大陸製？は良くなったのかな？もしかして国産？穴位置のズレもなく10分少々で交換終了。形状はダブルバブルのはずですが、あんまりかわりませんでした。ついでにサイドカウルのカーボン化を進めたいと思います。フィッティングをして手直し中。写真は、装着後にアップします。
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