ういっす。そんなつもりでは無いのに他人の逆鱗に触れる行為というのがあります。 ちなみにこれは某国のグエンにとって普通の行為であるらしく、セーフだと主張する駐輪マナーである。見れば判りますが、キックスタンドが未装着で簡単に倒れる仕様であります。 中途半端に高いマーリンのディスク仕様だから判らんでも無いが、狭い置き場所のルールに従うならドリンクホルダよりキックスタンドだろと。 君らはバイクを駐車(オートバイは自動車である。)する際、センタースタンドオンリーでも無い限り、キックスタンド(日本ではサイドスタンド)で停めると思われる。先に駐車している隣のバイクとの間隔を考えて駐車しているだろうか? 君ら ・・・
タンクのフューエルセンサー部から突然のガソリン漏れ、1985年式のバイクなので部品が無く世界で探しましたが玉が無く、RGガンマ400.500用の物を入手し加工に挑戦。するとフロート部のみ移植が出来ました~。 なんとか復活出来そうです!
前回から7か月経ってしまった・・ パノリン、シフトフィールに変わりが出ないので すっかり忘れたまま過ごしてしまった。店でやってもらうと 約30分で終わるけど、自分でやると2時間ぐらい 他の箇所の掃除やら手出しして掛かってしまいます!
純正スクリーンに比べて走行風が大幅に軽減されました。見かけやサイズはそこまで純正スクリーンと変わらないかと思いましたが、実際に換装してみるとその効果は絶大です。伏せてしまえば殆ど風圧を感じないくらいです。また、そこまで身体を伏せていない状態でもはっきりと体感できるレベルで楽になるので、ロングツーリング時の疲労感もかなり低減されます。ただ一つ困ったのは、レンズ効果（？）でメーター上部にマウントしていたETCのアンテナが溶けてしまった事です！ 慌てて位置をずらして対処しましたが、次はメーター周りがやられないか不安です…。長時間陽射しのある場所で止める時はウエアを掛けて遮光するなど対策した方がいいか ・・・
ピレリ ディアブロスーパーコルサv2に交換。今回もフロントがsc1、リヤがsc2です。またフロントのブレーキフルードも交換しました。走行距離:3万1367km内サーキット走行距離:397km(スパ西浦8回走行)
交換日:5月1日ピレリ ディアブロスーパーコルサv2に交換しました。今回もフロントがsc1、リヤがsc2です。なお新品タイヤをタイヤウォーマーで温めてから交換したらすんなり出来ました！またフロントのブレーキディスクも交換しました。走行距離:3万0970km内サーキット走行距離:531.7km(スパ西浦10回走行)
5月のクラッシュ以来ノーマルスクリーンでしたが、某オクでお安くイリジウムスクリーンを手に入れられたので、早速装着最近の大陸製？は良くなったのかな？もしかして国産？穴位置のズレもなく10分少々で交換終了。形状はダブルバブルのはずですが、あんまりかわりませんでした。ついでにサイドカウルのカーボン化を進めたいと思います。フィッティングをして手直し中。写真は、装着後にアップします。
先回のサーキット走行で、タイヤが終わったので交換しました。今回はピレリのディアブロスーパーコルサv2のＳＣ2です。ついでにエアークリーナー（DNA）とオイル(タクマインの匠10W-40)も交換しました。
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