日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
ショップに依頼して念願のbremboマスターを装着しました。
- 0 いいね
- 2 コメント
2020年2月に11，900ｋｍで購入して2年8ヶ月。その間の走行距離約6，000km 最近乗る機会もシグナスの方が多く、あまり乗らなくなったので手放します。 ボルトからの乗り換えだったので、その軽さとパワーはなかなかエキサイティングでしたが次第にバイクの楽しみ方も変わってきて、そのパワーも持て余すので乗らなくなってきました。 しばらくつなぎのバイクを買って、また乗りたいバイクが出てきたら買おうと思います。 ADV350が国内販売されたら欲しいなぁ~(・∀・)~
愛車も早いもんで8年目で6万キロ弱。予定ではもう乗り替えてるはずですが、給料は上がらない、新車は即納車無いし有ってもプレミア付き、中古も高騰中。別に飽きたわけでも無いので、少しお金を掛けて交換です。ホイールベアリングは自分でも出来そうですが、ステムベアリングは流石に無理。今回はショップにお任せです
板金してパテ塗ってブルーに色替えしました。後輩の板金塗装工場でやらせてもらいました。板金塗装は面倒なのでもう凹ませたく無いですね。カバーも傷にしてしまったので、カーボンに交換しました。なかなか合いませんね。
7月30日に16年式MT09を中古車で納車しました。初めての大型バイクであり、不安でしたが軽くてコンパクトな為か、スタンダードモードしか試していませんが、拍子抜けする程乗りやすくホッとしました。又、私の大柄な体型にポジションが合いロングツーリングが楽しみです。2月にカブで事故をした反省を忘れずに、安全運転で楽しみたいです。 最後に、巷で言われている初期型MT09のジャジャ馬ぶりは嘘です。(≧▽≦)躊躇している方は是非検討して下さい。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
2017年式を新車で購入して5万8千キロ程走った頃から低速でのツキが気になり低速で粘ろうとするとエンストしやすくなったのでスロットルボディーを掃除しました。かなり汚れていたのと5万8千キロも掃除してなかったせいか汚れがこびり付いて掃除に時間がかかった(*_*)注意はスロットルバルブの軸のコーティングを剥がさないクリーナーを使わないといけないです。僕はYAMAHAが出してるクリーナーを使いました。掃除した後、タンクとエアークリーナーボックスを戻してエンジンかけたらアイドリングのスロットルバルブの隙間が掃除した事で隙間が広がりアイドリングがいつもより上がってしまったのでサービスマニアルに書いてある ・・・
【装着動機】サーキット、安全運転練習会、ジムカーナが趣味なので、ハードなエンジンガード（SSB、crazy-iron等）が定番なのですが、スタイリッシュなMT09spにはシンプルなスライダーが良いと思い『デイトナスライダー』を購入しました。【質感】流石にデイトナ。質感は問題ありません。スライダーの強度よりボルトの強度の方が問題かと。ボルトそのものは細く、転倒すればおそらく曲がると思われます。【用途】立ち転け・・・・ 軽症公道・・・・・・ 有効・走れるサーキット・・・ 有効・走れる芝生、グラベル・ 余計引っ掛かるかも総じて装着して悪影響は無いかと思われます。（上記コメントは予想）【装着手順】工具 ・・・
やっとバイク屋さんのスケジュール空いたので、メーター交換に行きました。リコール対応です。パーツ自体は外しやすそうですね。カプラ外して裏側のボルトを緩めるだけでパコッと外れます。
ガソリンタンクを外したので、ついでのメンテナンスです。メーター内にあるシフトインジケータが6速の時のみ点滅する症状が出ています。調べると初期型MT09の持病みたい。
