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ドリブンスプロケット交換 1速、2速のギヤ比が低いため、フロントが浮くくらい加速するけど、すぐに頭打ちになるためノーマルの45Tから43Tに交換。 個人的に大変乗り易くなり伸びも出て申し分なし。 過激さが抑えられてスムーズ。 回転が低く保てるので燃費も良い方向になると期待。 KTM 純正パーツ(Isa製)なので、見た目もオレンジカラーアルマイト仕上げでカッコよく費用対効果もあり。
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ドリブンスプロケット交換 1速、2速のギヤ比が低いため、フロントが浮くくらい加速するけど、すぐに頭打ちになるためノーマルの45Tから43Tに交換。 個人的に大変乗り易くなり伸びも出て申し分なし。 過激さが抑えられてスムーズ。 回転が低く保てるので燃費も良い方向になると期待。 KTM 純正パーツ(Isa製)なので、見た目もオレンジカラーアルマイト仕上げでカッコよく費用対効果もあり。
ノーマルは加速が鋭過ぎなのと、回転頭打ちが早いのでKTM ディーラーでスプロケット交換しました。 Isa製のアルミ合金でオレンジ色。 KTM オリジナルなので、見た目もカッコよく車体にマッチしてます。 ドリブンスプロケット 45T→43T 程よい加速力に伸びが加わりとてもいい感じです。 回転が押さえられるので燃費も良くなり、エンジンの負担も軽減出来るはず。 最高速は試してませんが、計算では170キロオーバーと思われます。 もちろん最高速を狙った訳ではありません。 街乗りで扱い易くしたいと思い交換。 結果、獰猛なエンジンが程よく調教されマイルドに。 でもアクセル開くとやっぱり獰猛。 ・・・
