12月中旬には受け取り可でしたが、体調不良で今日まで延期していました。数年ぶりのバイク搭乗なので、緊張のあまりナビ画面を見る余裕が全くありませんでした。
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駐輪場で停車位置に移動させているとき、不用意なクラッチ操作でバランスを崩して立ちコケしてしまい、その際にブレーキレバーを破損しました。根本部分は残っていて、ブレーキ操作は二本指で可能ではあったのですが、操作上に不安があることと、外観上、どう見ても「立ちごけしました」と宣伝しているようなので早速交換することにしました。パーツリストによれば右ブレーキレバーはアッセンブルパーツなのですが、通販サイトで出てくる400Xの適合パーツで安価なキタコのHR-14は単品です。どういうことなのか今ひとつ理解していなかったのですが事前に予備パーツとして発注していたものがタイミングよく着荷したので交換することにしま ・・・
私はGIVIのトップケースを愛用しています。同社の3D600ELというセミハードなサイドバックを付けたいと思いましたが何故か?CBR400RとCB400F用しかサイドバックサポートがラインナップされていません。デイトナの正規物だけが無いのかと思い調べましたが本場にも設定が有りませんでした。確かに400XはCBR400RやCB400Fとはシートカウル形状も違いますしGIVIのリアキャリアも違います。ただ400Xとシートフレーム自体は一緒?な感じだったのでCBR400RやCB400Fのサポートを加工すれば付くんじゃ無いかと思い駄目もとで購入してみました。結果、色々部品を作ったり切ったり穴空けたりし ・・・
私が400Xに求めていたもの1.それなりの馬力2.高速でそれなりの余裕(120km以上は基本的に使わない)3.長距離ツーリングの適正(乗り心地)4.燃費と航続距離1.馬力があるに越したことはないが、馬力がありすぎると飛ばしたくなってしまうし…馬力なくてもその分燃費が良い方がいい。なのでそれなりで良い。2.高速でも120km以上出そうとは思わない。(スピード違反だし)スクリーンがあるとはいえ風圧と戦う気はない。なので120kmまで不快な振動等なく快適に走れればそれで良い。3.疲れた状態で走っても楽しくないので、長距離走っても疲れにくい、乗り心地の良さが欲しかった。4.日帰りツーリング中心で、それ ・・・
LEDのフォグランプを付けてみました。ヘッドランプにSPHEREのLEDバルブを取り付けたので純正ハロゲンより明るい&白くなったのですが照らし方がスポット的になって手前が暗くなった為補助として付けてみました。結果、つづら折りの峠道などで手前が明るくなり安心してライディング出来るようになりました。物はLEDワークライト(作業灯)の様ですが狭角タイプを購入し念の為、防水処理をしています。スイッチはデイトナのスリムスイッチを使い念の為リレー、ヒューズをかませています。取付はL型ステーを自作し純正サイドパイプのネジ穴を利用し取り付けています。LEDライトは良い感じの位置と角度で取り付けようとするとハン ・・・