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ショップの方と相談してBATLAX HYPERSPORTS S22にしてみました楽しみ楽しみ
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フォークをいじってから未だにまともに走れるようなセッティングがてきていないからか、S22で6000kmつけていたのは22年製、新しく組んだのは20年製の逆輸入のもの大丈夫なのだろうか?これから皮むき行くつもりだが雨が降ってくるみたい…
純正タイヤのセンターミゾが無くなって約1500キロ、DUNLOP GP SERIES TT900GP 140/70-17 M/C 66Hから SPORTMAX α-14H150/60R17 MC 66Hに交換！
やっと要領を得てきまして。フォースインディア並の早さに。って。遅いってこと？（笑）たぶん。明日は岩手ラストランです。って。今日も大船渡でカキフライ食べて来ましたが（笑）
不本意ながら（笑この時期にRタイヤ交換。組む時苦戦しまして（笑あー。もう日が暮れるー前回はあっさり入ったんですけど、やり方忘れました（笑ホイールにも結構な傷が。。まぁ塗りゃーいいや（笑）暗くて見えないので（笑チェーン調整等は明日出掛ける前にやります。
消費税が上がる前にバイク乗り換えを検討していますが、近々にツーリング予定がある為、タイヤ交換、チェーンメンテを行いました（DIYとは言っていません！）。実は10，000km前後を境に、両手放しどころか片手放しすら出来ない程ハンドルが激しく振動していました。十中八九タイヤだと思いつつも交換せずにいました。※整備記録用交換距離：13，400km
リアの溝がなくなってきたためタイヤの交換を決意前と同じくバトラックスのバイアスタイヤにしようかと思いましたが、ちょうどライコでセールをやっておりα-14が出たということで処分品α-13がありバトラックスに数千円足すだけで購入できるということで前後初ラジアルタイヤへにしました。※CBR250RRもニンジャウインタエディションもラジアル装着してるからね装着後はバトラックスを選んだ理由の一つのリアの太いタイヤの見た目ががらりと変わりました。そう細くなってしまって購入当時のニンジャになってしましました。リアだけ見たときにタイヤの太さで400CCぐらいの見た目っぽくなるので気に入っていたのですが。走りの ・・・
購入20日で峠を走行中に釘を踏み修理不可という事態もともとタイヤの性能に不満があったためよかったといえばそうなるが、自分でもはえーと思う購入タイヤはBATTLAX BT-39のバイアスタイヤラジアルも考えたがバイアスからラジアルへの交換影響を調べる時間がなかったためこれを選択なぜ同メーカーの一つ上RX-02ではないかというとブリジストンが好きだからです車もポテンザはいてるしねかなり走行性能はUPしましたコーナーも前より倒しても不安な感じはありませんもうすぐ摩耗の関係でもうすぐ交換時期ですが、またこれでもいいかなっと思いますラジアル高いし
