frandoのラジアルマスターシリンダーが届きました～。が、ブレーキスイッチが油圧スイッチで、あまり評判が良くないので、機械式に交換しようと思います。ブレンボ用の機械式スイッチキットが流用できるようですが、かなり高額！レバーを握ればマイクロスイッチが作動するだけの単純な部品のくせに高過ぎる！ってことで自作することに。写真はいきなり完成品ですが、コーケンのキットを参考にプッシュロッドピボットに内径8mmのカラーをボルト止めし、ステンレス板を半田付けしてます。スイッチはピボットシャフトが中空になっているので、45mmのM4ボルトでアルミ板で固定しました。費用はスイッチが250円、金具等もろもろで、 ・・・
本日は朝7時ごろより工場に持っていって、フロントフォークのオーバーホール作業を実施しました。フォークオイル交換自体はやったことあるのですが、シール交換はこれが初めてで、いろんなサイトを巡り巡り、参考にさせて頂きながら、又、海外の動画等も参考にしながらやりました。1番の難関はやはり、アウターチューブ下部のドレンプラグ？でしたねぇ……工具をちょっと削ったり、中から固定する為の物も作ったりと、ちょっと大変でした。でも無事にインナーチューブも抜けて、キレイキレイしてシール類も交換して、組み付けや油面調整もなんとか上手いこと行って1300hには全行程が無事に完了しました。オイルは前回の余りＧ15、油面は ・・・
リアサスを交換するには、リアスタンドではスイングアームに荷重が掛かるので交換できない。Z250にはジャッキをかけるようなポイントもない。当木をかましてオイルパン辺りをジャッキアップするという手もあるが、左右のバランスを崩した場合、最悪倒してしまう。それだけは避けたい。じゃあ、上から吊り下げてしまおうということで、フレームスタンドを自作してみた。と、言っても、単管をコの字に組んだだけ。あとはラチェット式の荷締めロープで、フレームを吊ればいいだけ。
標準のグリップは細く、ひねった状態の維持が辛いことと、振動対策にグリップとバーエンドの交換。見た目も結構ガラッと変わった感じ。あいにくの雨で遠出はせず家に帰ったので、今度長距離乗って効果を見たいところ。スロットルサポートは次の手段かな。見た目がねw
購入後約4年、走行距離も22000kmを超えて一度も交換していないフォークオイルの交換。オイル漏れなどはないけど、どうせバラすならシール類も交換しようということで、オーバーホールに挑戦。ネットでやり方を検索して予習はバッチリ！しかし、トッププラグのキャップを外してビックリ。4年間風雨にさらされた結果、キャップの中に水が溜まってサビサビ。写真では、インナーパイプとプラグの間に隙間がありますが、最初は完全に固着して隙間もない状態。押してもビクともしないので、ハンマーで叩いてようやくプラグが動くようになり、やっと固定用のクリップが外せました。しかし、クリップを外してもプラグが出てこない為、外したフォ ・・・
交換自体は初めてでしたが、以前にタイヤ交換をしているので順調に作業終了しました。交換パーツ株式会社P.e.O ZERO point shaft μ交換推奨と必須項目・割りピン自分はRピンにしています。・各種グリースラバーグリス…ゴム部分ベルハンマーメタルグリス…シャフト等万能グリス…砂埃から保護する目的でワンポイントアクスルナット締め付けトルクは98N.m。初回のタイヤ交換の時にアクスルナットが固く回らないことがあった。2本のロングスピンナーハンドル(600mm)で解決。サービスマニュアルではシャフトネジ部のグリース塗布を禁止しています。かじりどめグリス塗布はしない方が吉。かじる前に分解清掃・ ・・・
一ヶ月経たずに１０００ｋｍ突破新車点検及びＯＩＬ交換。５０００回転以下のトルクの細さ、ハンドルの微振動、２５０ｃｃじゃこんなもんかな。スムーズな吹け上がり、低回転の粘り、旋回性能は気に入ってます。フルエキゾースト入れてトルクの底上げしたいが、先出す物が。。。。直近燃費３９５．９ｋｍ÷１３．５５L＝２６．６ｋｍ/L回し過ぎ！
左フロントフォークからオイルが漏れているのを確認しました…めんどいけど、一応主要部品一式は既に左右分を取り揃えてあるので、明日から作業やってみるです…G，W.で良かったとも思いますけど、ツーリングどころさんじゃなくなったのが（精神的に）ツライさんです…あと、Fディスクの微かな歪みも発覚しました…やっぱりあのブレーキタッチは此れですかぁ…社外で3万……？ （お財布が）ツライさんです…もうちょっと待つのですよ…それにFキャリパーのシールキット＆ピストンもやらなきゃなのですよ…待てや
前から気になってたバックレーザーフォグ。Amazonギフト券2000円が手に入ったので、ポチッてみました。送料込みで2209円。フロントのフォグランプと連動させて、スイッチでＯＮ／ＯＦＦできるようにしました。値段の割にしっかりレーザーが映し出されてます。これからの梅雨の時期に、後続車にしっかりアピール出来そうです。あとは、耐久性が気になるところ。まあ、2000円くらいなので、壊れた時は買い替えればいいか。
乗り換えてから日が浅く、まだまだ慣らし運転中です。仕事の合間に時間を作って久し振りのツーリングに行ってきました。自宅⇒日吉ダム⇒丹波篠山⇒自宅で約200km。 日吉ダムでは、随分と水位が下がっているのが気になりました。丹波篠山市では、いつもの王地山まけきらい稲荷と河原町妻入商家群を訪問しました。バイクに乗るときは、いつも仕事のことを忘れて安全運転のことだけを考えて、のどかな風景を見ては気分をリフレッシュしました。
少し遅めのフルード交換…本当はもう少し早めにやりたかったのですがようやく交換しました。画像を見ればわかる通りめちゃ汚い…(下部の黒いのはペットボトル転倒防止の石です) やり方は多分普通。ダイヤフラム等を水洗い。ペダル・レバーをシャコシャコして新しいフルードに交換って流れ。ひとつ言うとするとリザーバータンクのオイルはシリンジで抜き取ったくらいでしょうか。 作業内容はめちゃ簡単ですが、ダイヤフラム等に水気が残ってはいけないことや(フルードが水溶性なので湿気に弱いと聞いて)フルードが塗装をいためること。そしてエア噛みするとブレーキがスコっと抜けてしまいリスクが高いこと。そのあたりの気遣いが必要な為、 ・・・
2015年12月09日オイル+フィルター交換 (1600km) カウル外し有り使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
ラジアルマスターシリンダーを取付しました。当初ニッシンを検討してましたが、ラインナップが17φと19φしかない為、いろいろ探していたらfrandoという台湾メーカーにたどり着きました。パッと見、ブレンボのパクリかと思いましたが、ネットの評判を見ていると、悪くないようです。アルミ鍛造で、レバー調整は30段階、サイズも14φから19φまで、カラーも豊富です。キャリパーがブレンボシングルなので、15φ、カラーはハードアルマイトをチョイスしてみました。感触はなかなか悪くないですね。ノーマルがデジタルだとしたら、交換後はアナログになった感じでしょうか。見た目の質感も結構良いので、この値段でこの性能なら文 ・・・
折角面白く書けたのに『入力された文字に問題があります』とか出てクッソ呆れてヤル気無くなったので簡潔に言うとスパークプラグ変えたまじフザケンナよクソサイトやなぁ以上
さる10/27day、この日は少し忙しかった。注文していたIPFのLEDドライビングランプ(フォグランプ)が到着する予定だったのだが中々に来ず、前日に到着していたNikonのアクションカムKeyMission170のマイクロSDカードを買いに行けず悶々とさせられたのだ。午前も終わる頃に漸くドライビングランプが到着したので急ぎ、しかし安全運転を心掛けて出かけてSDカードを買って帰って来て、本格的に作業をするのは午後一となったのであった…つゞく
さて、久々に色々やったから書いてみようかな まず大きな作業といえばF/Rのブレーキパッドの交換だろうか。 物はデイトナのゴールデンパッド。 本当は写真も載せたいぐらいに赤パッド消費したのだが、Macだとクローム使っても写真載せれないと言うクソ仕様なので堪忍な で、ホホイのホイと交換終わり……ウソ。ホントは各部清掃もやったので結構時間食ったの。 で其れが終わったら今度は、ADIOのフェンレスキット付けたのね。 んでこれがまたちょっと色々あってさ。このADIOのフェンダーレスキット、頑丈そうなステーが左右別でそれぞれ対象になる様に付くんだけどね。購入して届いたさ、開けたさ。そしたらなんとこのステ ・・・
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