2015年12月10日初回点検+マフラー、ハンドル交換等@入庫初回(1ヶ月)点検SP忠男 POWER BOXPLOT EFFEX イージーフィットバーPROGRIP スーパーバイクグリップ ＃717DAYTONA アルミビレットバーエンド出庫 2016年01月19日作業 レオカワサキHP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn006BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月09日オイル+フィルター交換 (1600km) カウル外し有り使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn005BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月08日バッテリー放電対策e-HEATの車両電源セット等電気装備が多いので、バッテリー弱りがちょっと心配対策として Optimate4 Dual の車両ケーブル取り付け充電をしやすくしました作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn004BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年12月05日オイル+フィルター+レバー交換 (800km)使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40クラッチ＆ブレーキレバー交換D3sport アルミビレットレバーセット(K25+F25 セット)作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn003BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年11月30日オイル+フィルター交換 (初回 400km)オイル＋フィルター交換使用オイル PANOLIN 4T STREET BLEND 10W-40作業 自宅詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01016.html#lcn002BLOG http://tororon.blog.shinobi.jp/Entry/1342/
2015年11月16日納車(引き取り) スクリーン、ETC車載器 等 装着済レオカワサキMRA スクリーン レーシングタイプ(スモーク)PENSKE ラジエターコアプロテクターDAYTONA フェンダーレスキットJRC JRM-11 (ETC車載器)A-TECH ローラー式スタンドフックスライダー (Ninja250用)STOMPGRIP トラクションパッド (クリア)RS-TAICHI e-HEAT 12V 車両電源詳細HP http://toro.html.xdomain.jp/kawasaki/z250_abs/mainte01017.html#lcn001BLOG http://tor ・・・
前から左スイッチボックスのいかにもハザード付けて下さいといわんばかりのメクラカバーが、気になってたけど、ハザードキットは1万以上するし、後付けスイッチは気に入らない。純正のスイッチボックス流用なら8000円くらいでできそうだなと思ってたら、カワサキ純正ハザード付きスイッチボックス（車種不明）をヤフオクで、格安購入したので、ハザード追加加工。Z250の配線は9ピンと2ピンの10本、購入したスイッチは13ピンの9本。コネクターの形状と配線の本数が違う為、配置を記録。配線図もないので、ばらして中身を確認。Z250 緑-左ウィンカー、橙-ウィンカー電源、灰-右ウィンカー、赤／黒-ライトHi、青／黄-ラ ・・・
最近・・・Ｚ２５０のポジションがキツくなってきて・・・と言っても最初から余りしっくりとは来てなかったんですが、とみに気になり始めました(;´д｀)幅広で低いハンドルの形状のおかげで腕を広げたようになり、必然的にプチ前傾気味になります・・・この体制が５０目前の自分にボディーブローのように効いてきます(´Д｀;)自分なりに後どれくらいハンドルが上がってくれたら・・・と考えて、このぐらい？と目をつけたのがコレ！ハリケーンの１型バーハンドルです・・・しかしワイヤー類コミコミで３万オーバーはいくらなんでも高いでしょ(´Д｀;)ってことで暫くは物色する日々が続きそうです(^ω^)
フロントにBEETのハードサス入れた。序でにフォークオイルも変更。純正に比べてよりキビキビ走れる様になって大満足。倒し込みが更に軽くなり、フロントの接地感も良くなった……気がする。楽しいの一言。
物珍しそうに隣でピッタリと見つめている二女と一緒に、チェーンクリーナーでチェーンをお手入れ。何度か雨に濡れたので、サビが浮く前にメンテ実施しました。ほか、車体もセーム革でふきふき。おいおい、娘よ！チェーンルブはそこには吹かないで！そこはタイヤです！！（泣）
市販の物はカッコイイんですが、お高いので、パンチングの残りでラジエターコアガードを自作しました。しかし、失敗です。放熱が悪くなったので、SUSの金網の残りで再チャレンジ。大分、目が粗くなりましたが、気温が上がってくる時期。これで様子見です。
標準のグリップは細く、ひねった状態の維持が辛いことと、振動対策にグリップとバーエンドの交換。見た目も結構ガラッと変わった感じ。あいにくの雨で遠出はせず家に帰ったので、今度長距離乗って効果を見たいところ。スロットルサポートは次の手段かな。見た目がねw
初回点検でオイル交換とチェーン調整。チェーンがたまに当たるような音してたが、やはり伸びてたれたれだったみたい。調整してもらったら快適になりましたw4000回転縛りから6000縛りになり、下道はすこぶる快適になりました。4000だと60キロ出ないから良くあおられたw
先日、購入したバーエンドを付けてみました。ネットでの噂どおり、純正のバーエンドについているネジロックは強敵でしたね。これが原因で手持ちの工具では外せず、新たな工具を求めてホムセンに行くことになりました。それでもハンドル周りがカッコ良くなったので満足です。
岡山県の蒜山高原で不定期に開催されるキャンプツーリングに参加してきました。一週間前の天気予報では二日とも雨マークで開催が危ぶまれましたが、直前に無事好転しました。 今回は一人で集合場所の道の駅「風の家」に向かう事になりました。しかし偶然にも、尾道から一人で向かっていたConcours14の方と国道181号線の片側交互通行の信号待ちで合流しました。 道の駅での集合時間は14時でしたが、12時半くらいに着いてしまいました。なので、シュークリームと蒜山焼きそばとソフトクリームを食べながら待っていました。 集合時間になると、VFR800と車3台が集まりました。今回は車で参加される方が多かったです。み ・・・
Z250での日記投稿は初めてになります。いつもはホームページにて更新しておりますが、フォトコンテストを機にこちらで投稿させていただくことにしました。 普段は広島県で生活していますが、最近は地元の高知県におり、ちょうど桜の開花の時期に居合わせたので写真を撮影してきました。場所は土讃線沿い 土佐山田駅の北東付近。道が細い上に最近国道がすぐ南に通ったため人の気配がありません。さらにすぐ近くにある八王子宮では桜まつりをしており、そちらに人が流れるため、落ち着いて撮影できる隠れた桜スポットだと思います。 桜の木が根付いている土手の上には線路が走っており、時刻を合わせれば特急の「アンパンマン列車」と一緒 ・・・
乗りやすくなりました。とりあえず真ん中で１５０キロほど走ってきましたが、調整ミスでチャンジペダルがずれた（アーム調整で解決）のと、リアブレーキが一度だけ抜けたような感触に。やはりホースに負担かかるようなのでホムセンでＬ字プレートを購入して、タンクを持ち上げてみました。ステップも1番上に変更しましたがホースは問題なさそうです。動作確認も問題なかったので来週はこれで試走してみます。3月１９日追記試走してきたけど、凄く良かった(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
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