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OVER×SUNSTARのコラボ セミフローティングローターOVERコラボ専用キャリパーサポート
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Fタイヤ交換して約3年半約23,000k走行してヒビも目立つようになり、秋のシーズ前に交換することにしてWebikeに注文。前輪バラすついでにFブレーキの掃除をやりました。Fブレーキパッドは今年3月に交換してから約5,500km走行したが、溝がほぼなくなっていた(^^;前回の赤パッドは約9,000kmで交換したので今回は持ちが悪かった?ついでに注文しといたら良かった今度は違うパッドにしてみようか?ピストンの先っちよところどころにサビが認められたんでCRCを吹いて真鍮ブラシで掃除
Amazonのポイントが5000ポイントほど溜まったので買っちゃったH213赤 ホンダ ブレーキ クラッチレバー 6段階調整 ショート モンキー125 GROM 400X CBR400R 等に適合 https://amzn.asia/d/8A3O23u #Amazon @Amazonよりヤマハ(YAMAHA) グリース B 150g 90793-40012 https://amzn.asia/d/j3TSt45 #Amazon @Amazonより規定トルク探してもわかんなかった(´・ω・`)10Nmで閉めた あってるかなぁ(´・ω・`)グリスぬりぬりして取り付けた
Braketech Axis/Iron（鋳鉄ディスク）からAxis/Cobra（ステンレス）に換装しました。鋳鉄ディスクを1年ちょっと使ってきたのですが、サビとの闘いに負けてステンレスに変更することにしました。ちょっと残念です。Axis/Ironを装着した際の日記は以下です。https://imp.webike.net/diary/217174/ 2枚目の写真は、連日の雨の中、屋外でバイクシートで保管していた結果、錆々になってしまいサビ取り剤に漬け込んで錆び取りした後、タッチアップ塗装で錆び再発防止の補修をした状態です。汚いですね…この後、走行して面研磨すると1枚目の写真の状態まで復活するんで ・・・
去年取り付けたハイマウントストップランプの木製取り付け台が振動で割れてしまったんで作り直しました。接着剤と木ネジの2本立てで接合してたのに、想像以上振動ですね。木を切ったり、黒スプレーを塗ったり、木が割れないように下穴開けたりしたら2時間以上かかってしまった>?.?
2年前に送料無料にしようと購入していたマスターシリンダ-キットですが、暑いし台風接近とで外出も叶わず、このまま使わず終いも勿体ないので交換してみました・・が5日も架かってしまった(~_~;)もう二度とやることはないです。
先週交換したブレーキ回りですが、パッドとスライドピンも同時交換になりました。ブレンボの純正パッドは効かないイメージが刷り込まれていますので、新カニ用のゴールデンパッドに交換です。ついでにスライドピンもいずれ錆びるのを見越して、社外のチタンコート品に替えました。そしてインプレですが、ノーマルのブレーキが5段階ぐらいのコントロール性に比べて、キャリパー交換後は10段階ぐらいに変わりました。ブレーキマスターはノーマルのままですが、まるでラジアルマスターに替えたような感じですね。パッドはまだあたりが付いていないのですが、最初からブレンボパッドとは効きが違います。やはり替えて正解でした。ローターのあたり ・・・
あさイチで会場入りして、10番目で接種完了。あちこちから「三回目はツラいよ」って聞いてたので少しだけ心構え。う～ん… 辛くなってくるのかあ～じゃあ その前にやれるコトはやっちゃいますかあ～
変えたばかりのブレーキフルードだけど、オーバーホールしたくなったのでシール買って交換してみた。やっぱり走ってないだけあって汚れも少ないしシールの劣化もしていなかった。でもフルードは濁ってた。シールグリスが残っていたのかな？最近、色付きフルードってのを知ったので、今度ホース類を透明にして青くしようと思う。※購入から8年で走行距離6500km
小春日和で暖かかったので、昼から少し走ろうかと考えていたが車のエアコンフィルターが届き、交換していたら2時半ころになってしまった。先日アストロ○○に工具を買いに行ったついでにシリコンパイプも買ってたので、残っていたブレーキフルードを使いフロントだけ交換しました。
半月ほど前にブレーキ掃除した際、パッドが想像していた以上に減っていたのでWebiさんに注文。リアパッドが庫切れで少し待ったが、今日届いたので早速取り付けました。写真のフロントパッドは、使用中のエンデュランス製が1万キロ持たなかったので、定番の赤パッドに変更。フロントは少し片減りしていたが、組み方が悪かったのか？確かに片方のキャリパーピストンの動きが渋かったので、揉み込みしてから組み込み。2万kmは無理か
ここ最近の台風やら大雨で鋳鉄ブレーキローターがサビサビになってました。普段は数キロ走ればローターのサビも落ちて、ブレーキパッドも掃除する必要ないくらいなんですけど、今回はなかなかローターもきれいにならなかったので、キャリパー清掃することにしました。キャリパーはパーツクリーナで簡単にきれいになったのですが、パッドを取り外してびっくり。ダストがパッド一面にこびりついてました。添付写真のようにパーツクリーナをかけた程度では左の状態。こんなときは（というよりいつもやってることですが）歯ブラシの出番です。パーツクリーナをかけながら歯ブラシでゴシゴシ、あっという間に右側のようにきれいになります。使い古しの ・・・
BRAKETECH AXIS/IRON 220mm（ABS対応）に換装しました。鋳鉄ディスクだからメンテナンスめんどいけど、ラジポンで真綿を締めるようなコントロールはたまらんです(笑)写真は皮むき前の真っ新な状態、かっこよいけど最初だけしか見られない光景です。オーナーの特権ですね。ちなみにBRAKETECHのAXISは、インナーローターとアウターのリンク構造は特許モノで、制動時にローターピンに負担がかからなくなってます。他社のディスクみたく経年劣化でローターピンが摩耗してガタツキが発生しないです。アウターローターの品質もすばらしく、ブレーキタッチは極上モノです。取り付けにはかなり苦労しました。 ・・・
260mmディスクローター用のキャリパーサポートのネジ穴が舐めてしまったことから、ブレーキキャリパーが付かなくなっていました。 ディスクローターをSTDサイズにして、キャリパーサポートが不要になり、本来の位置にブレーキキャリパーが固定できました。 写真は、交換する260mmのディスクローターが付いています。 17，000ｋｍ程使っていますが、殆どすり減っていませんでした。ま、仕方有りません。
荷台が邪魔でトラックやバスからストップランプが見え難いのではと予ねてから気になっていたので、密林で安物の赤色LEDを購入して取り付けてました。送料無料で1000円ちょいで、「初めからランプ切れてた。使いものにならない。」などの評価も散見されて不安だったが、ダメモトでポチリ忘れたころに届きました。
昔の人なので、やっぱりタンク別体が良いなって事で、フランドのブレーキマスター付けた。セット一式ポンと付けるだけ。あ、ホースは純正使えるかわからない。可倒式のレバーも考えたんだけど、黒ってもう売ってないんだよね。タッチが良くなった気がする。
