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MGW強化ジェネレーターキットを購入したのでのんびり交換して行きたいと思います。交換前アイドリング状態12.1V
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昔カタナに着けてたオイルクーラーですが、バイク屋さんに聞いたところ「うちのお客さんは、みんな８＃だよ！」と耳寄りな情報が聞けたんで必要な部品の調達と取り付けをお願いしてました。そんでこの間の「流しそうめんツーリング」のちょっと前に部品が揃ったとの事で取り付けてもらいました。
本当は禁断の場所なのかもしれません。シャフトを打ち込んで外せないようにしてあるのですから。それでもゴトゴト音が気になりだし、やらずにはいられませんでした。ちなみにこのゴムの純正品設定はありませんし、バスケットASSYなどとっくにデッドストック。イミテーションを作ってくれた人がいて譲ってもらえてラッキーでした。ちなみに、禁断の場所を開けるのはそれなりに試行錯誤で苦労しましたが、あまりに荒れたので割愛してます。きっともっと上手にやれる方法があるはずなので。
8月17日 AM7：00に中津に集合、出発しました。全7台9名です。私とゼファー1100は地元なので朝は楽ですが他の方はすべて北九州からの参加でしたので大変申し訳ないです。（汗）女性ライダーも参加して頂きワクワクの出発です。（ ´ー｀）y-~
凹んだタンクですが、修理に出す前に自分でできることはしてみようと思い「ひっぱり君」なるものを楽天で購入してみました。写真の器具（ひっぱり棒）の黒い部分をホットボンドで固定します。
七夕の7月7日(土)、カスタム＆車検でバイク屋さんに預けてあったCBがようやく帰ってきました。今回は、自分至上最大のカスタムを決行です。(笑)【主な変更点】＜神戸ユニコーンカタナ18インチキット＞・88 GSX-R1100用ホイール(2.75×18， 4.50×18)再塗装・Ｆ310mmステンレスディスク・Ｒ240mmディスク、トキコ2ポット＜その他＞・タイヤ：ダンロップロードスマート２(Ｆ110/80-18，Ｒ150/70-18)・ＥＫゴールドチェーン530-104リンク・スプロケット18-41（多分サンスター？）・Ｆキャリパーは今まで使用していたNSR250Rの4ポット・Ｆキャリパーサポー ・・・
本日は突発休みとなり、午前中は晴天予報（＾＾では、昨年と同じ場所でＣＢ君の写真を撮ろうとお出掛け！種松山の山頂は満開（＾＾！見ながら峠を下るとぉ~~~桜吹雪が待ってましたぁ！
こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 久々にCB750Fのローターコイルとジェネレーター交換しました。CB750Fのウイークポイントなので、年数が経っている車両は交換をお勧めします。 ただ、海外製は粗悪な物が多いので、純正部品を巻き直した部品を使います。 今回は部品があったから良いけど、ないとメチャクチャ日数がかかります・・・ 在庫しようかと思うけど、いつ作業依頼があるか分からないから悶々として先延ばしに😢 旧車の部品問題はなかなか大変です。 今回は良い部品でバッチリ発電不良も治りました。 ありがとうございました。
誰が見ても何コレ？こんなのあったん？と聞かれるのがたまらない。マイナー車過ぎて他に乗っているのを見た事が無い。Fと部品が微妙に違って無駄にヤフオクで買った部品で一台Fが組めるのではないか？最近そう思い始めてきました。フロントダブルディスクにしようと思って中古のフォークASSYを買って純正部品をフルに使ってオーバーホールしたらインナーフォークの長さが違くてもうイヤ状態予備にアウターチューブも買っておいたから純正を外してまたオーバーホールですとりあえずキャリパーのオーバーホールは終わったのであとはフォークシール待ち早く乗りたい
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴と自己紹介バイク歴は約7年、今まで所有した車種は初代ZX-6R 636V-Star 1100 CustomCB1100VFR800CB750FVTR1000F690SMC・GN125バイクは日常通勤を使います。バイク弄り、峠などもちょこちょこやります。・車両についての紹介2017年末アメリカにいた時に買った1980年式CB750F.ボロボロで5年以上放置された不動車なので、安く買いました（380ドル）。カフェレーサー改造してロードレースしていました。2.【カスタムのこだわり】・目指す方向性とにかくかっこいいカフェレーサーを作りたい・かっこいいと思うポイント塗装、 ・・・
