福知山レッドバロンからカイザーベルク琵琶湖までのバーベキューツーリングに参加してきました。大勢で走行するツーリングは初めてでした。マスツーリングって言うんでしたっけ。走行距離はだいたい３６０kmほど。渋滞に巻き込まれることもなく結構順調に走れました。朝８時レッドバロン福知山を出発。まずは舞鶴とれとれ市場で休憩。その次の休憩は福井熊川宿。ココに寄ったとき売店のおばちゃんが話してるのをちらっと聞いて、イントネーションが同じだぁとアニメちはやふるのあらた君を思い出してしまった。まあそんなこんなで出発。大津米プラザで休憩。またココが混んでる混んでる。さすがに天気いいし駐車場いっぱい。小腹が空いたのでド ・・・
4月4日（木）先般とうとう入手したGoPro3銀を使いたかったのと、週末土日は嵐が来るとの予報だったので、桶川スポーツランドへ行ってきました。CBR250Rでの走行なので「大型バイク」という枠になります。本日のﾀｲﾑｽｹｼﾞｭｰﾙは「TS-1」、1日走行券4000円です。午前午後各20分×2本、1日だと20分×4本走ることができます。さらにカートの参加が無い場合、時間が分配され30分×4本に♪
初日記ぃ。もうすぐ一年点検なのでバイク屋さんよって予約してからこの日は暖かくて天気がよかったんでぶらりと海を見に走ってきました。まあ、どこに寄るともなく走るだけだったんですが。よく走ってるコースの一つです。今回は久々に天橋立の方に入ってみたんですが気軽に停められそうなところが無かったんで通り過ぎるだけでした。今度は府道６０５通ってみようかな。写真は丹後由良海岸のあたり。
インターフォンＦ５を手に入れた今年・・・さっそく友人も巻き込んで阿蘇に乗り込んだ！Ｆ５の感想は・・・相手とのコミュはいい感じ。音もはっきり聞こえるし、防風もされてる！しかし時折通信が途切れることが・・・説明書には強い電波や通信が近くにあると障害を受けるって書いてあった・・・・まぁでも少ししたら回復したから問題のいのかねあとは携帯電話での通話！これは問題ない・・・が高速では受け手が聞こえないという現象が。相手は高速、自分は普通道でやったんだけど、相手の声はきこえるけど、相手は聞こえてなかったみたい。まぁヘルメットとかスピードにもよるんだろうけどね。ラジオは・・・設定がいるみたいで使えなかった。な ・・・
念願のＥＴＣとレーダーを取り付けてもらった！ついでもシガソケ+ＵＳＢ電源も・・・これでもう広島まで8時間もかからん・・・・かからんよ！！塗装とホイールはまたお預けか・・・・次はインカムとパンツを買う予定・・・まだまだ先だけどなぁ
出鼻をくじかれた・・・。バイクレンタBOX前は、雪で凍結。1時間かけて雪かき・・・というよりは、氷かきといった感じ。1時間遅れで出発。首都高＋横横高速＝1，250円×2（往復）でプチツー。とりあえず、駐輪場へ一目散。駐輪場は、由比ガ浜の滑川交差点の所に無料駐車場がありますが、夏季は海水浴があるので、止められるかな？今回、駐車したところは江ノ電駐車センターです。（500円/日）片瀬江ノ島駅交差点を曲がったところに有り。バイクはゲートを通過せずに入りますので、Box内にいるおじさんに聞いて入り方を聞きましょう。長谷駅近くにwoof curryというカレー屋さんがあります。人力車のお兄さんに勧められ ・・・
有料道路富士スバルライン片道850円×2（往復）は、泣けるぜ(T ^ T) 5合目で一緒に食べたじゃがバター・・・美味しかった・・・風邪うつされた(||´Д｀)ｏ
中古で購入したものです。前のオーナーの癖か、シフトペダルが戻らない病気です。徐々に正常化をしていく予定、まだ給油してないから燃費とかわからん。走りにいける日を楽しみにしているぜ
バイクメモ、ようやくラストの10コ目。スリップオンマフラーの装着により、アイドリングから低速域のアクセルのツキが悪くなってしまいました。いわゆる「フルコン」だとか「サブコン」の導入し、吸気系を変えたりすると良いらしいのですが、マップ構築、セッティング等面倒くさいことはイヤなので、なにかポン付けでそこそこの効果が期待できるものはないか．．．ってことで見つけたのが「ラピッドバイク イージー」CBR250R（MC41）用名前からして簡単そうな印象です♪
ヘタレな為、タイトなＳ字コーナー等でどうしても擦ってしまうノーマルステップをなんとかすべく、ＴＴＳ「レーシングポジションキット」 STDステップ用を取付けました。8000円足らずでノーマルステップをバックステップ化できるという夢のようなシロモノです。なにせバックステップ、スタイル、機能ともこの上ないことは重々承知しておるのですが。．．．お高くて（汗）
さて残るは３メモ、いよいよメインのひとつである、「スリップオンマフラー」取付です♪今回はエンデュランス製、ステンレススリップオンを選択。きっちり造られている割に、値段が安いのが最大の魅力です。ＪＭなんとかには捉われない、ポリシーを貫いているのも漢らしいです♪
さて、右側にコケた際リザーバーに損傷を受けるとの情報をキャッチ、ブレーキフルードを撒き散らすと迷惑なので、その防止策としてキタコ「マスターシリンダーガード」を取り付けました。
ﾉｰﾏﾙｼｰﾄは平らな部分が広く、足付き性が悪いとのこと。その対応部品として出したのであろう、ﾎﾝﾀﾞ純正ﾂｰﾘﾝｸﾞｼｰﾄ、ｽﾘﾑﾀｲﾌﾟ に交換。左がﾉｰﾏﾙ、右がｽﾘﾑ。角が取れているのが解るでしょうか？足付き性を良くしたいために付けたのではなく、角が取れたことによるおしりのｵﾌｾｯﾄし易さを期待しました。ホ ン ト ウ デ ス よ？装着感は、まあ良好です。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時に身体が前にのめり、ﾊﾝﾄﾞﾙに体重がかかるのを防ぐためｽﾄﾝﾌﾟｸﾞﾘｯﾌﾟ（黒）を装着しました。写真は左側ですが、もちろん左右両側に貼付けします。これを貼ると、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時のﾆｰｸﾞﾘｯﾌﾟ時のはさみつけ力が大幅に少なくて済むので装着必須です。色は黒とｸﾘｱｰがありますが、ｸﾘｱｰは目立たない反面、貼付け時に気泡が入ると見えてしまうとのこと。黒はあまり気にせず貼れるので大雑把な人向けです（笑）
今回CBRは気持ち的にﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞも交換。SBS 627ﾃﾞｭｱﾙｶｰﾎﾞﾝ。耐久ﾚｰｽ向きとのこと。ﾒﾀﾘｶとかいうﾍﾋﾞﾒﾀみたいなﾌﾞﾗﾝﾄﾞのﾊﾟｯﾄﾞが評判良いのですが高価で．．．（笑）
毎度恒例となったブレーキホース交換。CBRは今回フロントのみ実施します。SWAGELINE、ｽﾃﾝﾚｽﾌｨｯﾃｨﾝｸﾞ、ｽﾓｰｸﾎｰｽ。ｱﾙﾐのｱﾙﾏｲﾄｶﾗｰはｶｽﾀﾑ感満点ですが、SUSに較べ脆いｲﾒｰｼﾞが。ﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄを締める用に、M13のﾚﾝﾁが必要。11mm×13mmのﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁがあると便利です。
前方車両が急に左折しようとして事故を起こしそうになった。。よくある巻き込み事故ってやつですね。後輪ロックするわ、前輪はまだアタリが付いてないのかいまいち効かず。。終わったな・・と思ったんですが、車のほうが気づきなんとか事なきを得ました。皆さんも、事故には気をつけてよいバイクライフを!!うん、綺麗にまとまってないｗ
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