日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
リターンして初めて購入したのがスズキ グラディウス400新車で購入したので念入りに慣らしを行いメンテナンスは完ぺきに行っていた。
- 1 いいね
- 0 コメント
「初立ち転倒」です。怪我しなくて良かったね…と声掛けしたら「久しぶりにバイクに乗ったから仕方ないんじゃぁ！」とキレられました。「ガンプラ勝手に売却妻」のように、勝手にバイクを売却してやろうかと思いました。（俺が転倒させたわけじゃねぇだろが！！←ココロの声。）
富士山をここまで近くで見たのは初めて…。土日は雨の予報だったので行けないと思ってたんだけど見事に快晴。一緒に写っているのはbolt specC。排気量が倍以上違う…！グラも重いけどboltはさらに重いから運転難しそう。跨がらせてもらったけどさすがの迫力でした。奇しくもグラと同じくVツイン。いつかは大型乗りたいと思うけど、免許取りに行くのももう難しいし、次買うとしたら250ccにしようと思ってるくらいだから大型乗ることはこの先もないのかな…。シレっと大型取りましたーとか言いそうだけどね、これまでの自分の行動パターンを見ると。
以前友人に連れて行ってもらった目的地に、今回はソロで行ってみた。普段山には来ないので奥多摩の峠道は結構急なカーブに感じます。制限速度が40km/hなのでだいたいそのくらいでゆるやかーに流します。攻めてる人たちはよくあんなに飛ばせるね…ブラインドカーブな上に路面が荒れてたり濡れてたり何か落ちてたりととても怖くて俺には無理無理。以前来た時はGSR250でだいたい4速でした。当時は必死でスピードがどのくらいだったかはあまり見てなかった。今回は50～40くらいでだいたい3速メインで使った感じ。市街地では停車するとちょっと暑くて、走っていると肌寒い素敵な気候だったのですがさすがに山に行くと寒かったです。 ・・・
道の駅おがわまちで待ち合わせして、3台で早朝ツーリング。前々日の台風の影響もあり、定峰峠や正丸峠は落ち葉や枝などで道があれていました。朝7時に有間ダム解散。帰宅は8時15分。
グラディウスをローダウンして初めてのツーリング(^-^)さすがに37度と猛暑日なのであんまり遠い場所はやめて近間の海岸線経由でいざ寺泊へとりあえずローダウン後の微調整を行い、チョコチョコ休憩を取りつつ移動。
嫁様が足つきがどうも気になるらしくローダウンをする事に！使ったローダウンリンクはデイトナ製の30mm落ちるとふれ込みの物を使用。リンクの脱着はさほど難しくないのでなんだかんだで40分位で終了し、フロントの突き出し量の調整も15分程度でおわるのですが、その後のスタンドのショート加工が大変(´`:)結局試行錯誤した結果、純正の状態と遜色の無い状態にする事が出来た(^-^)これでタチゴケ回数は減るかな？
以前GSR250と写真を撮った道中の田んぼにて、同じアングルでグラディウスで写真撮ってきた。GSRの時は奇跡的な光量だったから非常に綺麗だったけど今回はただの晴れなのでつまらん絵だ。
千葉房総いってきました。グラディウス400を買ってまだ200kmちょいしか走っていない状態で慣らしすら済んでいませんが、400ccは慣らしの回転数でも100km/h以上出せるので高速にも普通に乗れます。しかし山道はさすがに重くて走りづらい。あと、新車なので転ばせたくない一心からあまり倒して乗れず、結果曲がりきれず転びました。転ぶと言ってもブレーキ後にぬかるみに入ってしまい、ほぼ停止状態で倒れただけなので横を多少こすってウィンカーにヒビが入った程度で済みました。ウィンカーはセメダインで補修済み。GSR250と違いグラにはエンジンガードをつけていないのでまともに転んでいたら帰れなかったかもしれない ・・・
6/2にレッドバロンでグラディウス400を納車。普段使ってるのとは違う店舗なんだよなあ。スマネエいつも使ってる店舗、在庫あって安くなってたからつい。ちょうど探していた、青白で横に見えるフレームが青くない年式のを探していたのですよ。きいたら2014年式だった。これまで乗ってたGSR250は2015年式。いいバイクで気に入ってたんだけど、400cc乗りたい欲が勝ってしまった。まだ1年も乗ってなかったんだけど乗り換え。グリップヒーターやUSB電源も装備してたんで超もったいない。グラディウスは排気量の割に重いGSR250（250ccで約180kg）よりもさらに重い206kg。お前400ccって嘘だろう ・・・
いつもバイクを乗っててパーキングエリアに停めると周りが大型バイクばかりで私のグラディウスも自転車のような感じです。乗りやすくて良いバイクですが、交換部品が多くなり、大型バイクの免許を取ることに決めました。今日が一段階の一時限でした。教習車がCB750でしたが、今乗ってるグラディウスとあまり変わりませんでした。早く免許を取って、すでに購入した隼を受け取りに行かないといけません。焦る気持ちもありますが、焦って失敗をしないように努力しようと思ってます。オヤジライダー若者には負けませんよ~
ツーリングルート一日目：福島をAM3：30出発 東北道~圏央道~中央道諏訪南IC下車 八ヶ岳エコーライン~ビーナスライン ビーナスライン~松本城~高ボッチスカイライン~甲府(宿泊)二日目：甲斐善光寺~精進湖~本栖湖~朝霧高原~富士山スカイライン~道の駅須走~山中湖~道志みち~道の駅どうし 中央道調布~首都高~東北道加須IC下車~国道4号線~福島県帰宅総走行距離：1130ｋｍ 使用ガソリン量：40.66L 平均燃費：27.8km/L今回のバイクの調子：時速80km以上で走った場合、アクセルを戻した時のエンジンの動きによりなのかリアタイヤが振られる。左回りのコーナーも滑る感じがして ・・・
ライコランド「ＣｕＢｅ札幌白石店」にて、グラディウスのタイヤを前後セットで交換。現在はカタログ落ちした「エンジェルＳＴラジアルタイヤ」を選択。当然ながら「台形摩耗した新車標準タイヤ」とは比較できないが、第一印象は「しっとり滑らかしっかり」といった感じ。費用は色々含めて「34，736円」なり。これで5~6シーズン劣化（走らないので摩耗より劣化が先に来る）しなければ、ピレリさんの勝ち！だが果たしてどうなるか楽しみではある。
とりま「フォルツァ」だけ起動して…と思っていたら、お嫁様からクレームが。こちらも問題なく起動して、更に時計もチャッチャと合わせ終了！スズキさん、流石の使い勝手の良さ！！わしもスズキに移籍すっかな！！＠問題発言。(;´∀｀)
もともと積載スペースがあまりないので、キャンプツーリングするためにボックス、タンクバック、サイドバック、シートバック、ボックス蓋にフックを取り付けてネットで荷物を固定できるようにと色々と変更してきました。その結果シートの座る場所が狭くなり、ただでさえシートの形状がロングツーリングに向かない細い形状していたので、まずはシートの中のスポンジを削りゲルシートを低反発スポンジでサンドしたオリジナルゲルザブを作ってシートを改造そして座面を広く確保するためにボックスを後方に15cmほどずらすためキャリアステイにアングルで延長ステイを製作し取り付けこれで楽な姿勢でツーリング出来るようになったかな
朝早く起きれて、天気も良かったので出勤前のプチツーを敢行！！いつもの母成グリーンラインを通り、磐梯吾妻スカイラインへ。さすが天気の良い日曜日、朝からバイクや自転車が沢山すれ違います。
初めて立ちごけなるものを経験し、ブレーキレバーとステップのバンクセンサー部分が折れました。いつまでも折れたままも恥ずかしいのでレバーを取りあえず交換しました。交換は簡単、グリスだけは忘れずに付けましょう。私はモリブデンが見当たらずシリコーングリスなるものを付けましたが大丈夫かな？カラーは悩みましたが思い切ってゴールドに。なかなか良かったです。他の方の参考になれば幸いです。
