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リアサスペンションユニットの交換が完了しましたので、センタータンドの設置に進みました。使用したのはＳＷーＭＯＴＥＣＨ センタースタンド：ＨＰＳ.０１.３２９.１００（かさ上げ溶接にて対応）であります。感想：かさ上げ寸法出し・溶接手配等で手間はかかりましたが、重宝してます。
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リアサスペンションユニットの交換が完了しましたので、センタータンドの設置に進みました。使用したのはＳＷーＭＯＴＥＣＨ センタースタンド：ＨＰＳ.０１.３２９.１００（かさ上げ溶接にて対応）であります。感想：かさ上げ寸法出し・溶接手配等で手間はかかりましたが、重宝してます。
リフトアップに向けてのリアショックユニットの選定検討についてですが標準装備のリアショック長（取り付け中心穴間寸法)=320mmであるため1:NITRON(VT750S専用+エンドアイ(+20mm))2:R-PRO(MDI 2レート ○-○ 335)(車体重量+運転者重量の関係よりシングルレートは除外）3:標準+自作アダプターの３方法を想定しました。結果としては1=標準+20mm 2=標準+15mm 3=標準+20mm(max)となります。予算と相談・・・・・ですね。
ＶＴのリフトアップの件で寸法を測定し、簡易図面を作図しました（全長+25mmはマフラーステーと干渉するため作図せず）。条件は「０Ｇ（空車０Ｇ？）」で、リアユニット延長を３種設定にて作図しましたが、「キャスタ角・トレール減少＝曲がりやすくなる」という程度の知識しかないので、数値の変化により、実際に乗車感がどの程度変わるかは正直わかりません。まぁ選定の目安程度であると思います。
今後の予定にも書きましたが、リアのリフトアップを先に行い、その後にセンタースタンドを検討することにしました。現状の車体寸法関係が不明であるため、しばらくは自車の寸法測定と図面化を進めることになりそうです。・・・・その前に資金というか予算も決めないと・・・・・
タコメーター＆ステーが届いたので取り付けました。アイドリング時に、大体指針が一直線になるように取り付けたつもりです。メータ型番：65705（デイトナ）ステー型番：63528（デイトナ・右オフセット・10°曲げ）
ブレーキレバーと同様にクラッチ側も調整式に改造型式：PLEASURE GUTS-0203 (対応車種＝W650)ハンドルバーがインチサイズのため、レバーホルダーASSYで交換。レバー単体交換時の作業性向上のため、ボルト・ナットのタイプ変更。スイッチ配線は手持ちの端子で自作（カプラー本体は付属）。
指が短いためブレーキレバーを調整可能なタイプに交換調整式：純正 53170-MW0-006 or 53170-MBW-006 (CB400SF等と共通） ：ALBA BL-014-SL（今回使用部品） ：NTB HLH-002RS ：MAD-MAX 07-15B9B交換するだけ
青梅発 諸事情で新潟は糸魚川へ行く理由が出来たので渋々(ちょっと嬉しいw)出かけてきました。途中のコンビニ(埼玉嵐山辺り)あまりに天気が良かったので気持ちよすぎて意味もなく1枚♪バイクにとても良い季節の休日にとても良い天気♪何気に貴重だと思ってます。
太平洋に着き出す大きな岬、静岡県の御前崎です。R150から一本海岸線沿いに入ると、直線の長いとても気持ちのいい道路になっています。岬の一帯は公園が整備されていて、バイクを停めて休憩することも可能。
時間が経ってしまいましたが、8/6~8/26の間、北海道へ行ってまいりました。キャンプ道具一式を積んでの、キャンプツーリングでした。人生初の北海道であったのですが、ライダーの聖地と言われるだけの事はありました。19日間で約5，500kmの道のりでしたが、まだまだ走り足りない気分です。また、ドライブだけではなく、様々な方に出会えた事もいい思い出です。お世話になった方々に、この場を借りて御礼申し上げます。お陰で事故無く帰ることもできました。さて、思い出というのも多すぎて、事細かに書くのは憚られますので、スポットで良かった場所などを。オロロンラインやエヌサカ線、開陽台などの有名どころ以外で気に入った ・・・
