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グラブレールを外すのに苦労しました。少し白化させてしまった… 後は比較的スムーズに出来ました。44Lは結構大きいね~。大は小を兼ねるで買いましたがどうですかね?
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天気は心配でしたが、強行で温泉へ行ってきました。 人が少なくて良かったです😊 マフラー交換後初走行でしたが、うるさくなくて良かったです。体感は低速トルクが低いかな? まあカッコイイので😍
エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
400kmしか走ってませんが点検しました。 どこも異常なし。すこぶる元気です。 ついでにオイル交換とフィルター交換してもらいました。 暑すぎでカスタムも出来ない💦
6:00からプチツーしてきました。 飯高の湯に入ってこようと思ったけど、10:00からだったのでやめました💦 道は空いていて気持ち良かったですね。 でも朝から暑すぎやな~
今年もこの季節がやってきました！今回取り付けたENDURANCEのグリップヒーターはバッテリーの電圧を検知して電圧が下がると温度のレベルも下がるスグレモノ。全周巻きで素手だと熱いくらいで値段に納得する性能でした。通勤通学を少しでも快適に行けるいいパーツですね。
4月5月に続き、6月のフライトも欠航になり予定していた北海道ツーリングが中止になってしまいました。3回連続フライト欠航だなんて、なんて運のない、いやいやコロナのせいだからしょうがないですね。自粛期間中に今まで見なかった【YouTube】のサバイバル、ツーリング、キャンプ動画にはまり、これまでやってこなかったツーリングキャンプに興味を抱くようになり、試しにやってみようかと小道具を買い漁りました。そしてついにここにデビューして来ました。
10月11日金曜日明日は台風接近で大荒れの天気になるようなので、新潟から名古屋へひたすら走ります。お天気は曇り、風は少し出てきました。今回のツーリングから旅を楽しくすべくBluetoothヘルメットイヤホンを仕込んできました。これで音楽を聴きながらルンルン走れるしナビの音声案内も聞こえるので道を間違える事も無くなりそうです。案外これが楽しかったりして。ZUMBAの曲を聞きながら、ﾅﾋﾞ「300m先右方向です」僕「ハ~イ」ﾅﾋﾞ｢右です」僕「あ、通り過ぎちゃった！」ﾅﾋﾞ｢この先でＵターンです」僕「ま、このまま行っちゃいましょう」ﾅﾋﾞ｢新しいルートを検索中です」僕「ドーモすみませんねぇ」なんて ・・・
台風接近の為、当初予定していたルートを走るパターンとフェリーが欠航した場合の2パターンを考えて、とりあえず、晴天予報の水曜日と木曜日を楽しもうと出発しました。風が結構吹いています。名四国道高架上など風にさらされるところは怖いです。慣れていないもので・・・滋賀県余語高原付近を走行中にふと目に留まる立て札が・・・気になってＵターンして行ってみました。駐車場も広い路肩も何も無いところでしたが、幸い交通量も少なくクルマが来ないことを確認して路肩に停めて、お賽銭入れて撮影させていただきました。旅の途中に冷たくて美味しいお水は眠気を吹っ飛ばしてくれて英気を養えますね。小峠の冷水（己知の冷水）
9月1日(日) 大阪南港に向けて出発です125ccは高速・有料道路を走れないのでひたすら下道を走ります。途中の「道の駅お茶の京都みなみやましろ村」で休憩を入れて、約6時間かかりました。名門大洋フェリーは予めネットで予約すると30％OFFになり、今回予約したツーリストルームは周りの予約状況を見ながらベッドの場所を決められます。前日に予約したから周りに誰もいないベッドを確保できました。乗船も手続き不要でQRコードを見せるだけでそのまま乗り込めます。便利になりました。トラック・乗用車・バイク・人の順に乗船開始です。乗り込んだらお部屋は後にして窓際のソファーを確保します。ソファーの数は限られているので ・・・
お宿：ライハ頼朝~バグラントライダーハウス~ｷｬﾋﾞﾝﾊｳｽﾔﾄﾞ富士宮~花ﾎｽﾃﾙ富士山~ライダーハウスKEN梅雨明け前だったので曇り空が多くセっかく拝みに行った富士山が全く見えずじまいだった~でもライハ初体験してゲストハウスも初体験してとても楽しかったから、ま、いいか！
わ た し で す ^o^1年間すげーざっくり振り返ると・道の駅スタンプラリー関東 残り10駅ちょいで達成できそう・結局ツーリング＆(たまに)買い物用途で通勤には使わず ⇒ そのせいかブレーキパッドが予想以上に長持ちし納車から一度も無交換で問題なし(17000km時点)・北は北海道(7月末)、西は石川(10月中旬)と原2の割には広範囲にあちこち徘徊。いやー、北海道最高！！・ツーリング用途では1日概ね300~400km。流石に24時間680kmはキツいっす(遠い目)・燃費良過ぎィ！ちゃんと記録は取ってないけど年平均53~54km/L位？・10月下旬に小型ATの限定解除(自動二輪MT)へ高速や一部 ・・・
PCXのメットイン容量に不満はないのですが、さらなる積載量アップがしたかったので、スクーターカスタムの定番、トップケースを追加しました。キャリアは、ウイルズウィンのタンデムバー付きを、選択。しかしキャリア標準の穴の位置がどうしても合わない。穴の拡大加工をしたのだが、これがステーの板が厚いので、大変でした。GIVIなら加工無しで、取り付け可能と伺っていましたので、途中GIVIの37に買い替えようかと考えましたが、何とか取り付けました。サイズはPCXにベストマッチなサイズで、ハンドル幅に横幅が収まっているので、街中走行時でも、余計な気を使うこと無く、走行可能です。
PCXの純正ミラーは、見やすくて良いのですが、デザインが野暮ったいのと、街中走行時、サイドの出っ張りが、気になり交換したいと考えており、今回デイトナのリーフミラーに交換しました。PCXのデザインに溶け混んで、カッコよくなりました。サイドの出っ張りもほぼハンドル幅と同じに調整しましたので、街中でもスイスイ走れます。値段も2，200円（定価）とお手頃価格で納得です。ブルーミラーも選べますし（私はクリアを選択）PCXとかスクーターで、ミラー交換をお考えの方には、オススメです。上位機種のミラーは、スクーターに使用するとなりますと、ミラーの高さを上げるアダプターが必要になりますので、トータルで考えますと ・・・
念願のグリップヒーター。 PCX純正は評判が悪い？ので、ネットで調べて汎用のグリップヒーターを購入。冬場は終わってしまったけれど、寒い中作業したくなかったというのが本音。やっと暖かくなったので取り付けました。PCXのパネルはずしは難しいということで、最初に外装とりはずしマニュアルをネットで購入。394円のPDFですが、これは買って正解。とても安心して作業できました。 最初にグリップの交換。古いグリップはカッターでばっさり。新しいグリップは二回りぐらい太くてびっくり。温かくなれば構いませんけどね。取り付けはスムースにいったんだけど、アクセル側のアイドリングストップキーがついている右ミラー ・・・
