ゼルビスのシートの座り心地の良さにDトラ125のシートの硬さに私のおっさん尻が拒絶するようになってすっかり運転する機会が無くなったDトラ125こと我が小寅クン、とうとうドナドナされる事になりました。Webikeさん、コミュニティと繋がるきっかけをつくり、いろいろバイクいぢりを勉強させてもらった小寅クン、本当にアリガトウ。小寅クンを購入した時の業者さんに引き取ってもらう時には憑き物が落ちたようにすっぴんノーマルに近づいてドナドナ。業者さんと引き取りの手続きよりバイクにまつわる話題の方がほとんどで、基本バイク好きの人とは初対面でも親しみやすいなぁと実感しました。その話の中で今回のシートの硬さの話を ・・・
万年ビギナーから脱却すべく、少しずつ、少しずつですが、練習を始めました。先ずは小さなウイリーとジャックナイフで発信停止の練習。https://youtu.be/9o9gtjI5bHM
giviのケースはすごく便利。雨具や工具をパッと積んでサッと移動し、練習時はカパッとワンタッチで外せる。公道自走派の必需品と言えそう。不具合一つありました。走行前点検でカバーの電装接点のスプリングが渋くて上から抑えないとストップランプ点灯しませんでした。crcを吹いて直りましたか、giviシステムの要注意箇所ですね。
毎週のように台風は来るし、雨の日は多いしで殆どツーリングできなかったですね~。天候の隙間をぬって散歩に出掛けてみました。まぁ割とガラケーのカメラかコンデジで風景撮っていた事が多かったのですが、デジタル一眼は重たいしなぁ~と思っていたところでミラーレスデジカメを勢いでポチッとしてしまいました。でパンケーキレンズを付けて持ち出した日記です。（画像クリックで拡大1600*899のリサイズ画像になります。）
必要性を感じキャリアを装着しました。dトラ125用にはいろんなタイプのリアキャリアが出てますが、見た目に美しく、ウィリーの邪魔にならないのが無いかなと探した所、キタコのが中古で出ていたので購入しました。これはリアシートに被るため二人乗り不可とありますが、かなり頑丈なのでこの上に座布団を敷けば荷物は載せられなくなりますが二人乗りは大丈夫そうです。中古でしたがサビもなくピカピカ美しいです。ステンレスの質感が舌ピアスのサージカルステンレスとお揃いなので一緒に記念撮影。装着にはサイドカバーを少し削る必要があります。左右非対称になるので削る際は注意が必要です。
購入時に65キロでショップに交換してもらい、二回目900キロで、今回は2100キロで三回目のオイル交換。流石に目視できる金属粒子は無かったけど真っ黒。特に慣らしのオイル交換は重要です。空冷小排気量エンジンなので次は2000キロ走行で交換して様子を見てみよう。
原付二種はやっぱり辛いな?上り坂。でも道が細くてクネクネする程下り坂では無敵だね。加えて燃費50km/Lで航続距離350kmはホントに心強い。制限速度位しか出ないのでドンドン抜かされるけどヒタヒタと走るので結局は早く着く感じ。上りで何台にも抜かされたけどオイル上がりで排気ガスがオイル臭いバイクが多かった。やっば早めのオイル交換は大事だね。今日は250km離れた町までお買い物ツーでした。帰りはクラーボックスいっぱいの水物を運んだのでコーナーリングがグラグラして安定感なかった。
前進あるのみ迂回路はない。カワサキのカブはホンダのカブより遅い。60キロを超えるとブルブル振動が物凄い。でもセミダブルクレードルフレーム、倒立フォークにユニトラックリヤサスのバランスの良さはビカイチ。地獄の果まで電車道を突き進む。
お盆なのでお墓に行って掃除してきました。箒を背負ってdトラッカー乗るとなんだか魔女の宅急便みたい。宮崎アニメは悲しいから好きじゃないんですけどね。午後は近所の松林でお手軽トレーニング50キロ。dトラッカーはサスストロークがないので、いつもかなり気をつけてるつもりなのですが、バックホーで横に掘った排水溝が急に出てきでやっちゃいました。がちゃ＆#12316;んと底づきやな感じです。いつも思うんですけど、ダートの100キロはロード千キロ以上の経験値になると思う。
800kmまでの慣らしが済、次は1600kmまでやっと7000rpmまで回せるようになりましたので、近所の周回コース走ってきました。舗装のワインディングとダートが半々くらいでまさにdトラッカー向きのモタードコース？です。エンジン回転7000だと70キロは出るのですが、6500を超えるとエンジン振動で手が痺れるので、あまり出したくないかんじです。klx250と比較すると、やっばり排気量の半分、250なら125キロ、125なら65キロ辺りまでが快適に走れる限界スピードのようです。舗装のワインディングはロードタイヤの前後14インチはキャスターが立っていて倒しやすくとても走りやすいです。逆に林道はとく ・・・
あけそうも無い梅雨の中、かろうじて天気が持ちそうな日になったので、思い立って出かけてみました。 まだまだ熊騒動は続いているのですが、まぁ大丈夫でしょう。（痩せ我慢）
KLX250に乗っている時は5年間全く錆びなかったので油断してたが、雨の日乗って洗車後一日で速攻で点サビが浮いてきた。バブルの申し子250と異なりデフレの申し子125はコストカットであらゆる所に安い部品が使われており、インナーフォークも極限にケチったメッキしか施していない模様。点サビはクロームメッキ用の錆取りで落として摺動部はフォーク用のシリコングリースを塗っておいた。
クマとの遭遇から約１カ月、ちょっとクマがあまり居ないと思われる方面へ逃げていましたが、このままではイケないと、再び奥会津に向かいました。今回は只見町にある朝日岳周辺にある林道に自身のテク（オフ・テクは皆無）で可能なところまでの侵入です。
いつも楽しませてくれている愛車のＤトラッカー125に、シェルのハイオクをたらふく飲ませてやりました。大変美味しかったらしく、回転が一段と良くなり最高速は2km/hアップの○○9km/hになりました。
今年もツーリングに最適な季節が来ました。タイトルの画はＧＷ中に散歩に出かけた、湖南町の山の中からですが、例年の残雪もなく遠くに見える磐梯山もほぼ白い部分が無かったです。以降は前後タイヤを新品交換したＤトラと共に走った記録です。
初回点検前（走行890.0km時）にエンジンオイル・エンジンオイルフィルター交換を実施。エンジンオイルはホンダ ウルトラＧ１（10ｗ-30）。アマゾンで786円で購入。エンジンオイルフィルターはデイトナ オイルフィルター67934。アマゾンで549円で購入。890.0kmから2854.3km間で使用。1964.3km走行したことになる。だんだんギアの入りがシビアになってきたので交換。安い割に良い性能をもっている。通勤等で使うのにはベスト。
予報では曇りでしたが、天気が良かったので梅園へソロツーリングへ。全行程約200kmの中距離ツーリングです。梅に関しては満開の一歩手前でした。観光されている方も平日の割には多かったです。100kmくらい離れた梅園へ行ったけど、自宅の近くの散歩コースにあるよその家の手入れの届いた梅の方がキレイだったことは内緒。さて、Ｄトラ125の方は慣れてきたこともあり、大分自在に乗れるようになりました。楽しい！とくにワインディング！しかも下り！！だけど上りは常にフルスロットル！でも、加速しない！
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