4月20日、ロッサーノでチェーン初給油をしたあとの事です。突然きた悪寒でたちまち重体化したこの病。死なずにすんで、このたび退院することができました。励まして戴いた皆さま、本当にありがとうございました。完治にはあと1.5ヶ月、人に感染させない社会復帰には、あと半月と診断されていますが、バイクは先行して少し社会復帰しております。（東海地区でゴホゴホ咳が止まらないDAEGがおりましたら近づかないでください）でも退院できたとゆうよりも、個室が足らないので追い出された感じです。希望は、もっと入院して良かったです。若くて美人のナースにニャンニャン甘えると手取り足取り優しくしてくれて、ものすごい保養になりま ・・・
もう、うんざりです。隔離されて寝たきりなんて。もう熱もそんなにないし、咳もだいぶ治まってきた。ちょこっとなら走っていいかな。人がいるところに行かなきゃ感染させることもないし、昼飯後3時までは見回りにこない。2時間以内で戻ってきたら、看護婦にバレないだろう。ラッキーなことに病院と自宅マンションの駐輪場まで歩いて30秒です。そんなわけでDAEGを引っ張りだしました。
マフラー エキゾースト（オーバーレーシング車検対応）サイレンサー（トリックスター）オーバーレーシング車検対応に取替後しばらく乗っていたんだけど、やっぱり音がしなくて寂しいのでサイレンサーを取り換えました。やっぱりＥＸ音って大事ですよね！＊ある意味安全です。
病でバイクが乗れない日々が続いていますが、今日はある部品を交換しました。どこだかわかりますか~？このシートです。むかしのことですが、降車するときにブーツをひっかけてシートにちょっとした傷が入ってしまいました。
ピカピカのチェーンを維持したいため30年以上も前から貫いてきたチェーンの無給油。（シールチェーンが世に登場するまではミシン油を注していましたが）無給油でも実際に問題はなかったのですが、この前の試験結果により、チェーンに給油は必要だと思うようになりました。https://imp.webike.net/diary/177250/チェーンが汚れないチェーンルブはないだろうか？あるweb友さんの入れ知恵により選んだのが”ロッサーノ”
今日、やっとタイヤ交換しました。今回チョイスしたのは再びミシュランのPOWER RS。今までタイヤはいろいろ試してみたくて同じタイヤをリピートしたことはないのですが、今回は初のリピートです。でも悩みました。SHOPからはジムカーナ乗りにも試してほしかったらしく、2週間前にリリースされたばっかりのダッロップのQ4をお奨めされました。フロントでぐいぐい曲がるらしい。まさにオレ用。ダンロップ初のMade in USの日本導入となるが、アメリカ人のアバウトな性格による開発でも大丈夫か？いや、むしろアメリカの路面のほうがじゃりじゃりでこぼこ荒いので、よっぽどいいかもしれません。寿命は短そうですが次回の候 ・・・
チェーン無給油信者の自分ですが、交換したチェーンを使って実験してみました。【試験目的】・腐食しないと云われているハイエンドのメッキチェーンの耐食性を検証する。・無給油での実害を確認する。【供試体】完全ドライで無給油14000km走行したRKの最高級グレードW-WXゴールド。【試験方法】片側は海水より濃い高濃度の塩水、片側は普通の水道水でチェーンをどぶづける。この湿潤と乾燥を毎日繰り返し21日間行って比較する。無給油の理由は “シールチェーン 無給油” でグーグル検索すると出てきますので、ここでは割愛させていただきます。試験前のチェーン、もちろん腐食はありません。
35年前の免許取り立ての時に一度、遭遇した駐車場に入る車による巻き込まれ事故。今日、再びしてしまいました。前方を走る車の左側を走ってしたんですが、その車は駐車場に入るために突然左折。車はウィンカーを出していたのか判りません。車とガコンと当たったあと、車両がぐらぐらに！コントロールを失い、ぶっコケる!!と思いましたが運よく路肩に逃げる縁石の隙間がありコケませんでした。自分にも過失があります。車の左後方走る自分はを車間を十分とっていませんでした。相手も紳士だったので、お互いごめんなさい。ごめんなさいと言うと自分の過失を認めることになるので禁句とされていますと云われていますが。ついつい・・・あとは保 ・・・
バイクから発する音を気にする人はいませんか。そんな方にお奨めするのがバイクの聴診器。ドクターが使用する聴診器と同じ構造で先端が金属の棒になっています。金属中の音の伝導率は空気中と比べてまるっきり違います。よくドライバーをエンジンと耳にあてて異音を聴いたりしますが、それを応用し診療用聴診器と合体したツールで、エンジン中の音が良く聴こえます。
それは最初の交差点を曲がるときに判りました。軽い・・・？こんなに違う？ハンドルバーウェイトを外して500ｇ軽くなっただけで？思い込みのせいだろ？それとも相当体調がいいのか。Ｓ字とか急旋回でハンドルに舵角をつけて走行すると、間違いない！ひらひらと曲がるDAEGだが、さらに切り返しが冴えている。タンクの燃料の量の方がよほど効きそうなのに。これは私が考えた単純計算の運動エネルギー理論の想定外作用が働いている。
今まで気なっていたことですが、ハンドルバーウェイトの重さ。DAEGはミラーの振動が大きく、特に高速道路では後ろからつけてくる車が普通のセダンなのかクラウン系なのか判断できないほどです。そこで振動対策としてPOSHの重い真鍮製バーウェイトを付けたのですが全く効果はありませんでした。振動対策に効果がないのなら付けていてもただの重し。地面から一番遠い位置にあるバーウェイトは旋回時の切り返しに悪影響しているのは確実です。どのくらい悪影響しているか計算してみました。
今日は気温もあがり絶好のバイク日和。朝方でも日向の路面温度は26℃、近くの空き地で少し8の字クルクル回ると温間時のタイヤは35.6℃もあります。こりゃあ山岳方面に行っても大丈夫でしょう。
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