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2012年のXV1900Aの油圧クラッチは重いので2013年に採用されたアシスト＆スリッパークラッチに交換です。ポンつけ出来るとの噂があったのでやってみました。軽くて最高です。今までの重いクラッチが嘘のように軽くなりました。
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2012年のXV1900Aの油圧クラッチは重いので2013年に採用されたアシスト＆スリッパークラッチに交換です。ポンつけ出来るとの噂があったのでやってみました。軽くて最高です。今までの重いクラッチが嘘のように軽くなりました。
ミッナイトスターを冬の通勤に使用中の温かい話。ミッドナイトスターを夏乗っていると、下から熱い熱気が来て大変でしたが、冬は逆に温かく感じて、発見です・・快適です。なんかうれしくてついつい家に帰らず遠回りします。フロントには大きなスクリーンがありますので、体に風は当たらないし、下から温風熱気がついてくる、いい感じです。他に乗られてる人もそんな感じですか・・・。
トップケースをセカンドシートより後ろに取り付けたいが為に、XV1900専用ではないが、適応車種欄には、XV1900も入っいたので、ネットで購入しましたが（外国産）各寸法表記なし、覚悟はしていたものの、取り付け穴位置が全く合わず、本体とラックとの継部を自作することになって約1.5日掛かってしまいました。出来上がりはまあまあかな。
ヤマハが好きで、日本製で、ビックバイククルーザーを乗ってみたいと思い、ネットで探していたら、偶然近所のショップに有り、このバイクとの縁を感じヤマハＸＶ1900Ａを手に入れる事が出来ました。60歳を超えてのこの感動は、ありがたい事です。早速、試運転ツーリングと行きたい所ですが、中古車です、そこはグット我慢して、外せる部品は外して、点検整備＆清掃を行い、出来るだけ生まれた時のような、ミッドナイトスターにしてあげたくて、休みには朝から晩までガレージに入りびたりです。楽しくて時間の経つのが早く、食事も忘れて没頭して、自分の納得いくまで行い、鉄馬に乗せて頂こうと思っています。
ようやく冬眠から覚めました。＊バッテリー取り付け＊オイル交換＊オイルエレメント交換＊ハイウェイペグ取り付けオイルは3か所から抜いてプラスエレメントだから結構時間かかりました。ついでに購入していたハイウェイペグを取り付けたので長距離が楽になります。
まずは、北米マフラー（USマフラー）国内仕様と違って低音が効いています。適度に音は大きくなりますが、爆音ではないです。おまけにパワーもアップしているそうです。（今の所自覚なし）分かりづらいですが、ユーチューブに音の動画をアップしています。（私のHPからも見れます）続いてオートクルーズこれはアクセルグリップを固定することでオートクルーズになります。右手がフリーになるので長距離運転の時、楽になりますね。最後はフォグランプYAMAHA純正のパッシングランプ＆マウントです。もちろんUS仕様なので逆輸入です。見た目は涙目のような感じなので付けるかどうか悩みましたが、付けてみると中々どうして格好良いんです ・・・
ようやく冬眠から覚めて、アクセルグリップ固定のオートクルーズ取り付けました。それと、北米版マフラーに交換してみました。一応、USではYAMAHA純正ですが、低音が効いてて良い音です♪詳しくはHPに載せているので、気が向いたらみて下さい。近々、フォグランプ（パッシングランプ？）も取り付け予定。個人輸入で注文中ですが、いつくるか楽しみ~http://xv1900a.tamaru.client.jp
本日、めでたく第一段階慣らし運転の1000Km達成しましたので、 ＊オイル交換 ＊オイルエレメント交換 ＊ギアオイル交換自分でやりました。やり方をHPに載せてあります。気になる人は見てね。
