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    2017年10月18日
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    DRZさん
    Myバイク
    DRZ
    1508283269478M.jpg

    ドライブシャフト破損で新品交換です。エンジンを全部バラさないといけないので、ここはバイクショップにお任せです。エンジンを開けたついでに、消耗部品のピストンリング&ピン、カムチェーン、クランクベアリングも交換しました。また、エンジン脱着時にスイングアームのシャフトも錆びついていたので交換です。交換後の試走するとエンジンは低速でなめらかに回り、中低速のトルクもアップして実に走りやすくなりました。気になる修理代は、132,000円(部品代、工賃、往復のバイク運搬費込み)でした。

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    2014年10月09日
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    ぐ・りーんさん
    Myバイク
    バナナボート号
    1412839468267M.jpg

    最近、次のバイク欲が湧いてきました!なので、ドナるためフルノーマルに戻します。…というか一度すべて組みましたがキャブからお漏らしチョロチョロ。でた、オーバーフロー(T_T)ほぼ新品ノーマルキャブを購入時に渡されていたので、そのまま組んで大丈夫だろと思ったのが間違いでした。ピカピカ綺麗ボディでも中身はダメだったの…?

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    2016年7月31日
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    どすこいさん
    Myバイク
    DR-Z400SM
    1469946224097M.jpg

    先週の後半から運転中スロットルを半分以上回すと、グズつく。かなり状態が悪く、エンブレで前に吹っ飛ばされそうなほど。症状を調べてみると、スロットルバルブが動いてないみたい?MJでも詰まったんかな?→でもゴミが詰まるようなことは考えにくい。困った時のgoogle先生→同じ症状の人発見。リフトコントロールソレノイドの作動不良のようだった。サービスマニュアルを確認すると、ソレノイド端子に電圧をかけてソレノイドホースでエアが通じているか確認とのこと。意味不明(笑)確認できるわけないやん。(笑)よく読むと、ソレノイドからエアクリボックスにつながっているホースをメクラしたらとりあえずOKらしい。ってことでM ・・・

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    2020年8月08日
    投稿者
    だいもんさん
    Myバイク
    DR-Z400
    1596880397647M.jpg

    定番のFCR39にヨシムラMJN組み込み。キャブ取り外し出来れば何も困らないかと。加工は無し組むときにニードルを下から差し込むのでねじ山に一部が当たる場合角を落として対応したほうが簡単です。MJ,SJなどは先ずはそのままか一段下げくらいからセッティング始めていいとおもいます。結果結構変化があります。チョーク引かない時の始動性があがりレーシングの音も少しかわりアイドリングが力強くなりました。特に開け始めから中開間での変化が大きくレスポンスもノーマルfcrより一段上手です低回度でもエンジンパワーが立ち上がるで今まではウィリーも1速クラッチ切りでやってましたがMJNは20k位からアクセル開ければ捲れ ・・・

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    2020年8月09日
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    だいもんさん
    Myバイク
    DR-Z400
    1596979890429M.jpg

    暗くて有名なDR-Z過去自分もユーザー車検で落とされ困りましたが、今年も車検が近づいて来たので真面目に対策を考えました。純正ph8はなかなか対応ledが無く兼用タイプだと光軸なにそれ状態またh4のように上下に発光もあいません発光位置でハイローが切り替わるため面発光も光軸出ませんというわけで光軸出るledを手当たり次第試すのみアダプター外し手に持ったまま手前に奥に回転させて光軸でるのを探す

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    2020年5月17日
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    Masaさん
    Myバイク
    SUZUKI DR-Z400SM
    1589702336750M.jpg

    フロントスプロケットのナットが緩んでいたので、トルクレンチで増し締めしたらナットとワッシャがゴロンと落ちてしまいました。何事かと落ちたナットを見るとナットをねじ込んでいたネジ山の部分が破断してちぎれてます。ナットが緩んだまま何千キロも走行し、金属疲労で亀裂が入ったようです。ドライブシャフトの交換となり、えらいことになってしまいました。当然自分ではできないのでバイク屋さんに頼みます。まあ、走行中に落ちなくてよかったと思うようにします。(泣泣)DRZ400乗りの方、このバイクでは結構ある症状みたいなので、スプロケットナットの緩みは定期的に確認しましょう。

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    2014年1月20日
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    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1390194715864M.jpg

    久しぶりにサス(ダンパー)の調整を実施。面倒くさがりな自分がGSX-R1100のサスをいじったついでにやってみました・・。R1100を峠向きのセットにするのもイイけど、同じ方向性をモタードで検証してみた方が分かりやすいかな・・と思って。フロント TEN:(初期値17c) 19c戻し⇒12c戻し(最強からの戻し量)     COM:(初期値13c) 11c戻し⇒8c戻し以下、リアについては下記を参照。トライ結果は・・「突き上げ」はひどくはないが,硬質な感じ。ハンドリングは重くなるもメリハリの効いたコーナーリングが楽しい。ピッチングが気にならなくなり、コーナーの進入で緊張しなくて良さそう。もともと ・・・

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    2013年12月22日
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    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1387720480139M.jpg

    午後3時,8℃,風なし。冬セットにしたキャブの確認のためビーフ「山桜」にお散歩。仕様はヨシムラ管にFCR41、加速ポンプにヤマハのダイヤフラムで吐出量調整、ファンネルにツインエア、2次エアカット。今回MJ150を155に、SJ48を50に変更。最高回転数はおおよそ1万回転前後でまずまずの結果。中速からのトルク感もしっかり感じられるし、スピードの乗りもまあまあ。アクセル戻すとバンバン、パンパンと鳴るのはご愛嬌。こんなもんでしょ。どのみちこの車両ではまともにコントロールできるのは120までだからね。それにこの季節、キャブよりもタイヤとの相談の方が大事だし・・。後ろのおネエさんはあの装備じゃちょっと ・・・

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    2015年6月15日
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    そらたみさん
    Myバイク
    DR-Z400
    community_list_no_image.jpg

    誰に報告ってわけでもないけどたまたまネットサーフィンしてたら知りたい情報が!ってのがよくあるんで僕も何かしら残しておきますね。ってことで注文しました純正部品でたしか11100-29F01 ヘッドASSYシリンダDR-Z400E用のヘッドですね。以前からDR-Zにキックは追加していたのですがなんせ重い重い・・・変なところで踏むと足折れるかと思いますわ。ってことでデコンプつけたく思いレーサーヘッド購入(建前まぁ腰上焼き付いて吹き飛んだからなんですよね。あとはE-Bayで434ccボアアップシリンダーとHotCamのステージ2ってのを選択。シリンダーとカムで込々10万くらい吹き飛んだ。。。関税送料た ・・・

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    2012年12月03日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1354543597128M.jpg

    写真は先日のものです。不動車となっているGBの新品タイヤがもったいないので、DRに流用することに。まだヒゲも残るパイロットパワーです。フロントサイズは120/70に120/60を。13ミリ下がりますが問題ないでしょう。フロント荷重も稼げますし。 リアはノーマル140/70に現在150/70入ってますが、160/60入れます。車高はノーマル比1.5MM高なのでバッチリ。幅も片側5MM増なので、クリアランス5MMは残るでしょう。結果は後日。

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    2012年9月30日
    投稿者
    シマオさん
    Myバイク
    DR-Z400SMZ
    community_list_no_image.jpg

    峠でモアパワーが欲しいので、装着しました。カスタム相談&装着は【レーシングワールド浦安】でおこないました。まず、(1)キャブは、FCRとTMRでなやんだ末に林道や高所の走行もする為、マフラーとの相性やレスポンスの適度のラフさなど・・他TMR-MJNにしました。(2)カムはヨシムラカムと純正レーサーカムでなやみ、レーサーカムのがオススメとの一言で決めました。(3)中古車両の為ついでにオーバーホールもしたかったので、どうせならボアアップにしようと思ったのですが、林道走行が楽しくなくなるほどパワーがでるので止めたほうがいいですよ。っと言われ、次にJEハイコンプピストンがオススメです。間違いナイよ!決 ・・・

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    2012年12月23日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    エリア
    関東
    1356265881463M.jpg

    パイロットパワー。F120/60、R160/60、タイヤ外径で車高ちょい下げ。(ノーマル比 F13mm、R1.5mm)リアタイヤ幅のクリアランスは左右5mm程度あり。コーナーでつぶしても十分でしょう。組み付けるのにいろいろ余計な部品を外さなければいけませんでした。コーナーでの操作感は特に重くは感じません。今日は峠の路面状況が厳しく、ほどほどに。

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    2012年12月25日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1356442005554M.jpg

    ハイシートのため、足つきが悪く発進の際にスタンドの蹴り出し、たたみ等が苦手だったので対策として、安全機能であるスタンドのセンサーを丸ごと撤去してみました。これで静止する前にスタンドを出せ、また発進した後にたためるので楽ちんです。 ちょっと危ない? ・・わかっていれば大丈夫です。  てゆうか、自分の世代の車両はもともと安全センサーなんておせっかいなもの何も付いてませんから。

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    2013年1月06日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    エリア
    関東
    1357479535876M.jpg

    穏やかな日曜日、いつもの「山桜」までお散歩の途中、ラジエターのカバーを固定してたタイラップが外れ、バタバタ状態に。車載工具の中に何かないかと覗いてるの図。タイラップも針金もビニールテープも無かったので店員さんにビニール袋をもらい千切って紐状にして結びました。反省反省。

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    2013年1月07日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1357564487106M.jpg

    定番のオフロードミラーを使用してますが、林道では折りたためるのがいいんでしょうが、この車両では緩んで動くのが一番困ります。まわりを確認しようとすると振動で動いてしまってるミラーをいちいち戻さねば見えないため危険です。振動対策として、タイラップで可動部を固定したりしても効果なし。あきらめて付け替えるしかないのでしょうか。

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    2013年1月08日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1357648078415M.jpg

    先輩よりカッコいいミラーいただきましたので、思い切って取り換えてみましょうか。このミラー、カーボンプリントでしっかりしててとても軽いです。可動箇所がないので緩んで動く心配ないのがいいね。 しかし、よく見るとカウル用だなぁ。アダプター探せばうまく付くと思うんだけどなぁ。

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    2013年6月03日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1370266144812M.jpg

    この季節90点台のセットが出てるFCR。ただ、40~50kmのパーシャル域で変な息継ぎがあり気持ち悪い。それ以上の速度だと症状が出ないため、無視しても良かったが、とりあえずASと加速ポンプのタイミングを少しだけいじってみる。ほぼ改善せず。 そこでスズキ車でいう、ピンク線のはなしを思い出し、場所を調べてみる。

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    2014年11月23日
    投稿者
    ウメさん
    Myバイク
    黄色いDR-Z
    1416742278191M.jpg

    夏以来、長い沈黙を破り じゃじゃ馬娘DR-zの帰還です。エンジンチューン、タイヤ、スプロケ、チェーン、パッド等々、大々的な変更、リフレッシュを慣行。おかげさまで軍資金を使い果たしました。(泣)はたして・・掛けたコストは無事受け取ることが出来るでしょうか?

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    2017年4月27日
    投稿者
    DRZさん
    Myバイク
    DRZ
    1493289578917M.jpg

    先日、チェーンの掃除をしていたら、何かの部品がコトンッと落下して来ました。よく見ると30mmの大きなナットだったので、瞬時にフロントスプロケットを止めている物だと判ったのですが、問題はここからです。ただナットが緩んで外れたのではなくて、フロントスプロケットを固定しているドライブシャフトごと先端で折れてナットが取れてしまったのでありました。(でも、走行中でなくて良かったという面も・・・。)わずか2万km走行、こんな事ってあり得るのでしょうか?シャフト交換はエンジンを割らないとダメで高額出費となりそうです。スズキさん!何とかして!

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    2016年8月31日
    投稿者
    どすこいさん
    Myバイク
    DR-Z400SM
    1472651144097M.jpg

    先々週、奥さんを免許センターに送る際にスマホナビを使用。しかしスマホの電池切れ後は、クソ熱い中岡山市内を右往左往wこの時にUSB電源を考えました。行きつけのルート30にてデイトナのUSB1ポートを発見!んで購入。買ってから調べたら(下調べしとけよw)、取り付け方は3種類。1:バッ直(バッテリー直結)その名の通り、バッテリーに直結。安定した電力の代わりに、キーOFFでも電気が流れる為、バッテリーが上がりやすい。→DR-Zはバッテリーが上がりやすいとのインプレを思い出し、却下。2:ウインカー等の配線から引っ張ってくるキーOFFでは電気が通らないのでバッテリーが安心。やけどウインカーやらブレーキラン ・・・

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