アクティブ製モタードテールキット中古XR250リアフェンダーからもぎ取ったウィンカー新品XR230サブハーネスをドッキングして出来ましたカプラーですぐに元に戻せます日中だとブレーキの点灯が分かりにくい気がするのでなんか考えます。あとリフレクター買いに行きます 材料ACTIVE アクティブ モタードテールキット カラー:ブラック品番[1151075] 純正部品 サブハーネス,リヤー 32101KFB890 お好みのギボシ+電工ペンチビニールテープタイラップ ウインカー取り付け部のゴムと金具 純正フェンダーだとフェンダー内にギボシ隠しスペースがあってスッキリしてますがこれには無いので気になる方 ・・・
XR250ないし400向けと思われるフェンダーレスパーツとXR250の中古純正フェンダー(灯火類・カプラー付)を手に入れれそうなので完全無欠のフェンダーレス化にチャレンジしてみたいと思います。
ハンドガードにプロテクターに色々つけてご機嫌になってふと車体全体を眺めていると何かが足りないと考えておりましたが、ようやく分かりました画像赤XR250 黄XR230250にはフロントフォークのアウターにカバーらしき物がありますが230にはありません代わりに230にはインナーにオフロード感のあるゴムカバーがありますゴムカバー自体は気に入ってるのでアウターになんか探してみようと思います
出来ました 材料ZETA アーマーハンドガードF5274(ZE72-0001) ZETA テフロンスロットルチューブF5157(ZE45-8102) ZETA ピボットレバーCP ブレーキ 3フィンガーF4879(ZE41-31053) ZETA ピボットレバーCP クラッチ 3フィンガーF4940(ZE42-31033) ZETA X3プロテクターF5292(ZE72-0410) キジマ NICEネオミニ 110X22.2 貫通タイプ201-6723 ハンドガードのフォークマウントは結局諦めましたこんだけやってもうちょっと絞ったハンドルにしてもいいかなってなってます
ナンバープレートのボルトナット外す リフレクターの固定ナットを裏から外す 外したリフレクターのとこにあるプラスねじ2本を外す フェンダーの先だけ取れる リフレクター ナンバープレートを戻して終了 思ってたより微妙な仕上がりこれには私もニッコリです
退勤後暗くなるまで勝負でスロットル側のグリップ交換、レバー交換、ハンドガード取り付けに着手しはじめるもスロットルコーンがまさかの形状糸ノコでぶったぎり作戦を開始するもガタガタになってしまい終了昼休憩にオープンタイプのスロットルコーンとハンドガード用のプロテクター買いに行きます
昨日敗北したハンドガード取り付けに再度昼休憩で挑戦グリップをキジマ 210-6723 に交換クラッチレバーをZETA ZE42-31033 に交換ハンドルバーマウントに変えるもノーマルのレンサルバーと微妙にカーブが違うので仮固定後、ひたすらパワーで増し締め時間いっぱいなのでクラッチ側のみで本日は終了試乗出来てませんがチョークとクラッチケーブルに若干テンション掛かっているので後で手直しは必要そう
ZETAのアーマーハンドガード取り付けにこれを使った方が強固とのことXR230も適合に入ってたので同社ショートレバーと共に発注 届いたので仕事の昼休憩に取り付けを強行 フロントフォーク固定のボルトに共締めして取り付けるもまずチョークとスロットルケーブルが駄々被り ケーブル類を退かして固定 穴位置はピッタリ アーマーハンドガードをキャップボルトで仮止め が グリップエンド側が全く違う位置に行くためポン不可アーマーハンドガード自体をバイスとかで挟んで曲げまくったらバッチリした位置で行けるとは思いますがそこまでやる元気も時間もなし もとに戻してる間に無事タイムアップ 多分バーハンドル固定でやると思い ・・・
サイレンサーの交換も終わり試しに乗ってきました 低速トルクもりもりでアップダウンも楽勝 ガンマとは別な感じでスイスイ走れました。 マフラーですがバッフルつけたままなのでほんのちょっと音変わったかな位でした。 帰宅後バッフルなしにすると割りと爆音だったので別のバッフルを発注 出てきた問題はガンマだとなんとも思わない距離でケツがやべえことになったので、なんか対策考えた方がいいかもしれません。
台風で倉庫に避難しているXR230モタードのマフラーが届いたので交換しました。 材料BEAMS XR230/SS300カーボン スリップオンガスケット キタコ JPH-11デイトナ 液ガス KC-084 工具メガネレンチ(ラチェット ソケット)ヘックスレンチスプリングツール 右側のシートカウルをヘックスでほどいて外します。 サイレンサー結合部のバンドをメガネ(ラチェット)にて緩めて、バンドは使うので外しておきます。 サイレンサー側の固定ボルトナットをほどき、サイレンサーを抜き取り。 新しいガスケットを入れ、バンドを通したパイプを取り付けて各ボルトを仮止め。 サイレンサーにバンドを通し、取り付け ・・・
家に転がってたLEDバルブが少しあったので少し買い足してLED化しました。 ヘッドライト H4メーター T10メーターインジケーター T10(3つ)ウインカー G18 ピン180°(4つ)デイトナ ウインカーリレー 2ピン 99989テール S25 ダブル(ナンバー灯共用なので赤色は不可) ウインカー球が明るすぎたのでノーマルバルブに戻しました
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