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正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
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正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
Ninja250R納車からなんだかんだで1ヶ月ちょっと経ちました。走行距離は2700Kmぐらいだったかな？最初の1年ぐらいはカウル剥がずに乗るつもりでしたが我慢できなくなり結局ストファイ仕様に。ぼちぼち金を貯めつつバーハン化したりして行きたいと思います。スタントケージも欲しいな。そんなこんなでNinja250Rにも乗り慣れてきました。最初はおっかなびっくりだったワインディングも走っていて楽しいと感じるぐらいには乗れてきてると思います。膝スったりだとか峠でタイム縮めたりは興味無いのでそこまでの技量は無いですけど。写真は道の駅能勢にて。
純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
21日の晩に福岡を出発し、友達と下関でご飯を食べた後下関ICから高速に乗り、神戸まで走って帰りました。中々会えない距離ですので少し寂しくもありましたが、それよりも緊張の初高速。山口県を抜ける頃には慣れてきて良いペースで流すことができました。故障もなく事故もなく無事に帰って来れただけでも良しとします。なお、スマホルダーにつけてナビ代わりにしていたiPhone12のカメラは死亡しました。
通勤してたら前側から異音がしたので、バイク屋に持ち込みました。結果、ステムベアリングのガタ、ラジエータホースからクーラント漏れ、ウィンカーのプラスチックがボロボロ・・・これ買ってもうじき10年になるから、修理するところが増えてくるんだろうか。ステムベアリング交換、右後ウインカー交換、ホースの増し締めの修理代 24，795円
元々グリーン一色のマシンでしたが、ステッカー張ったりして黒の部分が増えてきたこともありリア部分にも追加。2009年モデルのスペシャルエディションがツートン仕様のリアカウルなので、こちらに交換。横から見た黒の繋がり具合がお気に入り。
今までは海外通販で買ったウインカー使ってましたが、アームが曲がってきたりイルミが片側消えたりと大分くたびれてきたため交換。今度はシンプルで視認性も良いACTIVEのLEDナンバーサイドウインカー コンパクトにしました。これでフロント同様に出っ張りが少なくなってスッキリ！
こちらのサイトで紹介されていた、ACTIVEのブレーキフルードに交換しました。何と言っても色の選択肢にグリーンがあります！一緒にタンクもフロントだけですが、DAYTONAのスモークタンクへ交換。鮮やかにグリーンが映えます！（リアは手ごろなタンクが見つからず純正のまま）
先日の走行中、阿保なワンボックス乗りに絡まれ、煽り・割り込みと危険な目に遭いました。これがきっかけでドラレコの必要性を感じ、ミツバサンコーワのEDR21Gを急ぎ購入＆取付。フロントはちょうどカウル下のキバの間に。リアはテールライト横に設置しました。機能も満載、取り付けもそれほど難しくありませんが、録画を見るにはバイクの電源をonにしておかなければいけないため、バッテリーが心配。
久々の日記更新。サイドカバーをA-TECHのサイドカバーSTD 綾織カーボンへ交換購入は2020年4月でしたが受注生産の為納期が2か月以上かかり、6月末にようやく受け取り。ポン付けの為、あっさり交換。しかし効果はバツグン！純正は色あせて洗車や雨に濡れるたび艶出し剤塗ってましたが、これならほぼノーメンテ。光に当たるとカーボン柄が浮き出てカッコイイ！！
名義変更してきました。これでようやく本当に自分のモノです。後は北九州まで取りに行くだけ。緊急事態宣言早く解除してくれねぇかなー。九州からは自走で神戸まで帰ってくる予定。初軽二輪公道で初高速…ワクワクする様な怖い様な…誰かついて来てくれないかな。不安。
Ninja250Rのオイル交換！前回が去年の5月なので半年過ぎてしまった！オイルはカストロール！これで十分です！エレメントも交換してＯＫ！ついでにチェーンのグリスアップ、通勤仕様なのであまりキレイにグリスはふきとらないです。レース用みたいにキレイにすると雨の後直ぐ錆びが出てしまうので！去年の暮れに事故転倒した時左ハンドルが絞り気味だったので開いたが、もう少し絞ってくれって事で5ｍｍ両方絞った！あまり絞ると白バイが怖い！
クーラント漏れが酷い飛燕のにNinja。正月休みに修理を依頼、ママの行きつけの西郷さんに預けます。ホース全交換と暮れに事故で曲がったシフトペダル交換。タンデムシートのロック機構はもう間に合わないそうでパーツだけ依頼。年中無休の西郷さんです、1/3には修理終わってました。これで今の所心配無いかな？
暮れになり車も多くなってきましたが、いつもの通りNinjaで通勤中事故ってしまった！トラックが路地から出ようとしている自転車を行かせた所をすり抜けした飛燕と接触。双方大した怪我は有りませんでしたが警察呼んで事故見分。相手の方は事故った通りの真ん前の会社だそうで会社からも人が出て来るし、行かせたトラックの運転手もちょっと責任感じて行かせたからだよねって言ってくれたそうです。7：3との事。警察官がここは事故が多いんだよって！じゃあどうにかしてよ！飛燕は当日会社は休んで帰って来ましたがNinjaのシフトペダルが見事に曲がって1速2速でどうにか帰ってきたそうです。任意保険だの自賠責だのってタンデムシー ・・・
以前からクーラントが漏れているR！今日もリザーブにクーラントを補充して確認すると漏れが酷くなっている？探していると右側で無く左側！サイドカウルを外してみると金属パイプの先に繋がったホースから漏れている。バンドを外して少しずらすとボタボタ出る。パイプにビニールテープを巻いてから少し幅の有るバンドで止めて様子見！飛燕には早急にホース交換しないとダメだと伝えておきました！
フロントウインカーはシーケンシャルウインカーにしたけど、リヤウインカーはノーマルのまま。リヤウインカーは異様に焼けていて多分後部は日に当たる所に保管されていた？ママのNinja250はLEDウインカーに交換しているので外したウインカーを取り付け！ポン付けは無理だったので多少加工して取り付け。若干ナンバープレートに隠れるけど逆よりはマシだろ！
飛燕はママのツーリングクラブのツーリングに参加してきました。このツーリングクラブの参加は2度目。ツーリングも2回目、せっかくレプリカ乗っているのにツーリングに行かないって？前回はママのPCXで参加してコーナーでバンクし過ぎて転倒しています。今回は高速乗るって事でNinja250RにETCも取り付けて準備万全！前日の雨も朝には止み快晴で行けました。楽しかったらまた行って来な！
次男のNinja250RにETCを付けて来ました。ETC助成があるうちに付ければ安く上がったのに、ツーリングに興味が無い次男はETCを付けてませんでした。嫁のツーリングに行こうかという事でナップスに行って取り付け。ここでひと悶着！ナップスの店員がETC登録するのに車検証が必要です！！って、車検の無いNinja250Rには登録証だけで当然車検証は有るはずもない！ナップスの店員はなおも青い車検証が必要と譲らない！！結局無いとの事でその店員は聞いてきますとバックヤードに、これで良いです！！当然だろ！ナップスも程度が落ちたな？アンテナ別体の新セキュリティ対応のETCです。アンテナは普通スクリーンの中に ・・・
