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ドラゴンパパさんがニューマシン（ＲＺＲ：1ＸＧ）を購入されたのでいてもたってもいられず、拝見しに富良野に行ってきました。
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で、スパ羅漢まで行きましたが、寒かったのでバイクがいません（笑）寒かったので、早々に帰宅しました（爆）走行テストの結果は配線等は全く関係なく、やっぱり燃料濃いな~
ってな訳で、配線付け替え＆サブハーネス取り付け終了です♪前回、やり残してたETCの配線やアーシング等も終わりまして、ついでにエーモンの1A 整流ダイオードを使い、以前から付けてたスイッチを利用してハザードにしました。駄菓子菓子・・・実のところハザード化は長いこと放置してただけです（笑）早速「走りに行こう」って感じにならないのは寒さのせいだな~ 作業中、あられとか降ってたし（苦笑）
ウェビックで取り扱いを始めちゃったので、思わずポチって買っちゃった♪問題は・・・高いっす(Ｔ∀Ｔ)https://www.webike.net/sd/23546210/
温まってくるとアイドリングが安定しない事があるので「やっぱりスローが濃いかな」と思って、これからﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #40ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0
RZRの不調を無理してゴールデンウィーク はじめの大観山RDミーティングにインターカラーで出撃しました。西湘のパーキングでゴロワーズRZ……これだけ見れるのもこの日ならではですね～～
ちょっと、低回転域が不安だったので道端で変更してみたｗこれをﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたんだけどﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 2 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0( ￣~￣；)ｳｰﾝ… 良く解らん ｱｯﾋｬｯﾋｬ!!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉってか、真面目にスロットルに印をつけて、スロットル開度でセッティングを出さないとイケナイ気がするｗ
濃い感じなのでこれからﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #112ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0替えたけど乗っていない去年はｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙをN80FではなくN80Gで乗ってたけど、今年はMJを変更してみたってか、250の時と同じMJになってしまった・・・大丈夫なのか？
ってな訳で、今回チャレンジするのはアルミガス溶接・・・ちょっと詳しい人なら ( Д ) ゜ ゜ こんな感じになるかもしれませんが(笑)それを可能にしたのが「アルミ専用ガス溶接棒 ALウェルド君」って商品
今回は寒くなって来て、燃料が薄い感じの症状が出たのでこれをﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #45ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80F ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0ジェットニードルを細くして燃料を濃くしてみた乗ってみた感覚は、とても良い感じの吹け上がりで、気持ち良い♪駄菓子菓子！！ますます燃費が悪くなった orz今朝、歯医者に行って、その後NAP'Sへ ・・・
これをﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #42ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 1/2回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0こうしたﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ #115ｽﾛｰｼﾞｪｯﾄ #42ｴｱ･ｽｸﾘｭｰ戻し量 1 回転ｼﾞｪｯﾄﾆｰﾄﾞﾙ N80G ｸﾘｯﾌﾟ3段目ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞ CA #3.0原因を探るために走行中にチョークを引いたりしてみたら・・・引くとカブるんだけど、チョークを戻した直後は調子が良かったので薄いのかなと思い、エア･スクリューを締めると調子が良くなったのでwwwスロットルチョイ開け時の不安定さは燃料が薄くなったせいと判 ・・・
