日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
DRのビッグタンクを買ったので付ける 個人輸入で4万5000円さらに通関手数料やら消費税 燃料ホース等を合わせたら結局5万円近くかかってしまった たけ~
- 2 いいね
- 0 コメント
バッテリーレスのDRにetcを導入 ETCは中古のセットアップ済バイク用jrm-11を1万で購入しました。2030年までしか使えませんがDR用と考えれば十分か コンデンサに配線を噛ますのはめんどくさいのでAmazonで売っていたetcをusbで挿せるコードを購入（3000円）これをetcに繋げてバイクのusbポートに挿して給電します ETCの設置場所はハンドルバッグを付けてその中へ入れようとしましたがDRはハンドル位置が悪くバッグがそのまま付かない →ハンドルバーマウントを付けて対処（カエディア製） ETCアンテナは良い場所が無いのでドラレコマウントと共締めインジケータはスピードメーターに両 ・・・
去年の7月に履いたリアのGP-22がそこそこ摩耗したので新発売されたirc GP410に交換しました。 フロントは赤男爵で交換済みでしたがリアは予備ホイールがあるので暇なときに自分でやっておき今回ホイールを入れ替えた感じです。ちなみにDR-Sの純正リアサイズは110/90 このサイズで売ってるタイヤはほとんど無いので4.60-18を履きます GP-410 個人的にはオンオフのバランスが好みでネット価格なら安いしパターンも格好いいのでオススメですねー
あけましておめでとうございます 今日はDR初乗りです。 中古メータギヤの取り付け試走も兼ねて廃タイヤ2本を2りんかんまで持っていきます。 ホムセン箱を外しROKストラップでガチガチに留めたのでビクともしません。このままダートも行けそう（行かないけど） スピードメーターの方は何も異常なく動きました。純正中古のギヤなので当たり前ですけどね~。 2りんかんの廃タイヤ引き取りは1本303円（2輪用しか駄目みたい） バースデーポイント500円をもらったので150円ほどで引き取ってもらえましたよ。スッキリ。 うちのDR タイヤは2回ほどダンロップのK560を履いていたんだけどフロント側に毎回 ・・・
突然スピードメーターが動かなくなりました。8月にも止まったのですがその時はメーターケーブルの断線が原因です。今回も断線かと思い外して確認するも繋がっている…。となるとメーターギヤかと見てみると摩耗で抉れてますw 抉れすぎて中の歯車?と噛まないんですね~（うちのは3万5000kmで寿命でした）ちなみにこの部品 スズキは単品で出してなくてアシー交換となります。…が純正はとっくに廃盤となってるので（あっても高い）尼やAliで売ってる中華のOEM（?）をぶっこみました。正直動けばいいのでどこで作っていようが海○版だろうがこちらとしては部品が手に入るのが重要なのです…。んで無事に動いたのでしばらく様子を ・・・
DRのライトをジェベルライトに付け替えます。取り付けするのはジェベル200の丸型ライト ただDRにポン付けはできないので要加工です。まずライトカバーの樹脂部品（写真(1)）の後端部をバッサリ切り落とす。そうしないと配線やDR-s特有のコンデンサが邪魔して入りません。次にキタコのH4コネクタを購入。このコネクタで車両側のカプラーを110型カプラー三極のオスに変えておきます。これで配線は完成。組み付けですがライトフレームの幅がDRに合わないので「力技」で多少広げた後に取り付ける。パワー!あとはバッテリーレスのDRだと60Wのハロゲンバルブでは電力が足りないと思われるので自分はLEDライジングα（1 ・・・
アップする順序が逆になってしまいましたが、ＤＲ号は元々キャリアがついてませんでしたので、中古のキャリアを取り付けることから始まりました。これがあると無いでは大違い！ＲＶボックスやテント、バックなど様々な物を搭載可能。ツーリングするならまずはコレ＾＾ｂ
タンデムには不利と言われる250オフ車。そこをあえてチャレンジしてみましたｗ背もたれがわりのRVボックスに背もたれクッション。タンデマーの悩みどころ、お尻の痛みを緩和する低反発ドーナツクッション。効果はバッチリで、だいぶ解消されたみたい。でも、見た目がイマイチなのが、悩みどころ＾＾；
コンパネの切れ端で、RVボックスに合う取付台を作成しました。キャリアとの固定はUボルト。ボックスは荷締めベルトをかけるためのコの字ボルトを設置。かなりがっしり固定できます＾＾
DR350Rとのニコイチ作戦もフロントブレーキのOH次第でまもなく終了。前後サス・オイルクーラー・ハンドル周りをDR350Rから移植。競り市で落としたマフラーガードも装着してかなりいかつい仕様になってしまいました。更にライトは元々付いていたIPFのスーパーオフローダー（180φ）から同じくIPFのスーパーラリー（220φ）に変更して超デカ目仕様に。スーパーラリーはアルミ筐体だからこの大きさの割には軽いのが魅力なのですがちょっと大きすぎますね（大汗）。お馬鹿さをアピールしております。
デジタルメーターを取り付けてみました。基本的部分は取り付け完了。空冷なので水温計は油温計でいけるみたいです。オイルプレッシャースイッチを付ければ、油圧の以上確認もできます。バイクにそこまではいらないかな？フューエルセンサーを付ければ、燃料の残量確認も出来るので検討中です。（なんとか付けてみたい）
寒くなってきましたね、皆様いかがお過ごしでしょうか？バイク乗ってますか？雪国では降雪でバイクのハンドルを握らずにスノーダンプやスコップを握り、雪かきをして、バイクどころではないのに、こうしてバイクに乗れることに感謝している今日この頃です。寒くなったら計画していた、バイクスキル向上を始めました、課題は フロントアップ ジャックナイフ ステアーケース です、まずはフロントアップが確実に出来るようになるために練習してきました！自慢じゃないですが、EDレースで市販車クラスだとシングルフィニッシュ出来るぐらい走れます、近年、林道などに行っても無理をしないのでこけることはありません、ただ、レースに参戦して ・・・
前回のキャブのオーバーフローが直ってから通勤の手段として活躍し出した我がdr250sなのですが燃費が悪い。測るとリッター18とか19とか、20km行かない。dr250sの評価では燃費がいいバイクだと言われていたのでこれは何かがおかしい。それと何かスピードを落とす時に（エンジンブレーキ中というのか）ボコボコ言ってるような気がしないでもない。つーのも原付き以外乗ったことないのでどれが通常の音なのか解らない。まぁ何より燃料タンクが小さいのにリッター20キロ切るようじゃあお話にならない。 燃料がどっかから漏れてるのかもしれないけれど流石に1リッターとか漏れてたら気付くだろうし、キャブが何か変な気がする ・・・
先週だか先々週だかに注文したけど凄く古いフロートバルブが来て返品やら何やらでやっとお目当ての新しいバージョンが届きました。早速はめると手応えがバッチリでこれならイケる！と思いキャブを組み立てました。
日曜に今まではオイル差しからキャブにガソリンを入れてエンジンをかけていたのですか外装も取り付けた事なのでいよいよタンクをつけてエンジンをかけようとしたらキャブの下からガソリンがダダ漏れてしまいました。あんなに綺麗に時間をかけて洗ったのにとてもショックでした。せっかく丁寧に組み付けたキャブをまた外し（何回目だよトホホ）中身をチェックしても原因が解らない。フロートバルブにゴミが詰まってるわけでもないし。それ以外に原因ってあるのでしょうか？バルブも削れてる訳でもないし。わからん。ツー事でどうせなら新しいの買っちゃえという事で注文しました。
せっかくオフロードバイクを治して免許も登録したし（登録しに行った時更新した時みたいにめがゴールドに変わっていてビックリ！）ナンバーも取得したのでヘルメットでも買おうとビバーク大阪って言うオフロードショップに行ってきました。
エンジンが動いてから少し日にちが経ち今日はブレーキのローターが割れていたのでそれを交換しました。もちろんボルトの穴を全てなめさせてしまいました。そもそもこんなにきつく締めるボルトが六角なのが理解出来ないのですがどうなんでしょうか？クッソ～と嘆きつつ会社へ行き要らないボルトを上から溶接して何とか取ろうと試みました。
レストア完了して、ご機嫌に走りまわったのでタペット調整を行いました、エンジン腰上のオーバーホールもしていたのですが、組み上げて走りまわったタイミングでタペットのクリアランスチェックを行い、変化があるか確認します、エンジン音だけではわからない事がシックネスゲージで確認できます、ロッカーアームタイプだと比較的難しい作業でないので、定期的に行いましょう。
やっとこさエンジンが動きました。ヤフオクで落としてしまった、dr250s。来た時は思いの外ボロボロでオークションの説明文と全然違うやないかと文句を言いながら、でも自分の手元に来てくれたこのバイクを乗れるようにしてやろうと、頑張りました。免許も無く、もちろん初めての整備でサービスマニュアルとパーツリストを見ながら、ネットや時にはアドバイスを貰いながら、キャブ清掃、ブレーキパッド、フルード交換、そうそうデコンプが固着してたし、プラグと点火コイルの交換、エアフィルターの交換、それらをしてもエンジンがかかる気配が無くもうバイク屋に持っていこうかと思い、最後にキルスイッチでも見てみようと開けたらゴミと汚 ・・・
先週は週末も通して天気が悪かったのですが、お店の定休日は火曜日、秋晴れの予報！寒くなる前に出来るだけ林道を走りたいと思っていて、色々ネットで情報を探っていたのですが、栃木、福島方面は近年の台風などの被害でどの林道も厳しい状況、実際に福島へ行っても、散々走って林道崩壊でピストンなども経験したので、今回は群馬方面へ足をのばしました、10年近く前に万沢林道は走った事があったのですが、今回は秋鹿大影林道とつなぎ合わせて走破してきました。結論から言うと、今回の林道は崩壊も無くしっかりと走れます！アプローチもわかりやすく、走りごたえがあります、紅葉も間もなく見ごろを迎えるので林道プラス温泉のツーリングには ・・・
