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ウルフのオイル漏れが実はガソリン漏れだった事もあり、バンディットもジェネレータカバー付近にオイルが溜まるのでこちらも点検したら案の定2番のキャブオーバーフローしてました。購入後に燃調が濃くて1度バラしましたがその時フロート等欠品してた為、有る部品のみで組ましたが、数ヶ月後にフロート他数点届いた為保管してました。その部品使って修理。オーバーフロー無くなりました
低速域のボコつきの改善に成らないかとニードル交換&クリップ位置を一番上にしてみた、ちょっとマシになったかな?
今日はキャブの同調です(^_^)ノ始動直後ですが、ズレてますねσ(^_^;
フォークoil交換に引き続き、キャブ系の作業です(^_^)/~先ずはタンクとエアクリーナーboxを外します。
ブリスク(BOR14LGS)に交換したところ、明らかに薄い状態になりました(T_T)(それまでのCR8Eでは調子良かった)6000以下は薄いせいでトルク感が無く、アクセルの追従性が良くないです(+o+)但し、10000以上は17000位まで恐ろしい吹け上がりをします(^^;)エンジン音も凄く甲高いです。マージン確保の為にMJを大きくしました。(#101.3→#102.5)PSは3/4戻し。明日以降、試走して、PS調整ですね。
弾丸補給。8発もσ(^_^;#102.5と#101.3です(^_^)ノ#100だと、8000~10000の辺りが少し薄いんですよね。ただし、雨の日は気持ち良く回る。
6月3日にクリップ位置を(上から)1段目にしましたが、薄過ぎ(>_
#95で乗ってみましたが、8000~は明らかに薄い状態。夕方の25℃位で走ると朝よりはマシな状態だが、ただ回るだけorz13000~は回す気にもなりません(-_-#)帰宅後、リセッティングします。
気温もかなり上がってきたので、そろそろ夏仕様に変更します。
無くなってたOリング、入荷しました。
フロートチャンバーに残ったガソリンです(-o-;)画像では判りにくいですが、白い物体(溶けなかったシリコングリス?)が沢山・・・orzこれが、ジェットに詰まって始動不良を起こしているのか??
これはキャブのオーバーフローパイプ。走った後は必ずガソリン(だと思う)が付着しています。かと言って、エンジン始動中や燃料コックをPRIにしてもダダ漏れになることは一切ありません。車体のピッチングでキャブから溢れるの?キャブ車って、そんなもの?
ガソリン入れました!(^_^)/
バンディット250に乗ってる人の為に出来るだけ詳細にした分、長編です。気の短い人は飛ばして下さい(爆)ウェットブラストからかえってきました。ドライとは違う艶ですよ(^_^)v新品より綺麗?
昨日、余計に縮みが酷くなったカウル・・・orz
未だかつてキャブレターのOHはしたことありません(^_^)/いきなり4連キャブレターに挑戦です(^_^)v頑張りましょう~
前々回の日記の所までで大体走れるようになりましたが まだまだ問題が続出です。 【キャブ不調?セッティング変更】 雨の日になるとどうも吹けが悪くなります。 湿度が高いと空気密度が高いので燃調が濃い!? プラグを見てみると中心が白い。 と言う事は薄いですねぇ…。 吸気はノーマルですが、社外スリップオンに変更してるので 確かに薄くなる傾向は理解出来ます。 MJは純正の97.5だったので105に換えてみます。
注文していたFCRが届いたので、中をざ~っと確認してみた。車種によって違うのか、ネットで検索しても入ってたり、入ってなかったりするものがあるようです。・・・たぶん(^^;)これがBandit250用ホリゾンタルのセット。
価格種別
本体
価格帯 ―万円
―万円
諸費用
本体価格
43.63万円
価格帯 32.8~66万円
4.52万円
価格帯 2.45~3.22万円
乗り出し価格
48.16万円
価格帯 36.02~68.45万円
!価格は全国平均値(税込)です。
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