先日お会いした方のXTZに付いていたスキッドプレートを購入しました。どんどん真似していますが、良い物はマネしてもいいんです（笑）純正の樹脂製アンダーガードは、小石程度しか防げません。Moose Racingからも出ていますが、こちらの方がよりガード範囲が広く、実物を見てとても頑丈な物だったので取り付けました。購入先はTREK FIELDというショップです。ここのTTR125/XTZ125アンダーガードです。関連サイトにリンクしておきます。ページ左側のメニューの在庫状況で在庫確認できます。
先日届いたYZ85用のシフトペダルを付けてみました。Webike！で購入しました。バイク屋さんで買うより手間がなく、自宅に届くので純正部品を取り扱っているのはありがたいですね。
寒くなりましたね。バイク乗りには厳しい季節です。この季節にバイクの最適化を進めるために、いくつかパーツが届いています（笑）近くに住むXTZ乗りの方とお会いして、その方が付けていたアンダーガードとシフトペダルが気になりました。XTZ125 には純正で樹脂製のアンダーガードと、可倒式ではない他車種共用のシフトペダルが付いていますが、これでは本気でオフを走るには不安があります。ソロで林道に行ってトラブったら怖いですから（笑）かと言って、実物を確かめずにネットの情報だけで買って後悔もしたくない、と思っていました。今回は、ハードな走りをする「闘うXTZ125」に付いている実物を見て導入することにしました ・・・
年末、YSSのサスを取りつけた時に、リザーブタンクの取り出し取り付けにキャニスターが邪魔で苦労しました。画像の、リザーブタンクの右側にある黒いパーツがキャニスターです。こいつのせいでリザーブタンクの位置が決まってしまいます。サス脱着の際にもキャニスターがジャマしてリザーブタンクを前方に通すのに苦労しました。環境対策でメーカーが付けたものを外すのはどうなの?と思います。でも邪魔なんです。そこで、今後のサス脱着時の効率やリザーブタンクの熱対策なども考え、AIとキャニスターを取ることにしました。キャニスターの位置の関係で、サスのリザーブタンクの取り付け位置に制限があるためシリンダーに近く、熱を受けや ・・・
GSR購入後、走行距離があまり増えなくなっているXTZ。一応1000km目安に交換しているオイルだが、今回は早めに交換しました。出てきたオイルはやや汚れがありましたが、まだシフトフィール悪化は出ていませんでした。
XTZ125に乗った当初から、リアサスの硬さが不満でした。オンロードでは良いが、オフロードは固い足が邪魔をして路面を掴めず、アクセルを開けると前に行かずに跳ねるか流れるか。リアサスを交換するのが一番良いのだけど、社外で選べるのはYSSのみ。別タンで減衰が伸び縮み独立で30段階、プリロード調整も車高調整もある贅沢品。スペックだけ見れば良い物だろうと思いながら情報を探してみた。しかしYSSのレビューにはXTZのものが無く、ネットでもインプレが見つけられない。XTZの車両価格の30％に近い価格のパーツ、同車種で使っているユーザーの情報が無いサスに悩む事1年。クリスマスセールで割引きになっていたので、 ・・・
先週、GSRで子の権現に行きましたが、このルートと並行している県道395号を探検に行きました。朝は寒いので暖かくなってからのお散歩のため、近いがここ10年以上走っていないルートの確認です。前回の失敗と、複数台所有のため満遍なく走らせる目的から今日はXTZを相棒に。大まかに、飯能から名栗方面に向かい、天目指峠を抜けて国道299号に。そこから正丸峠を超えて山伏峠というルートです。自宅から出て周回してくるとおよそ100km程度の、ちょうど良い散歩道です。あ、注意↑の所に私が（笑）
ネットでしか売られていない「弾丸マフラー」を購入。爆音系と噂だったので、インナーバッフルに自分でグラスウール巻き付けてみた。どうもバッフル径とサイレンサー内径が一致してないため隙間ができている、金属テープと液体ガスケットで隙間を埋めて装着した。試走してみたが、それほど爆音ではなく適度に音量アップ＆切れが良くなった。パワーアップはちょっと上まで伸びる、低速トルクは落ちたかな…。安い割にはまあまあ満足。
今日は3連休の最終日。混雑が激しい連休とあって、昨日は国道299号線は渋滞していました。それでも友人と約束していたので、朝7時集合で出てみました。紅葉巡りのつもりですが、とりあえず中津峡を目指します。ルートは、行きはＲ299~Ｒ140で滝沢ダム~中津川帰りは正丸トンネル手前を右折して山伏峠を越えて有馬ダムです。
購入店でタイヤ交換新タイヤはミシュラン TRACKER F:80/100-21， R:100/100-18本当はIRCのGP21/22辺りにしようと思ってましたが、サイズが合わないようなので「オフロードの練習用」と指定したらこれになってしまった。。なんか凄くオフロードよりのパターン、オンを走って練習できるところまで自走するのが…思ったよりオンも走れそうですが、タイヤは早く減ってしまいそう。
XTZを洗車していて気づきました。左ボトムケースに付いている、メーターケーブルとブレーキホースを固定している樹脂製のホルダーが割れていました。あれれ？と手で触れるとバラバラに壊れていく・・・加水分解？紫外線？登録は2019年12月、納車は2020年1月だが、フロントフェンダーのYAMAHAステッカーが劣化して剥がれていたりしていたので長期在庫車だったのは間違いないけど、早すぎ（笑）中華の部品の材料が粗悪なのかもしれません。
10月21日 水曜日 気温は午後14時で19゜C寒さが伝わる秋になりました。岩木山は秋晴れの中少し染みる色合いになってきました。最近は水道やも昼前後だけの時間帯で走ってますが、他にバイクはめっきり見かけなくなりました。いつもの農道もいつ雪が降っても大丈夫な土色に変化して少し気がめいります。今年の岩木山 今年も農道 今年も今日の一枚。
10月2日 金曜日 気温は22゜Cと少し寒く感じます。岩木山周辺の景観は一気に秋模様にかわりました。毎年思うがアユが近くなるとやだなと気分が少し落ち込むのは自分だけかな。まだあきですが、一日でも遅い初雪を期待します。山頂が少し白い方が景観は美しいかもしれません。いつもの一枚。
9月29日 火曜日 気温は22゜C 少し厚着で乗れるくらいです。秋が深まり岩木山も寒さを感じ始めるころです。明日で9月も終わりですが、10月に入れば山頂に初雪が現れるかもしれません。一昨日会社の隣のアパートからライダーが一人引っ越しました。転勤族なので仕方無いのですが、バイク乗りが減ることに寂しさを感じます。特に若い人は少ないので残念です。新天地でも仕事に頑張ってほしいです。いつもの農道 いつもの岩木山 毎年の季節 いつもの一枚。
9月23日 水曜日 岩木山の麓は稲刈り真っ最中です。連休に田んぼの景色は一変しました。当たり前なのですが、岩木山が刈上げされていくようで寂しいです。気温も25゜Cとあまり暑さを感じません。走ってると薄着は寒く感じるので薄いパーカー等必要になってきました。今年は後どれくらい距離を伸ばせるか気になる秋に感じます。いつもの農道 いつもの岩木山 いつもの一枚。
9月19日 土曜日 岩木山も稲穂の色で光ってます。今日から週末にかけて連休なので各所で稲刈りが行われると思うのでこの光景は今年最後のように感じます。また 4連休のため荷物を多く積んだライダーとすれ違う事が多いです。個々何処へ？事故に気を付けて楽しくツーリングへ向かってください。連休初日ですが、水道やは仕事です。いつもの農道、いつもの岩木山、いつもの場所で いつもの一枚。
9月15日 火曜日 気温は午前11時半で26゜C朝から現調に黒石市まで向かい帰り農道の直線で見晴らしがいいので一枚撮りました。9月に入り田んぼが色づきはじめ夕日に映える金色に代わってきてます。今週末は連休なのであちこちで稲刈りを目にすると思います。一番色づきのいい時に刈るのでもったいなく思えてしまいます。いつもと違う場所 いつもと違う農道 いつもの岩木山
9月11日 金曜日 気温は午後2時で27゜C今日はいつもの農道の帰り久しぶりに毛豆畑の道を通ったので そこでいつもの岩木山で一枚。後ろは毛豆の畑ですが、ほぼおわりで豆はついてません。自分は毎日晩酌(古女房(昔新妻)が言うには本酌)しますが、毛豆はビールと共に最強の二人です。飲んでるとミルク(ポメラニアン一歳半)も自分からはなれません。水道やは前輪タイヤがかなり摩耗して走ってもロードノイズがうるさいです。予備を買ってあるので交換すればいいのですが、とにかく面倒で明日土曜日だから、朝からと思ってますが、どうなるやらいつもと違う、いつもの岩木山 いつも食べてる毛豆 今日の一枚でした。
9月8日 火曜日 午後3時半 気温は32゜C会社の近くの道路から見える岩木山です。去年の春から新しく開通した道で幹線道路の渋滞を緩和するために開通しましたが、あまり効果はないように思えます。岩木山迄少し遠いが クラウンドと木陰に涼んでるように見える景色が気に入ってます。日中は晴れて暑いですが、午後4時過ぎると風もひんやりしてきます。いつもと違う道、いつもと違う岩木山、いつもの水道や いつもの一枚。
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