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年内最後のツーリングに、神奈川に。 12月なのにあたたかい、最高のツーリング日和。 こいつで今までで、一番長距離の高速道路走行。 やはりオシリが痛い。そして、アクセル開ける右手も辛い。 しかし、タイヤのラジアル化の影響か100km巡航も全く問題なし。 そして、最後にこいつとお別れツーリング出来て良かった。 下道、街乗りでは最高の相棒だったけど、久々にロングツーリングに出たくなってしまったので、お別れです。
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年内最後のツーリングに、神奈川に。 12月なのにあたたかい、最高のツーリング日和。 こいつで今までで、一番長距離の高速道路走行。 やはりオシリが痛い。そして、アクセル開ける右手も辛い。 しかし、タイヤのラジアル化の影響か100km巡航も全く問題なし。 そして、最後にこいつとお別れツーリング出来て良かった。 下道、街乗りでは最高の相棒だったけど、久々にロングツーリングに出たくなってしまったので、お別れです。
GAERNEのEDプロ購入してバイクに乗るようになってから、シフト操作がやり難くなった。ノーマルシフトを調整したがしっくりこないためリボルバーシフトを導入。用意したのは、ZETAのリボルバーシフトとクロモリワイドフットペグ(ついでに交換)、DRCのフットペグスプリング、ピンセット。全てXR250用。モタードペグを探したが、XRモタード用は廃盤らしく見つからなかった😭
山梨県甲州市周辺のツーリングに行ってきました。中央道八王子料金所よりスタートして、中部横断自動車道から櫛形山展望台に向かいます。250ccシングルで高速が不得意なので、80～90キロを目安に左側を走って行きます。 ゆっくり走るトラックが居ると楽・・・・高速使うと大型いいなーと、その度思いますが・・・時間的に難しいので400ccくらいあったら何とか楽できるかなぁ・・・・ 中央道から中部横断自動車道に入り際に、後ろからアクアが追い付いて来て、本線と合流車線のわずかな短い区間で追い越そうとするヤツに出くわしました。追い越しに失敗して私の後ろになりましたが、今度はお決まりの煽りを始めましたが、一つ目の ・・・
CBR250RRは、九州遠征前にWR250Rのエンジン不調でエンジンが手に入らなくて諦めて、購入しました。購入時期にそうだ愛称をどうするか考えました。その時ふと思いついたのが、チェリーパークラインをWR250Rでよく走っていましたので、チェリー君と名付けました。ではWR250Rの由来は、CB1300ボルドールを乗っていてもらい事故をした時暫く通院でリファビリ生活でした。そんな時にMax2さんがリファビリにいいバイクがあるよ。って譲ってもらいました。しかし詳しいことは聞いていなくて、ガソリン入れに行ってタンクにプレミアムガソリンのステッカーがありまして、それで相性はハイオク君です。CB1300の ・・・
私のXRは、フェンダーレス化＆ナンバーホルダー奥取り付けにより、無駄にリアタイヤとフェンダー間が空いていてずっと気になっていました。（ワカメちゃんのむきだしパンツみたいで、ちょっと嫌でした）そこで、フェンダーレス化したくせに何ですが、なんちゃってフェンダーを取り付けました。使用したのは、中華フェンダーの余り部分。安かったので、カットなどの加工にためらいもありません。（写真は、取り付けた後です。）
人気の高かった、ACTIVEさんの「リフレクターキットTYPE-3スリム」という商品を購入しました。フェンダーレス化に伴い別商品を装着していたのですが、「ポイントが消滅します」のあおりに何か買わなくてはもったいないと焦り、評価の高かったこの商品を導入です。
アーシングを施し、走行はまだだったので、梅雨の晴れ間をぬって走行実験？してきました。気温が高いせいもあって、始動性は良い気がします。気温のせいかもしれませんが、セルボタンを押してから始動までが短い。走行したカンジは、エンジンの回転が軽くなった「様な」気がします。もともとA/Iキャンセル（これは本当に効果抜群）でレスポンスが良くなっているので、劇的な変化は感じません。しいて言えば、戻すと劣化を感じるのかもしれません。私なりの結論ですが、調べたり、準備したり、アーシングを組み付けたりしている間は非常に楽しめましたので、「やってみようかな」「気になるな」という方にはオススメです。過剰に効果を期待する ・・・
以前、装着していたアチェルビスさんの「スーパーモトEVOフロントフェンダー」。このフェンダーは２ピースを組み合わせるのですが、アチェさんのものは前（メイン）部分に「白」の設定がありません。ところが、別サイト扱いの「フロントフェンダーEVOタイプ」という中華フェンダーには、白設定が。写真の上２点が中華、下の２点が真正アチェのもの。形状はそっくりですが、当然に細かい違いがあります。
不恰好ですが、アーシングやってみました。キット付属のターミナル（写真の金色縦長のやつ）が、必要以上にごっつくて使いづらかったのですが、何とかカバー内に収まったので使いました。
重宝しているリアボックスですが、ネットで１サイズ上（46リットル）を発見し、悩んだ末に購入しました。この「Ray'S」という中華ボックス、安い（５千円でおつりが来る）のですが残念ながらWebikeさんでは取り扱っていません。今までも同じ「Ray'S」の32リットルを使用していたのですが、取り付けパーツがそっくりな形状をしており、私は「同じ取り付けパーツだったら、ワンタッチでデカ＆チビケース使い分けが出来るかも」と目論んだのですが・・・
ずっと気になっている、「アーシング」というチューン。燃費向上などのメリットを謳う人が居れば、「ぜんっぜん効果ない」という人も居る、ミステリアスな世界。でも、３千円しないのでやってみようと思い、写真のキットを購入してみました。
