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先日、内圧コントロール部品交換として、エアークリーナーからクランクケースに繋がるブリザーチューブ類の交換をしました。写真の左側の三又状の部品が新しく交換した部品で、右が純正のエンジンブリザーチャンバーという部品です。自分の乗った状況からすると、純正のエンジンブリザーチャンバー＋バッフル有のモリワキチタン＋AI解除が乗りやすく感じました。多少カットしましたがチューブ類は新しいものを使い、写真の三又部品を純正のエンジンブリザーチャンバーに戻しました。
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先日、内圧コントロール部品交換として、エアークリーナーからクランクケースに繋がるブリザーチューブ類の交換をしました。写真の左側の三又状の部品が新しく交換した部品で、右が純正のエンジンブリザーチャンバーという部品です。自分の乗った状況からすると、純正のエンジンブリザーチャンバー＋バッフル有のモリワキチタン＋AI解除が乗りやすく感じました。多少カットしましたがチューブ類は新しいものを使い、写真の三又部品を純正のエンジンブリザーチャンバーに戻しました。
エアーインジェクション解除(2)工程として、内圧コントロール部品の交換装着です。最初見た時は何処の部品か検討できませんでしたが、同様の部品を出しているショップの画像から写真の部分のゴム管の取替えだとわかりました。写真の赤線で囲った部分が交換のゴム管です。
通勤仕様に購入したXRですが、エンジンがかけにくく、走行中も「バフバフ」音がしてとアフターファイヤが出でて乗りにくいので調べてみると、倒立XR250から排ガス規制によりエアーインジェクション（AI)が装着されているのが原因らしいことがわかりました。これを撤去し、処置のための部品が各社から出でています。今回はXR系でよくお世話になっているVITALさんの部品を購入しました。大まかな工程は(1)AIの撤去、その開いた穴やゴム管に蓋をする工程(2)内圧コントロール用のゴム管等の装着交換(3)キャブのジェット類の交換写真の黄色〇が撤去中のAI部品です。
