こんにちは。ファイヤーボンバーの坂本です。 今回はバンバン200の納車整備をしました。納車整備と言っても個人売買で購入したバイクの点検をしました。 パット見いじってあって決まっているのですが、やはり整備は全然されていないバイクでした・・ ブレーキはフルードが少し漏れていて危険なので、オーバホールとその他配線周りもショートする5秒前状態なので修理しました。 ウチは個人売の車両も出来る作業は行っていますが、ちゃんと整備しないとヤバいですねー 今回のお客様は乗り出し前に点検してとの依頼でしたので、良かったです。ありがとうございました。
ダエグの代車でZ900RS CAFEをお借りし試乗しました!見た目もカッコ良く、走れば速い良いバイクです!YouTubeに動画アップしましたので、よろしければご覧ください(^-^)
久しぶりにダエグにカスタムパーツを取付けました!フロントクロモリアクスルシャフトです!You Tubeに動画ＵＰしていますので、ご視聴下さい（＾-＾）少しは体感できました。峠を走ってみたい!!
走行距離的にはまだまだ（約14，000キロ弱）でしたが、購入後5年超なので早めに変えておくか、ということで。調べたら値段が1，200円程度と安かったのも理由ですね。バンバンはおおむね補修パーツが安いようで助かります。パーツ番号は以下です。SUZUKI 品番[ 1378013G02 ]フイルタアツシSUZUKI 品番[ 1374613G00 ]ガスケツト、エアクリーナキヤツプちなみにサービスマニュアル上のエレメント交換サイクルは初回1，000キロ、以降18，000キロ毎です。バンバンのエアクリーナーは左サイドカバーを外し、エアクリーナーのナット4か所緩めてクリーナーカバーが外れます。写真は大気側 ・・・
予告通りwハンドルブレース交換しました。またもハリケーンさんmaid in Japanです。シンプルで仕上げも美しいです。前のMサイズは幅280ミリ、Lサイズのこれは325ミリです。Mサイズだと時計やTPMS、ライトクラッチの位置決めがうまくいかず、、Lはちょうどいいです。一点予想外だったのは極太過ぎてトップブリッジ上のリヒターが見えなくなってしまいました。止まったときに覗くような感じで確認しています。まあ許容範囲かな^^ 余談ですがバイク用時計より腕時計巻くのが好きです。安いし電池交換自分でできるし、緊急時は腕に巻けますし（かつて緊急事態遭遇はゼロですがw ^^;)
Fタイヤ変えてハンドルブレ解消したのでノーマルハンドルに戻してみました。幅広っ、と思ったのもつかの間すぐ感覚がもどってきました。 やっぱりノーマルが最高ですね。ハンドル起点に軽々と操作できます。押し歩きや車両出し入れ時も重さが全く違う、軽くてらくちんです。 スタイルも。やっぱりノーマルがいいですね。 ハンドルブレースヨーロピアン3/4型から移植したけどちょっと短いかな。他の部品との兼ね合いがイマイチまとまらないので交換しようかと思います。 スクリーンも外しました。この時期遠出しないならスクリーンはいらないですね風が気持ちいい♪
Q1. 1タンクでどのくらい走りますか?A1. 6.5Lですが、ハイオク入れてるのでツーリングなら200キロ以上走っても警告灯は点きません。たぶん230キロは問題ないと思いますが200キロを目安にガソリンを入れています。街乗りだと175キロ前後で警告灯が点きます。 Q2.スプロケは交換していますか?A2.はい、ノーマルのリヤ46Tはローギア過ぎな気がしたので41Tに変えています。ちょっとハイギア過ぎな気がしていますが慣れてしまったのでそのままです。43-44T辺りがちょうどいい気がします。 Q3.最高速はどのくらいですか?A3.ノーマルスプロケでは出したことがありません。41Tだと110キロは ・・・
結論から言うとBS AX41Sでは50-60km付近のハンドルぶれが解消せずでした。前後ベアリング交換、ステムベアリング交換に始まりできるところは全部やったと思うのですが。で、お店の方が、タイヤパターンのせいかも?というのでこれでダメなら買い替えかと思いつつ変えたら一発解消しました。
ありきたりですがメモとして。プラグ交換で最高速が上がりました。交換前はなんとか100キロ、だったところがすすっと110キロでるようになりました。リッター4発だと最高速出すのが稀だと思うのですがバンバンはわかりやすくてお得な感じです😆加速も多分良くなってるでしょうし、アクセルオフオン時のつきが良くなったのは実感です。燃費も一割くらいアップです（45キロ、ハイオクエバテック装着済）。 https://imp.webike.net/article/574598/ 二枚目は伊勢街道の大井戸の杉、樹齢350-400年。オーラ感じます。
長期在庫品になっていました当商品。ようやく取り付けました。?https://www.webike.net/sd/23015171/?バンバン125用だけど変わらんやろとｗ（実際変わらんかった）当商品購入時点では純正品の方が安かったんですが、1,2年前にバンバンのパーツ代がいきなり高騰し今買うとたぶん純正もYSSもあまり変わらないと思います。YSSなら将来オーバーホールもできるしね、ということで。また標準体重から外れる方、過積載を強いられる方ｗにはイニシャル、減衰が簡単に調整できるのでメリットあると思います。 目測だとYSSの方がちょっと長いようにも見えましたが同一でした。ちなみにショック本体の ・・・
ＪＴＲ１８２６ ４４Ｔ です。ノーマル４６Ｔよりスムーズでちょうどいい感じです。ちなみに代引き手数料込みで4，348円でした。現在燃費は４０ｋｍ／Ｌがどうなるかな~。
ＷＳ-０２Ｗを取り付けました。風はヘルメットに集中する感じ（60ｋｍ）スタイル的に上にあげたくないんで今度は角度を傾けてみます。あと盗難防止と風で吹っ飛ばないようにホームセンターで買った割りピンをつけました。せっかく、穴が開いてるに付属品で付いててほしい部品です。装着した見た目はとても良い感じですよ。
早速、純正アンダーガード装着しました。ナットが所有の電動インパクトドリルでは緩まず飛び込み２件目のバイク屋さんで緩めてもらいました。ありがとうございました。ヒットしたら割れそうだったんでなんとなくですが安心感があります。
行ってまいりました！一緒にマフラーとミラーを交換しましたが、こちらはおいおいご報告を…。まだ、2，300kmですが色々と整備していただきました。行っとくべきですね（＾-＾）これで、安心して乗れます！ショップの皆さんありがとうございますm(__)m
何が問題なのかを説明するのに必要な写真がコレ。オイルエレメントが格納されている場所だ。オイルポンプで汲まれたオイルは、この部位の中央の穴から吐出され、エレメントで濾されたあと、右側面の切り欠きのような穴から排出される。この構造のままだと、当たり前だが全てのオイルがエンジン内オイルパンに戻ってしまう。オイルクーラーにオイルを導くには、オイルパンに戻る前のオイルをどこかで捕まえてやる必要がある。であれば、戻り用の切り欠きのような穴を何かで塞ぎ、このエレメントの入るケース部分の側面に穴を開けてやれば良い。事実、08年からのFIの型では、この部位から取り出し用のバンジョーボルトが出ており、正にココに穴 ・・・
中華の安価なオクルクーラーを購入してみた。850ccしか容量の無いエンジンは、タフな評価の反面、オイルの管理次第では焼き付く可能性が高い事も知られている。事実、同じエンジンを積むジェベルに乗る友人は、二泊三日の1500km弾丸ツーリングの最中に、見事に焼き付き旅を断念する羽目になった。こうした例が異常に多い、という事でもないだろうが、メーカーも改善に乗り出し、04年くらいからのモデルはメッキシリンダーとなった。だが少ないオイル容量は変わらずだ。しかし、メッキシリンダーのマイナーチェンジ以来、焼き付きは激減したという話を聞く。殆どの問題はシリンダーのメッキ加工で解消した、と言う事か。であれば、新 ・・・
RSY（レーシングショップ ヨコタ）より販売されている、通販天国というブランドのマフラーのインプレに近い日記。さて当該マフラーだが、フルエキなのにインターネット価格22000円なり。（＋消費税）シングルとは言え、他社の製品よりかなり安い。何故に？と思う同士は多いと思うが、その秘密はこんなところだろうと考察し掲載する事にした。まずは画像を参照されたし。こちらはサイレンサーの画像だが、SUS材で作成すると普通はアルゴン溶接で作るのが定番なのだが、こちらのサイレンサーはリベット止めで出来ている。円周部で8箇所ほどリベットでカシメてあるのだ。これだけだと、当然排気洩れがあると予想されるが、エンドプレー ・・・
腱鞘炎気味が続いているため、ハンドルを交換しました。ノーマル好きなんですけど背に腹は・・というかんじです。調べるとヨーロピアン2型つけてる方が多いようだったのでまずそちらをつけたのですが、2つ問題が発生。一つ目はハンドルの高さが低いこと。ジータのバーライズキットで上げるのも考えましたが、もう一点、ハンドル幅が狭すぎも感じたため4型に。ヨーロピアン2型の幅は700ミリ、4型は740ミリなので大雑把にこぶし半分の差なんですが、フロント周りの重量感が全然違いました。2型は自分には重すぎです。普通のオンロードバイクとして乗るにはGB250クラブマンやSR400のノリで走れそうでいいかもしれません。です ・・・
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