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走行距離173km ガソリン4，21L(^^) 41km／L
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ＪＴＲ１８２６ ４４Ｔ です。ノーマル４６Ｔよりスムーズでちょうどいい感じです。ちなみに代引き手数料込みで4，348円でした。現在燃費は４０ｋｍ／Ｌがどうなるかな~。
ＷＳ-０２Ｗを取り付けました。風はヘルメットに集中する感じ（60ｋｍ）スタイル的に上にあげたくないんで今度は角度を傾けてみます。あと盗難防止と風で吹っ飛ばないようにホームセンターで買った割りピンをつけました。せっかく、穴が開いてるに付属品で付いててほしい部品です。装着した見た目はとても良い感じですよ。
早速、純正アンダーガード装着しました。ナットが所有の電動インパクトドリルでは緩まず飛び込み２件目のバイク屋さんで緩めてもらいました。ありがとうございました。ヒットしたら割れそうだったんでなんとなくですが安心感があります。
タイトル通り、タンクバッグを購入しました。HenlyBeginsのタンクバッグ MIL A5可変Dという製品です。固定用マグネットの稼動範囲が非常に広く、バンバンの細いタンクにも無理なく張り付きます。デザインもシンプルで良く、ハンドルとの干渉も少ないです。ネットで購入しようかなとも思っていましたが、合わなかったら嫌なのでお店に行って購入しました。インプレッションもしばらく使ってみてからしたいと思います。バンバン200の場合・タンクが細い →幅広のタンクバッグは合わない。幅20cm程度が上限か？・燃料キャップとシートが同じ高さで近い位置にある →キャップ穴が開いているものを選んでも意味無し。 → ・・・
大好きな３４７号線「鍋越峠」に行って来ました。４月２２日開通でしたが、ようやくです！道路自体には雪は全くなかったですが、道路脇には所々雪が。嬉しさのあまり、２往復。。。楽しかった！皆さんも、いっぱい祝福してました。白バイも、こんな山の中で３０分の間に３台も、、、僕たちの安全を守ってくれているのですね。。。また、行こっと！
さきっちょに。行ってみたいと思っていました。⇒ ４号線 ⇒ 高速道路 ⇒ 小坂 ⇒ 十和田湖⇒ 奥入瀬 ⇒ むつ市 ⇒ 恐山 ⇒ むつ市（１泊）⇒ 下北半島 ⇒ 大間崎 ⇒ 八戸（１泊） ⇒ ４５号線遅い夏休みを使って行ってまいりました。１日平均３５０ｋｍ（位・・・）自己最高です。「いつの日か 越えてみないな 津軽半島」青森のお世話になった方、ありがとうございました。
お釜に行ってきました！286号線（笹谷峠）→13号線→12号線（エコーライン）→迷子…→4号線念願の…でございましたが、川崎あたりで雨にふられ、乾いたと思ったら、それからずっと雨。。。降らないって言ってたのに。。。教訓・天気予報は参考程度に・レインウェアは常備・峠の遅い車はイヤ（笑）勉強になりました。
週末、梅雨の晴れ間に行ってきました。降水確率10％でしたが、途中雨にふられつつ・・・。蔵王エコーラインに行く予定でしたが、ＨＰ見ると混んでそうで、やめちゃいました。（実際どうなんでしょう？）そこで、行ったことがある「泉ヶ岳・秋保大滝」にいってきました。うん。楽しい。おすすめです。
半年！ぶりに行ってきました。梅雨の時期だからこそあえて。サビ防止です（*^_^*）今まで行っていた洗車場が潰れていてビックリ((+_+))気を取り直して、散歩の途中で見つけていた場所に移動。■高圧洗浄機 → ワンプー（ワックスインシャンプー（＾◇＾）） → 高圧洗浄機 → 拭き■※所要時間2時間？バイクは自分だけでしたが、車は入れ替わり何台も来ました。明日雨の予想なのにみんなスキだね（＾-＾）途中雨も降ってきたのでそのまま、スッキリ帰宅。もうちょっと頻繁にやろっと！
行ってまいりました！一緒にマフラーとミラーを交換しましたが、こちらはおいおいご報告を…。まだ、2，300kmですが色々と整備していただきました。行っとくべきですね（＾-＾）これで、安心して乗れます！ショップの皆さんありがとうございますm(__)m
はじめまして！よろしくお願いします。これからもどんどん、日記アップしたいと思います！女川。コバルトラインに先週末行ってきました！8号線→144号線→45号線→398号線→コバルトライン（220号線）→2号線→398号線→45号線→144号線→8号線行きちょっと迷っちゃいました。ちゃんと確認したつもりが・・・。コバルトラインの入り口わからなかった。途中までちゃんと、標識あったのに（くやしい）。コバルトラインは、週末でしたが、交通量はすくなくすんごく楽しかったよ！また、行きたいな（*^_^*）ちょっと、遠いけど。。。来週末は、天気次第で蔵王エコーラインに行ってきます！これから、よろしくおねがいしま ・・・
何が問題なのかを説明するのに必要な写真がコレ。オイルエレメントが格納されている場所だ。オイルポンプで汲まれたオイルは、この部位の中央の穴から吐出され、エレメントで濾されたあと、右側面の切り欠きのような穴から排出される。この構造のままだと、当たり前だが全てのオイルがエンジン内オイルパンに戻ってしまう。オイルクーラーにオイルを導くには、オイルパンに戻る前のオイルをどこかで捕まえてやる必要がある。であれば、戻り用の切り欠きのような穴を何かで塞ぎ、このエレメントの入るケース部分の側面に穴を開けてやれば良い。事実、08年からのFIの型では、この部位から取り出し用のバンジョーボルトが出ており、正にココに穴 ・・・
中華の安価なオクルクーラーを購入してみた。850ccしか容量の無いエンジンは、タフな評価の反面、オイルの管理次第では焼き付く可能性が高い事も知られている。事実、同じエンジンを積むジェベルに乗る友人は、二泊三日の1500km弾丸ツーリングの最中に、見事に焼き付き旅を断念する羽目になった。こうした例が異常に多い、という事でもないだろうが、メーカーも改善に乗り出し、04年くらいからのモデルはメッキシリンダーとなった。だが少ないオイル容量は変わらずだ。しかし、メッキシリンダーのマイナーチェンジ以来、焼き付きは激減したという話を聞く。殆どの問題はシリンダーのメッキ加工で解消した、と言う事か。であれば、新 ・・・
RSY（レーシングショップ ヨコタ）より販売されている、通販天国というブランドのマフラーのインプレに近い日記。さて当該マフラーだが、フルエキなのにインターネット価格22000円なり。（＋消費税）シングルとは言え、他社の製品よりかなり安い。何故に？と思う同士は多いと思うが、その秘密はこんなところだろうと考察し掲載する事にした。まずは画像を参照されたし。こちらはサイレンサーの画像だが、SUS材で作成すると普通はアルゴン溶接で作るのが定番なのだが、こちらのサイレンサーはリベット止めで出来ている。円周部で8箇所ほどリベットでカシメてあるのだ。これだけだと、当然排気洩れがあると予想されるが、エンドプレー ・・・
