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前回の林道ツーリング後、押して歩くと「カチャカチャ」と音が出るようになり異音の発生源を調べると・・・。ドリブン側のガイドローラーが消失、ベアリングだけになっていました。もしやと思い他のローラーもチェックするとドライブ側ローラーにもクラックが入っていました。
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前回の林道ツーリング後、押して歩くと「カチャカチャ」と音が出るようになり異音の発生源を調べると・・・。ドリブン側のガイドローラーが消失、ベアリングだけになっていました。もしやと思い他のローラーもチェックするとドライブ側ローラーにもクラックが入っていました。
いつもお世話になっているバイクショップ主催の林道ツーリングに参加しました。ハスクの航続距離ではガス欠が心配なので念のため3リットルガソリンを携行。Fuel Tunerのアルミ容器には2stエンジンオイルをいれてます。途中2リッター空けて帰還後タンク内残量が3リッター結局、ガソリン携行しなくてもよかったかな。全行程116km、8リットル消費、燃費は14.5Km/L. ナビゲート&サポートを務めていただいたテネレ700さんトリッカーさんお二人はこのルートを熟知しておられて、初見の我々も安心して楽しく走る事ができました。
今日は気温が上がりマイガレージの湿度計はなんと10％をさしている。絶好の塗装日和、と言っても塗ったのはショートにしたサイドスタンドのみ。なんかもったいない気分・・・。
ショート加工したサイドスタンドの塗装を剥いだらクラック発見。試しに力を加えたら簡単に折れてしまった。破断面を観察すると溶接補修した痕跡があった。溶接代が浅く、表面に溶材を盛ってあるだけだった。
WR125のショートストローク化したフロントフォークを組立。オイルシール・ダストシール・ブッシュは単品購入不可でオーバーホールキットとしてパーツリストに記載されていた。キットをWebikeで見積もったのだが在庫無しだった。販売終了と思いきや、MonotaroからKTMブランドで販売されていた。但し、納期が30日、とりあえず今回は購入を保留し、再使用する事にした。
昨年から放置していたハスクWR125のフロントフォーク。ローダウン用カラーを入れようとしている部分にオイル通路がある。これではカラーで通路を塞いでしまう。でどうするか・・・。
写真は前回分解したリアショックのシールケース。プーラーをセットしスライドブッシュを抜き取ろうとしている。そう、以前TTRのリアサスをＯＨした時に苦労した作業だ。試行錯誤の末、タップをねじ込んで抜き取ったのだった。TTRのシャフトはφ14mmでM15のタップを使用した。今回はφ16mmなのでM17のタップを使う予定で注文していたのだが・・・。どこのメーカーも欠品中、今年中どころかいつ入るか分からない状況。よって作戦変更、φ16mmだと手持ちのベアリングプラーがなんとか掛かりそうなのでトライしてみる事にした。https://imp.webike.net/diary/205489/
前回分解したフロントフォークは構想中で未だパーツが完成していない。とりあえず後回しにしてリア側に取り掛かる事にした。写真は分解したSACHS製リアショック。伸び側のダンパーがゴム製ではなく、スプリングなのは珍しい。
シート高970mm今まで見栄を張っていたが正直なんとかしたい。50mm程ダウンしてKTMフリーライド並のシート高に出来ないだろうか？先ずはマルゾッキ製フロントフォークを分解・観察。同世代のKYB製と同様の構造だ。このタイプのフロントフォーク用ローダウンキットはおそらく販売されてはいない。よって自作する事になるだろう。･･･つづく。
コソ練林道入り口、マップのＡ地点。マップで自動トレースされたコースは舗装路だが実際のコソ錬林道はＡ地点からＢ地点を最短で結ぶ道だ。Ａ地点から下って見て、登れそうな状況だったらＢ地点で折り返す事にした。無理そうだったら、マップの舗装路ルートで帰れば良い。
久々の晴れ間。ハスクでコソ錬林道偵察に出動。先日のオーバーフローの件もあるし、長い間乗って無かったのでまずは河原でテスト走行です。結果、バイクの調子よりも自分自身の感覚がおかしい。ここしばらくトラ車にばかり乗っていたのでポジションがままならない感じ、特にギヤとブレーキペダルの位置感覚を取り戻さないと・・・
前回の日記では触れなかったが、エアクリーナボックスを外した時にいやーな物を見てしまった。と言うか思い出してしまった。そのいやーな物とは･･･､エアクリボックスをサブフレームに固定する為のネジ部分、インサートナットのクラック。このインサートナットはバイク購入時から割れていて、若干長いネジをいれてごまかしていたのだった。それで早速、Web!keで純正部品の見積をとったが･･･｡「下記の商品はご注文いただくことができません」との回答。残念！修理作業決定！このトラブルは結構あるあるで以前、別のバイクでも同じ様な事になってインサートナットを交換した経験がある。
