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路上復帰直後に不動車に戻ってしまったモンスターちゃん。電装系トラブルの原因をつきとめて、対策しないといけません。ちなみに、今回のトラブルは、キーONでスタータースイッチを押すと、電装系がダウンしちゃいます。（正確にはダウンしちゃいました。その後はキーONでもダウンしたまま）必要なものは配線図とテスター。
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路上復帰直後に不動車に戻ってしまったモンスターちゃん。電装系トラブルの原因をつきとめて、対策しないといけません。ちなみに、今回のトラブルは、キーONでスタータースイッチを押すと、電装系がダウンしちゃいます。（正確にはダウンしちゃいました。その後はキーONでもダウンしたまま）必要なものは配線図とテスター。
3月5日土曜日に一応路上復帰したんだけど、2回目走りに行ったら、アイドリングが安定せず、信号待ちでエンストするようになってしまいました。そして、2回目の走りの後、再度エンジンをかけようと思ったら、電装系も死亡。リレーかな？まあ、実際に走って問題が出てくることも想定してましたが、とりあえず状況を確認しましょう。電装系の再チェックとキャブセッティングだけで行けるかなー。電装系をチェック後エンジンをかけてみたら、一応問題なくセルが回ってエンジン始動。しかしアイドリングが安定しないし、バックファイヤーも発生して、マフラーから時々パンパンという音が・・・・これは生ガスが排気管に入ってますよ。FCRの加速 ・・・
2月25日今朝パーツが届きました。何だコレ？これはスロー系を調整するエアースクリューです。これを使うと、スロージェットの番手を換えながら、スローエアジェットの開度を調整して・・・・なんて作業が不要になります。このスクリューを回すだけでスロー系の調整が可能になる便利なパーツ。とにかくこれで、アイドリングとスロー系をばっちり調整しちゃいます。メインジェットは一度バラして番手を確認して、さらに全開域の様子を確認してからですね。
日曜日、作業の準備はしたんだけど。フロントフォークやろうかなー。でも、モチベーションが上がらない。そんな日もあります。そんな日に作業したら、壊すか怪我をする可能性が高いのです。
サイドカウルのボルトが取れない問題ですが、キタコでも扱ってるいわゆる「ウエルナット」が仇となってます。絵を参照。仕組みとしては、ゴムの中にナットが埋まっていて、右側の絵のようにゴムがつぶれることで固定するんです。簡単に固定できるし、防振にもなるし、なかなかいいパーツだと思います。でも、ボルト先端が錆びてしまうと、緩めるときにナットがウエルナットごと供回りしちゃうので、どうやっても外れません。対策としては、ディスクグラインダーでボルトの頭を削り飛ばしちゃうしかなさそう。サイドカウルを削りたくないので、ボルトの頭とサイドカウルの間に薄い金属板を差し込んでガードしようと思います。サイドカウルの固定は ・・・
モンスターちゃんは、キャブレターがFCRに交換してあったんだけど、エアクリーナーがこんな感じになっちゃってます。キャブレターに直接フィルターが付いてる感じで、エアクリーナーのケースはただの飾り。最初は「あ、そうなんだ」程度の認識でしたが、整備を進めているうちに気が付いたのです。やたらと、エンジンとかフレームの内側の汚れがひどい。触ると真っ黒になります。
2月11日土曜日。途中経過をちょっとリークしましたが、今日の作業はタイヤ交換です。ちなみに、新しいタイヤはメッツラーです。フロントがメッツラーM3だったんですが、そうじゃなければメッツラーは絶対選ばなかったです。
モンスターちゃんのタイヤを交換したら、ほぼ整備も完了していよいよ路上復帰。タイヤ交換後にちょこっと走ってみる予定ですが、次の作業としてフロントフォークのフォークオイルとオイルシールの交換を考えています。今のところオイル漏れはありませんが、前回いつ整備したのかホントにわからないので、早めにやっておきます。オイルシールの交換は、正立フォークならちょうどいい径のパイプがあればいいのですが、倒立フォークの場合、「プッシャー！」があった方がいいかなーと思って専用工具を買ってみた。「梨汁プッシャー！」みたいな名前の「フロントフォークオイルシールプッシャー！」です。
タイヤ交換の準備。その2です。今朝届いたのは、バランスウェイト。これを貼って、タイヤ交換後にホイールバランスを取りますよ。猛スピードで走るつもりはありませんが、一応バランスはある程度取った方が乗ってて気持ちいいと思うんですよ。たぶんだけど。
