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ウオタニSP2装着して、走ってみましたこれ、良いですね30年モノの点火系からの換装なので、余計に良く感じるのでしょうが、買って良かったと思います
遂に買いました。ウオタニSP2 ここ半年程ミスファイアが頻発して、ツーリングしてもなんか楽しめませんコネクタの接点を磨いたり、配線の取り回しをやり直したり、いろいろやりましたが全く効果なしこないだコイルの抵抗を測ったら、規定値3.4Ωのところ4.5Ωと5.0Ω。ヤレてます 30年モノですし、まだまだ楽しみたいので思い切って点火系を入れ替える決心をしました
腐って緑青が出ていたギボシ端子をぶった斬って
タイヤ皮剥きに出掛けてすぐ、電圧計が12Vから上がらない事に気付きましたいつもなら14V台なのに、、、 すぐコンビニに停めて、発電系のチェックです、、、やっぱりオルタネータからレギュレータへの配線が腐ってましたココは何年か前にも腐らせてしまい、大きいギボシ端子に付け替えた場所ですまたしても、、、
ここ半年ほどミスファイアが増えてきた気がしますなんだかんだで今年30歳のM900ですから、点火系もヨボヨボになってきているのかと思われますで、プラグコードをちょっと切り詰めて、コイルにねじ込み直しました
交換してから4ヶ月のバッテリーそこそこ水が減ってきたので、補水昔ながらの解放式バッテリーはコレが面倒といえば面倒ですでもトラブルが怖くて最新のリチウムイオンバッテリーを使う勇気がありませんたぶんこれからも解放式を使い続ける気がします
先日、バッテリー突然死で始動不能になりましたその原因を知りたいと思い、キーオフ時の待機電流(暗電流)を測ってみることにしましたバッテリーのマイナスケーブルを外して、バッテリーの端子と外したケーブルの間にテスターを割り込ませて、直流電流レンジで測定結果は0.46mA多いのか少ないのか
始動不能になった昨日の続きリレーを交換してもジーッと音がして症状が変わらなかった昨夜念の為バッテリーを一晩充電して再挑戦改善の兆しが!リレーが2,3秒ジーッとなった後、音が消えてインジケータランプもうっすら点灯しましたということは、下手人はバッテリー!12.3Vあったけど、能力的にもうダメだったのかぁ そうとわかれば新品バッテリーを手配です今度はケチらず良いバッテリー買いますウェビックさんでGSユアサを注文しました
バッテリー端子の汚れを落として、ペーパーでちょっと磨いてやります同様にケーブル側の接触面も軽く磨きますメッキの端子の場合は磨くとマズいので出来るだけ汚れを落としますちょっとした事ですけど、こういう作業で手を抜かない様に気をつけています30年近く大きな故障なく乗り続けてこられたのは、運が良かったのがほとんどですが、腕がない代わりに時間と手間だけは出来るだけ惜しまずやってきたから、というのもあるかも、と思ってます お金は惜しんでるんですけど、、、
ハンドルガードに加えて、USB接続のお安いグリップヒーターを導入巻き付けてベルクロで固定ですが、ピッタリせずにちょっとたるんでしまいます
これから寒くなるので、風除けのハンドルガードをAmazonでポチりましたバーエンドに固定するタイプですオマケ的にLEDが付いていましたので、配線もつないでみましたライトと連動して白いLEDが点灯します
ブレーキランプが点かなくなる事が、度々ありまして、対策します
何速に入れてもニュートラルランプがずっとついてますここひと月くらいついたりつかなかったりで調子悪かったんですが、ついに点きっぱなしに短絡かアースに接触、でしょう外して点検です
ここ数ヶ月、リアブレーキを踏んでもブレーキランプが点いたり点かなかったりで、動作が不安定でした27年も使ってたらまあ仕方ないことでしょう。むしろ今までよくもったもんですで、webikさんで純正部品を注文コロナ禍のせいで届くまでひと月半ほど掛かりましたが、手に入るだけでだけありがたや
オルタネータの配線がガビガビに腐っていたのを直して、発電してるか確認するために電圧計をつけましたで、少し走って確かめてみたら、ちゃんと発電してましたよかった5000回転で、14.0vどうせエンジン載せ替えするから、いいっちゃいいんですけど、、、気になって
腐った配線を切り落として、ギボシをつけてみましたこれでなんとかなるかしらなって欲しいちなみにドカティの昔の空冷はオルタネータは単相なので、線も2本
ずーっと前からですが、スタータモーターの端子が腐ってます端子を引っ掛けて、タイラップで縛ってるだけ意外と困らないけど、さすがにそろそろなんとかしないと
ニュートラルランプが点灯しないので部品を交換してもらった。どうやらニュートラルのセンサーがすり減っており、接触不良を起こしてたようだ。保証期間中で無料で良かった(^^)(写真のサスの奥にあるセンサーを交換しました。)
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