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    2024年2月04日
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    BMW R100S
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    元旦の作業と能登半島地震からひと月以上の時間が経ちました。暇が出来たのでR100Sの燃料コックをO/Hしました。満タンで1週間程停車しておくと、タンク内の燃料が数mmですが減っていたので「揮発?」「コック不良?」が疑われ、原因探求していなかったのですがコックに手を入れていなかったので確認と今後の為に今回分解してみました。O/Hに必要な部品を用意し、右側の水平出しタイプと左側の下出しタイプを分解しましたが、中身は水平出しタイプの方がコストが掛かっていて物は良さそうです。分解清掃し消耗部品を替え、タンクを載せて満タンに燃料を入れて容量を計測した所、23.4L程入りました。無理をするならもう少し入る ・・・

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    2023年12月30日
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    BMW R100S
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    1703933365015M.jpg

    今日は好天ですが北陸地方は雪解け水が道路に流れ、融雪剤の散布もあり、乗らずに作業していました。正月休みに入ったので車庫の部品棚を移動し少しでもスペースを有効活用すべく片付けを進めつつ、R100Sに装着予定だったクランクケース内圧バルブを取り付けました。商品はNAGバルブの名称で販売されている物です。恐らくクランクケース減圧バルブ、レデューサー等の名称で色々販売されていますがNAGの物が元祖だった筈。NAGのホームページではR100R/RS/RT/GSはΦ12が対応となっていました。画像1枚目の場所しか取り付けスペースが無く、セルモーター脇は距離が近く振動で触れそうです。当たりを付けた場所をホー ・・・

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    2023年5月29日
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    BMW R100S
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    VITPILEN 701を相当久しぶりに洗車しました。エアで水気を飛ばしてから乾かす為に軽く峠道を2本程走りました。今日の走行は24.5km 27分 平均速度54.4km/h ODO31031km お昼からはR100Sのアイドリング時の同調とスロットル開け始めの同調を軽く調整しました。点火時期は面倒なので後日。問題は無さそうなので少し試運転に出掛けました。36km程走って来ましたが、前回乗ったのは2020年11月12日。2年半前です。もうどんな乗り味だったか忘れています。リアサスをオーリンズにしたお陰か路面のうねり等の外乱が収束する具合が以前より遥かに良くなっています。タイヤは大昔の劣化タイヤ ・・・

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    2023年5月20日
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    BMW R100S
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    1684586085151M.jpg

    昼から時間が取れたので先週組んだオイルサーモスタットを一旦取り外し、センターシャフト?センターチューブ?の確認をしました。ねじロック剤でしっかり固定されていたのでオイルを注入、標準のオイル量は2Lですが増量オイルパン等のおかげで3L程入りました。オイルクーラー内はオイルサーモスタットが油路を閉じているので空の筈です。油量は暖機後に再調整します。左右スパークプラグとロッカーカバーを取り外してセルを回し、ロッカーアームにオイルが回る事を確認。ついでにタイミングライトで軽く点火時期も確認。燃料ホースも仮ですが組付けました。燃料を入れれば即始動する筈です。明日は予定が多数入っているので始動は後日。

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    2023年2月16日
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    BMW R100S
    1676544241276M.jpg

    点火関係で部品が必要になって作業が止まったので他の部分を少し進めてみました。R100Sは開放型のバッテリーなので周囲に錆が出やすいのですが、ドイツのショップにステンレス製のバッテリー・ケースが売っていたのでノーマルと同じ30Ahのバッテリー用の物に交換しました。後日、19Ah用の一回り小さなケースも輸入予定です。キャブも仮付けしました。ビングからデロルトに交換です。デロルトのキャブはピストンの材質が柔らかく、耐久性には疑問がありますが、丸ピストンで加速ポンプ付きのキャブは他に無く、恰好も好きなので38mmのキャブにしました。ノーマルのビング・キャブは40mm。デロルトの40mmをあえて選択せず ・・・

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    2023年2月12日
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    BMW R100S
    1676200274087M.jpg

    エンジン本体の作業もそろそろ終盤なので周辺も組んでいきます。エアクリーナ・ケースをR100S仕様からR100RS仕様に変更しました。穴数が16個から24個へと1.5倍になるので吸入空気量も増えるでしょう。カム、圧縮比、キャブ、マフラー等が同じで最高出力が5馬力違うのって吸気制限かな?って気がするので。 

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    2023年2月05日
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    1675595238425M.jpg

    引き続きR100Sの作業を進めます。車庫内を片付けてスペースを確保し、車体を引き出して効率良く進めて行きます。2台分の部品を洗浄し、ロッカーアームの当り面が良い物とプッシュロッドの端面が綺麗な物を選んで組みます。左バンクを組み、右バンクに取り掛かると新品ピストン・ピンにサークリップが綺麗に収まりません。ピストン・ピンのサークリップ溝の間隔がピストンの幅より狭い様です。このままでは組めないので諦めて取り外し、測定した所、0.4mm程ピストン・ピンのサークリップ間隔が短い様です。諦めて程度の良い中古品を組みました。不良品のピストン・ピンをどこで買った部品か調べたらwebikeで購入した純正部品でし ・・・

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    2023年1月29日
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    BMW R100S
    1674986689506M.jpg

    各部を確認しながらヘッドを組みました。バルブステムは少し痩せていますね。ツイン・プラグ加工を施したので元のプラグホールをプライマリー側、新規追加のプラグホールをセカンダリー側と呼称するならセカンダリー側のホール末端を滑らかに削りました。プライマリー側のスパーク・プラグはBP7ESなので普通のリーチですが、セカンダリー側はショート・リーチなのでBP7HSです。不要なネジ部のエッジがヒート・ポイントになってノッキングやプレイグニッションを引き起こす可能性があるので処理しました。バルブ・スプリングの自由長も少し短くなっていたので新品に交換しました。来週には組めるかも。

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    2023年1月25日
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    BMW R100S
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    日本列島に10年に一度の寒気が来ている今日、大雪に備えて仕事がお休みになりました。降雪量は除雪が必要な程では無く、-3℃の車庫で作業を進めました。ピストンの重量バランスを取り、ピストン、リング、ピストンピン、サークリップのトータルで0.1g以下まで重量を揃えました。シリンダーを装着するにはプッシュロッド・チューブの根元のグロメットに薄く液体ガスケットの塗布が必要です。液体ガスケットが乾く前にシリンダー・ヘッドでシリンダーを押さえる必要があります。とりあえずシリンダーにピストンを挿入しましたが、シリンダー・ヘッドの組み立てがまだです。

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    2023年1月22日
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    1674390116342M.jpg

    コネクティング・ロッドのバランスを取りました。小端部・大端部・トータルの3通りで重量を誤差0.1g以下に合わせました。ピストンのバランス取りはまだですが。 

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    2023年1月21日
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    1674306144370M.jpg

    クラッチ・ダイヤフラム・スプリングを注文しましたが、到着は来月の10日前後になる模様。作業が止まるのも癪なので取り合えずエンジンを載せました。サクッとコンロッドやピストンを付けて腰上も組み立てようかとも思ったのですが、確認の為にコネクティング・ロッドの重さを測定した所、3g弱の差がありました。まぁ3g程度ならそのまま組んでも大きな振動は出ないと思いますし、そもそもクランクシャフトやクラッチ関係のダイナミック・バランスを取っていないのでコンロッドやピストンだけバランスを取っても大きなメリットは無いと思いますが、手間を掛ければ良くなる事が判っているのに出来る作業をしないのも何だか納得がいかないので ・・・

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    2023年1月15日
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    BMW R100S
    1673785717614M.jpg

    R100Sの作業を進めました。各部の測定と洗浄、消耗部品を交換して腰下を形にしました。「組み」のメイン作業は下処理と準備です。テンショナ・スプリング、テンショナ、カム・チェーン、各オイルシール、再使用不可ボルトを交換。旧ガスケットを剥がしてオイルストーンで面出し。大容量オイルパンに油温センサを取り付ける穴を開け、M10 P1.5でネジ立て。センサ座面をフライス盤で面出ししたかったのですが、フライスが無いので旋盤で代用。クラッチ板も交換し、腰下の作業を完了させるつもりでしたがクラッチ・ダイアフラム・スプリングが基準値より低くなっていて部品が必要になりました。

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    2023年1月10日
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    BMW R100S
    1673348334059M.jpg

    当初の予定より放置期間が長くなっているR100Sですが、寒いこの時期は車庫内と言えど鉄部品が結露して錆が発生します。そろそろ組まないと各部に錆のダメージが及びそうなので少し作業を進めました。交換したクランクジャーナルベアリングのオイルクリアランスはフロント側が少し広めですが、まぁ良しとして次に進みます。クランクスラストベアリングの取り外した物を採寸し、新品も採寸しました。測定精度は1/1000mmで1枚に付き8箇所測定しデータを出します。新品の方が薄いって納得いきませんが、現実薄いので元々使っていたスラストベアリングは減って無かったという事です。元のベアリングが減っていないなら取り換える必要性 ・・・

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    2021年9月14日
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    BMW R100S
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    1631620700083M.jpg

    圧縮圧力に根性が無くオイル喰いが過大なBMW R100Sのエンジンをオーバーホールすべく作業を開始しました。外装を外し、マフラーを外す段階で1つ目の問題発生。左シリンダーのマフラー取り付け部に固着がありネジの損傷が予想されると前オーナーから聞いていました。ネジ部はM52P2.0です。充分に潤滑して取り外しましたが、両シリンダーのネジ部に損傷があり充分なトルクは望めそうにありません。この段階で部品取りエンジンが必要になりました。外したマフラーも純正部品で鉄製にクロムメッキの物ですが前半パートと後半パートが錆と熱で喰い付き離れません。2つ目の問題ですね。R100Sは1978年2月モデルなのでエンジ ・・・

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