一昨年の秋交換したメッツェラーのツアランスＮＥＸＴ、特に前輪がだいぶ減ってきて、もうすぐスリップサインが出そうなので、交換する事にしました。ＢＭＷは前輪の減りが早いです。後輪は半分といったところ。前輪が良く働いている証拠なのですが、、、。でも今回も前後輪とも交換です。今までは全てディーラーにお任せだったのですが、工賃込みで５万円強なり。近くでタイヤの組み換えだけでもやってくれる店はないものかと探しましたが、見つからずにいました。最近、町内の個人経営のカー用品販売店で、やってもらえることがわかり、お願いすることにしました。
ZERO POINT SHAFT μマン島ＴＴレースでも使われている実績もあり、グレードの高い μ を装着してみた。タイヤは同時交換でミシュランのロード5トレイル路面からのインフォメーションの輪郭が分かりやすくなったのが第一印象。シャフトの剛性が上がったのでベアリングに多少の負荷が純正よりかかのかな。他社のチタンシャフトより遥かに安価○ゴールドの外観も好み(^ー^)
さ~て、皆様お待ちかね(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ貫禄のGSいじりの始まりですまずはスマホ等充電をできるようにするべく電源とりを慣行しかし、BMWさんは「かんばすしすてむ」とやらがあり、漏電、過放電等感知するとエラーが発生するという素晴らしくも迷惑なシステムがございまして~一般的に売られているシガソケ等のUSBを繋げにはかなりのご苦労があるみたいなので、写真のものを購入。ヨーロッパ車ならではのソケット、へらーしがー変換ソケットを使う苦肉の策をすることになんかいい方法ないものかねぇ。いい方法知ってる方教えてほしいわぁ（ ；∀；）
かねてから注文していたエンジンガードが、一月かかってやっと届きましたので、さっそく取り付けました。ボクサーエンジンの最大の特徴である左右に飛び出したシリンダーヘッドですが、こけた時はシリンダーヘッドでまともに地面を受け止め最大のネックでした。以前は純正の樹脂製ヘッドプロテクターのみでも、舗装路での立ちゴケくらいは何とかなっていましたが、以前にも書きましたとおり、http://imp.webike.net/commu/diary/0121269/ダート走行中の転倒では役に立たず、マシンアートモト製のX-Headという強力な樹脂製プロテクターに交換したのでした。見た目も効果も抜群でした。しかしなが ・・・
先日の東北ツーで、1ケタ台の温度の中電熱服が使えない！というプチトラブルが発生してました。ツーには影響がなかったので、他のメンバーに迷惑をかけることが無かったのが幸いです。。念のため、インナーを余分に用意はしていたので、事なきを得ましたが、電熱の電源を入れると、GS君のヘラー電源が落ちてしまうというヘラーソケットが原因か！BMWのバイクは電源系もCPU制御なのでヒューズがありません。。その分、何かあればディーラー等でコンピュータ診断機で見てもらう必要があります・・・バロンに常備しているか・・・はたして・・・バロンに行く前に、ホントにヘラーソケット原因なのか切り分けが必要ですね電熱服の故障の可能 ・・・
寒くなったせいか、つい最近走ったばかりなのに、セルボタンを押すと「カチッ」というものの、回らないことが時々。何回か押すと「キュルル」と正常に始動。ツーリングの前の日あたりに充電してやれば、とりあえず問題なくスタートできるのですが、すでに５年経っているので、そろそろ交換時期かなと。ツーリング途中で突然スタートできなくなることは避けたい。バッテリーのブランドですが、台湾ユアサの安さに惹かれたのですが、まあ５年使えればと信頼性でＧＳユアサにしました。
十勝三股の林道で転倒してしまい、ボクサーエンジンの顔ともいえるシリンダーヘッドカバーを傷つけてしまい、心にも傷を負ったのですが。http://imp.webike.net/commu/diary/0119712/純正のプロテクターでは、舗装路面の立ちゴケくらいしかカバーできないことがよくわかりました。なんとかもっと広い面を覆えるプロテクターは無いかと、探して、見つけました。マシンアートモト製のX-Head DOHCです。http://elseeid.cart.fc2.com/カバー面はかなり広く、傷隠しにもいいですね。
ＢＭＷ Ｒ1200ＧＳのサイドスタンドは、出しにくい。そこで、ＤＩＹでアシストを手作りしました。ステンレスのステーを傷がつきにくいようにラバーをかましてから、スタンドに沿って折り曲げ、あとはビス留め。ビスはステーのホールにあったステンレス製がなく、やむなくスチール製を使用。さび止め用にＣＲＣ556を塗布。サイドスタンドもアシストで簡単に出しやすくするために、ＣＲＣ556を噴射。今では、アシストをつま先で押し出すだけで、スッと出てきて快適！費用は、合計で500円程度かな。
トルクスT30が途中で折れてエンジンガード外せず。オイルは全然入っていないと思われたのでオイルだけ注入。トルクスT30は発注済み。ボルトはすべて入れていないので届き次第、入れる。 走行距離は6万3000キロ。1月14日。次回はオイルフィルター、ドレンボルト、ワッシャーなども交換する
今回は久しぶりに札幌のＶさんと、美瑛・旭岳方面へツーリング。朝7時半、道央道の野幌ＰＡで待ち合わせて、今年初めてのＶストームとの対面です。相変わらずＶストームのカスタムに余念がありませんね。見るたびに変わっていくＶストームですね。さて、道央道の三笠ＩＣで降りて夕張国道に入り、富良野美瑛方面に向かいます。
Webi友のチバアヒルさんプロデュース四国を巡るツーリングに行ってきました！ツーについてはチバアヒルさんの日記で紹介されていますので自分視点の日記で(^^)vこの日記は8/24から8/28まで「おっぺけ＆黄色いくちばし君」が初めてバイクで四国に上陸した日記です♪
「BikeJIN祭り＠北海道・白老 」という、北海道最大のバイクイベントが開かれるということで、ツーリングかたがた行ってきました。ニセコからバイクで白老まで2時間弱。室蘭の知人ら3名を誘って、登別で待ち合わせ、総勢4名でイベントに初参加してきました。
６月に入ってから、なかなか天候が安定しない北海道です。今日の予報は曇りで徐々に回復に向かうとのことで、霧雨の中ニセコを出発したのですが・・・。今回の旅の目的は、紋別にある東洋一といわれた「鴻之舞金山跡」と丸瀬布にある山彦の滝、それに白滝村に関西から家族とともに移り住み３人の子育てをしながら、まさに「北の国から」のような暮らしぶりをしている知人を訪ねることです。この写真は知人のＨ氏から拝借。
昨日(7/3・土曜日）チョロッと様子見にバロンに寄ったら、納車OKとの事！当初の予定は、7/7か8だったので、ラッキー!ETCの再セットアップも完了しておりこちらもOK♪早速引き取りに行きました。。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
