先々週から中断していたキャブセッティングとスプロケ交換を実施。
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サイレンサーのインナーバッフルを取り外すために、グラインダーでマフラーエンドを切断した後、アルミテープで仮止めしてたら、マフラーエンドがどっか行っちゃうというトラブル発生。いい機会だと思い、ヤフオクで中古のチャンバーを落札し、交換。写真のとおり、エキゾーストの入り口についている、変な中間フランジとか付いてないし、純正チャンバーより当社比3割くらい軽いし、いい感じ。サイレンサーも六角レンチで簡単に分解可能だったので、とりあえずパーツクリーナーで全部洗浄した。交換して回してみると、低回転~6500RPMまでは純正より若干トルクアップ。6500RPMからパワーバンドに入ると、VTECのような強烈な加 ・・・
マロッシのデロルト21パイキャブを取り付けている我、RS50なんですがまだベストセッティングではありません。高回転のセッティングはすぐに出たんですが低回転~中回転域がスム-ズではありません。MJは88。プラグの焼け具合は綺麗なキツネ色で燃焼状態はイイみたいです。現状の問題点は低速の2000~3000回転でアクセルを2分の1程度空けると「モォ~」となって吹けない事とアクセル4分の1程度で7500~8500回転辺りで起きる軽いハンチング。全開走行でのフィ-リングは最高です。最高速も3ケタいくようになりました。2000~3000回転域での吹けない理由は燃料が薄いからでエアスクリュ-でスロ-を限界まで ・・・