そろそろやるか!と、フォークからオイルが滲み出してから動かすことに躊躇してしまい1年半が経過。フロントフォークなんて原付しか外したことないし、ましてや倒立!とりあえずサービスマニュアルを熟読。SSTがかなり必要な。揃えたら10万!!ムリムリムリ!どこかにお願いしようかとも考えたけど家庭の事情で万単位のお金をかけるとレベルアップしたオ〇嫁が出現するので、まずは交換部品をWebikeさんに注文、ポイント使って何とか5000円以内に収まり、あとはブログなどを検索してSST自作。ホームセンターで揃えて2000円位。オイル1980円なんとか低予算で行けそう!揃えた具材で作ったスプリングコンプレッサー的な ・・・
冬なのでリンク廻りの整備しました。リンク付近からキュッキュ異音してましたのてニードルとオイルシール交換です。グリスアップは定期的に行っていましたが、やはりニードル動きが悪かったらしくピンは削れてました。リンク廻りのアルミ部品も腐食が激しかったのでクリア剥がして少し磨きました。バフも考えましたが一部だけ目立っても嫌なので適当に研磨です。後日クリア吹きます。スイングアーム側のニードルは、また後日。それにしても純正部品高いですねぇ。リンク廻りのニードル、オイルシールで一万円以上?しかも圧入ですので新品ニードル圧入時、気を使います(笑)またリンクを分解した事がある方は解ると思いますがグリス経路が設計悪 ・・・
マルケジーニの日本代理店であるホイールテクノロジーさんへリペイントを依頼していたM10Sコンペが帰ってきました。小売りをしていない企業さんなので、近所の赤男爵経由で依頼しました。元の色がアルマイトゴールド(かなり劣化)だった為同色の再塗装はイタリア本国でしか出来ないとの事！直接電話をして、イタリーゴールドへ再塗装していただきました。完成品を見て赤男爵のメカニックさんが「良い仕事ですねー」と感心していました。梱包もまるで新品の商品の様に発送していただきました！また納期も正確でした。最高の仕事をしてくれたホイールテクノロジーさんにとても感謝です！
前回の日記からエライ間隔が開いちゃいましたが、12Rも車検絡みでカスタム進行しております。まずはオークションで頑張って落札したレアアイテム、「BEET製インリッチリアアーム」！オーリンズのリアサスのＯ／Ｈ時期でもあったのでそれに合わせて交換しました。
~伊豆スカツーリングして来た時の感想~これまで高速のカーブでは車体がよれる？ねじれる？のに身体が反応して一瞬アクセルを抜いていたが、剛性が高くなったことでアクセルを抜く動作がなくなったな。（安心感があって非常に良い）伊豆スカではコーナリング中にキャップを拾って暴れかけた時に、一瞬で車体を安定させてくれたのは凄いと思った。（オーリンズのお陰かもしれないが･･･）トップケースに荷物満載という条件だったけど、高速での横風突風時には前だけ振られてしまい、それはそれで気持ち悪かったかな。超安心感が得られるしカッコいいし、金額は高かったけど満足出来たな。ウン
この機会にフロント、リアホイール共に、ベアリングを交換しておくことにした。フロント側はホイール部左右で２個、リア側はホイール部左右で２個とスプロケットハブ部で１個の計５個を、バイク屋からビトーＲ＆Ｄに発注してもらった。１個１５００円とか結構するよな。ちなみにセラミックベアリングは５個で７万円もするらしい。違いは３ｐｓほど出ると雑誌に載っていたよ。まぁツーリンガーには無用の長物だけど、競技では３ｐｓの違いは重要なんだろうね。
本日は１２Rのタイヤ交換する予定でしたが生憎の雨・・・ショップにキャンセルのTELして、さて何しよう？？？雨はやむ気配全くなしで急に暇になった(´・＿・｀)ﾋﾏ
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