まだ少しくらい乗れるだろうとタカをくくっていた10000km走行のMETZELER SPORTEC M5 INTERACT。前輪はトレッドが向けている部分が多少見られたが、後輪は気づかぬうちにさらにひどいことになっていた・・・「やべぇ・・・カーカス出てね？これ・・・」後ろから見てタイヤの中央部分から光る金属のワイヤーが・・・さすがにこれではまじめな話、命の危険が伴うので今シーズンはあきらめることに。乗り始めのころに比べ、よりあけられるようになった反動なのか。峠でのアベレージスピードも明らかにあがっているのが、走っていて実感できる。ツーリング主体に使いすぎたか・・・？というのも峠までの道のりが長 ・・・
今年ももう１０月。あんなにシーズンが待ち遠しくてしかたなかったのに、もうシーズンを終えようとしてる。。。。。楽しい事は、あっという間に終えてしまいます。普段はmixiがメインなんで、このウェビックは埃をかぶってる状態なので、今年のシーズンを振り返ってみようと思う（＾◇＾）まずは、10Ｒの納車は4/7。幸い、雨は降らずに曇りだったけど、物凄い緊張の中をレッドバロンから自走納車です！跨って発信してすぐに足の付け根の筋が突っ張ってヤバイと思ったｗ大型教習以来のバイクだから３カ月ぶり！しかも今度は初のＳＳ！ポジションが違いすぎ！！！！！それでも何とか美幌峠頂上~女満別~網走~北見と無事に走ってこれた（ ・・・
チェーンガードとセットになっているモトコルサの綾織りカーボンをチョイス。ノーマルは相当小さいフェンダーなので大分ビジュアルが変わりました。チェーンガードとセットを探してて、長めの煽っていないものを探している方にはおススメです！
心配された天候も見事に快晴となった当日．朝は風の強さが気になっていたけれど，抜群のツーリング日和の中を走ってきました！前日に富山市内の知り合いの家に前泊させてもらい，そこから向かいました．前回訪れた時は雨だったために景色を楽しむ余裕は全くありませんでしたが，今回は素晴らしい景色をお目にかかることができました．序盤には川に沿って進むワインディングロードが出迎えてくれます．左右には白樺が生育しており，川の水面に映る景色がさらなる感動をもたらしてくれます．しばらく進むと有料道路または安房峠につながる十字路にたどり着きます．ここで，私は安房峠に向かいましたが，車の方は特にトンネルを通ったほうがよいと言 ・・・
赤城と榛名を1日かけて攻めてきましたっ！！赤城にはモノホンの方々がいらっしゃいまして、それはもう、いとも簡単にぶち抜かれました。技術の向上は実感してるけどやっぱり足りないものはたくさんあるんだなと思いました。最近、またひとつ愛車に近づくことができたので走るのが楽しくて仕方がないっ！！本来の旋回能力をぐいぐい引き出しながらのコーナリングは以前とは比べ物にならないほどにとても地面が近い・・・ヒザは相変わらず擦れないけれど、それ以上に地面を感じることがこんなに楽しいだなんて新発見をした気分でした。難しいと噂の10Rchanですが、技術を磨いてさらに思い通りにライディングすることが目標です！
プラグ交換の効果を身にしみて感じようと榛名に行ってきましたっ！空気圧は前後ともに2.45kgf/cm2と，少し高めではありますができるだけ攻めてみました！現在のタイヤ，METZELER SPORTEC M5 INTERACT は微妙な空気圧の違いでもかなり分かりやすいフィーリングの変化を見ることができます．それは0.05kgf/cm2の差でも違いを見ることが．10Rchanの性格上の問題かもしれませんが・・・少しはましに乗れると感じるこの頃ですが，まだまだ未熟なところは数知れず．しかし，最近はしっくりとくるコーナリングを自分でも感じ取ることができるようになってきました．バイク本来の旋回性能を引 ・・・
いやー昨日はプラグ交換が無事終わってよかった．エンジンもかかったし，異音も聞こえないし拭けあがりも明らかに軽くなったし・・・古いプラグを見ると明らかに「こんなのでよく走ってたよなぁ」という感じになっていました．ということで今日は試乗！ある程度の距離をある程度のペースで走ることにしました．アイドリングは・・・あまり変化なし．エンジンとオイルの相性があまり良くないのか，以前から暖気中はアイドリングが不安定でエンストすることもしばしば．ここは大目に見ましょう．走りだしは・・・おおっ！早速ここで変化を見ることができました！！なんだかエンジンが軽い．それでいて，もりもり回る．いつもなら，開けてもほとんど ・・・
ついに念願のビーナスラインに行ってきましたっ！といってもほんの少ししか走ってないんですけどね・・・渋滞にはまり，道を間違え，本来であれば4時間で到着するはずの片道を5時間かかってようやく目的地へ辿り着くことができました．しかし，さすが長野が誇る道というのを実感しました．バイクにはもってこいのレイアウト，車も決して多くはない，そして極めつけは高原地帯特有の開けた自然が視界いっぱいに広がっている・・・こんなに素晴らしい道に出会ったことは本当に久しぶりです．低~中速コーナー主体だからということもあり，ついつい攻めてしまう自分がいる・・・日帰りで全部回るのはかなり厳しいかと思うので，是非1泊したいなぁ ・・・
７／１６~７／２３まで帰省を兼ねて、北海道に行ってきました。写真は、国道5号線の羊蹄山ビューポイントから撮影したものです。天気が大変良く、涼しくてとても走りやすかった。温泉、ラーメン、メロンたまりませんゎ！また来年、行ぐべさ！
ラッキーなことにボーナスが少し出たので、バイクにつぎ込んで見ました。Baby Faceのバックステップとアクラポビッチのスリップオン。見た目が少し変わりました。バックステップはZ1000のを交換した時と比べると感動が薄いと言うか・・・。高さは最上段より１つ下、ステップ位置は一番後ろにしているのですが、もともとバック気味の位置だったようで乗車姿勢にさほど変化した感じはありません。もうちょっと色々変更してしっくり来る位置を探りたいと思います。11'10Rのマフラーはプレチャンバーが付いているので、そこまで変えないと走行性能の変化は実感できないようですね。アクラポビッチのHP見てみると、オプショナル ・・・
やっとタイヤの皮むきがだいたい終わりました．替えてすぐはタイヤが温まっているのにもかかわらず，全く食いついてくれないという不思議な状況を楽しんだりしていましたが今はしっかりと路面をつかんでくれます．10Rの扱い方が少しずつわかってきて以前よりさらに多くフルバンクできるようになってきました．タイヤ自体のフィーリングとしては・・・190/55→190/50(純正)の差は歴然！！リーンの瞬間はっきりとわかった．扁平率が5しか違わないのに着座位置が低くなっている！足つきはそれほど変わった印象はなかった．しかし，これだけでわかりやすい，落ち着きのあるコーナリングができるようになったと感じる．また，前輪荷 ・・・
最近のツーリングで初めてタイヤの溝が・・・それも真ん中だけほぼないことに気づきました．端っこはあと500km位走ったらスリップサイン出るかなと思ってたんだけどまさかあそこまで溝がないとは・・・そもそもスリップサインは出てたんだけどなんせ端っこはまだいけるだろうと思って今まで乗ってました．やっぱりBT-016はウエットパッチ踏むとヌルッとくるのが怖いね．ドライでは結構開けても滑らない感じがしていいんだけど・・・ということで以前購入したMETZLER SPORTEC M5 INTERACTに交換してもらいました．印象としては・・・わりとグルーヴが多いけど見た目はなかなかよろしい．確かにBT-016 ・・・
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