前回のオイル交換から 約2，700km にてオイル交換。オイルの銘柄は YAMAHA/4RS ⇒ Kawasaki/冴強 へ変更。フィルターも同時に交換。こちらは KijimaのマグネットIN ⇒ デイトナのマグネット無し へと変更。詳しくはまたインプレ投稿するつもりですが、キジマのフィルターはレンチにしっかり喰い付いていたのですが、比べてデイトナのフィルターは、かろうじてレンチが噛んでる感じで取り付け時に不安を覚えました。。しっかし100均でなんとなく買ったこの黄色いプラスチック容器、容量や形状がちょうど良くって、思いのほか重宝しとります。。
昨日から、ようやくエンジン不調の調査に乗り出した。(;-_-ゞエアークリーナーのフィルターは見た感じ詰まりなどなく、エンジンの不調に影響してるように思えない状態だった。手探りでプラグまでアクセスするも、手持ちにサイズの合うプラグレンチが無く、プラグを外して確認すること叶わず。。orzできることから…と、念のためラムエアーダクト（フロントから空気を取り込む通路）は分解清掃。エアークリーナーＢＯＸの接続部に溜まっていた数匹の虫の残骸なども綺麗に取り除いて作業終了。本日、近くのホームセンターでプラグレンチを手に入れ、ようやくプラグを外して確認することができた。使用されていたプラグコードの色はバラバラ ・・・
ヤフオクでよく見かける中華カウルって純正が絶版になっていても手に入るし、何より安価なので魅力的です、、が、商品説明にはロクなこと書いてないですし、出品者の評価欄では品質が悪いとの意見が目に付きます。【商品説明のロクなこと】 ============================== ・ハンドメイドなんだから多少のネジ穴の未加工、ズレ、ステッカの歪み、塗装ムラとか気にすんな ・自分で修正できないヤツは入札すんな ・純正部品と同等の品質を求めるヤツは入札すんな ・取り付けのサポートなんかしねーよ、業者に頼め ・輸送中のスリキズとか気にするヤツは入札すんな etc... ============= ・・・
いやぁ~、すっかり日が暮れるのも早くなり、肌寒くなりました。。私も紅葉を見に今年最後のツーリングでも…と考えていたのですが、せっかくの連休なのに天気予報は雨(60％)、雨(60％)、曇り(40％！？)みたいな表示になってます。orz# これ書いてる今も、外では雨がザーザー、雷がゴロゴロと。。そんな矢先、WEBIKEさんで注文の品が届いたので、とりあえず今日のところはメンテナンスであります！(｀Д´ゞオイルは皆さんのインプレ拝見しながら相当に悩みました。。で、結局、YAMAHAの最高峰オイル「4RS」にしました。ただの自己満足ですね、はい。たまたま良いタイミングでセール期間中♪(^_-)b4L缶 ・・・
久々にバイクをガレージから引っ張り出し、エンジンをかけた。良くみると、チェーンに薄っすらと錆が・・・(^_^;)とりあえず、メンテナンススタンドを掛けチェーンにチェーンルーブルを吹き付けてやった。序に、タイヤの空気圧をチェックしたら、フロントは１．３キロ リアは１．５キロしかなかった・・・(^_^;)エアコンプレッサーまで引っ張り出してエアを入れてやったら、今度は洗車までしたくなり、洗車までしてしまった・・・(^_^)ガレージ内でバイクカバーまでしているので、それほど汚れないのだが、ワックスをかけたら艶がでて良い感じなったので、チョット嬉しかった。(*^_^*)
久々に書くが、今度はエアーインパクトレンチを買ってしまった・・・車のタイヤをスタッドレスに交換していた時に、安物のインパクトが壊れてしまい、新たに購入した本格派のエアーインパクトレンチだ。ＥＳ ＰＯＷＥＲ（エイシン）と言うブランドで、ツール王国と言う店舗も展開している。ここの良い所は、本格派のツールが激安で買える事だ。元々は業者相手にしていたみたいだけど、個人でも買えるので、中々便利だと思う。（支払い方法でカードが使えないのがネックだけど）オイラが手に入れたインパクトレンチは、売値が１８，８００円だったが、この価格！「バカじゃなかろかセール」で９，２５０円で買えた！！まぁ、物によってはホームセ ・・・
今日、リアブレーキホース交換をした。仕事柄、バンジョウにシールテープを巻きたくなったが、ブレーキフルードが漏れると大変なのでそのまま組んだ・・・特に楽しかったのが、トルクレンチでバンジョウボルトを締めた時だ。プリセット型のトルクレンチの規定のトルクで締まるとカチッ！と動く感覚はいつやっても楽しい！(^_^)
参加してきました。駐車場へ入場~駐車~イベント会場へ、受付~クジ引き~Ａ賞ゲット（Ｔシャツ）、マグカップ購入、で、場内滞在時間は約20分、その後駐車場のバイク観察へ。7Ｒは2台、7ＲＲ1台、みなライム。近場で開催ならまた向かいたい。暑かったり、熱かったり（汗）
7Rで最寄りの道の駅へ、色んなジャンルのバイクが入れ替わり立ち代わり。カスタムも様々、ただし爆音だけは自身に引き出しはなく？？？です。今日は朝から好天予報、も、午後は通り雨、なぜ降る！？
ど~もラスターです！今日は朝からあいにくなお天気ですがこういう時は作業しやすいんですよね~(^^)走っているのなかなか見ないんじゃないでしょうか？ZX-7R かっこいいですよね！今はこういうボリューム感あるバイクが少なくなってきましたが、90年代、2000年代前半はこういう迫力あるバイクが多かったです！今回は消耗品であるプラグ交換をさせて頂きました！
相方（V-MAX）と南東へ。目的はキャンプ、相方はBMWを彷彿させるアルミのフルパニア、余裕の積載力を見せつける。自身ときたら金勝（ゴールドウィン）の大小シートバッグを二段重ね、旅の途中、気軽に出し入れはできない（汗）そのため、タンクに加工して取り付けた「GIVI」の小型タンクバッグが大活躍、も、給油にはやや邪魔です（笑）2泊したキャンプツーリング、ほどよくガス抜きできました。
相方（V-MAX）とキャンプツーリングへ。レーサーレプリカにシートバッグ2個積み、バランス崩れる!?と思いきや、こんな程度の荷重はものともせず（汗）キャンプ楽しめました。キャンプ最大の敵は「降雨」。撤収時に降られ、荷物は嵩増しになりました（汗）
前回メーター移設までしてなんとかマスターシリンダー本体の取り付けまで済ませたZX-7Rラジポン化計画の続きです。後はブレーキホースを取り付けてオイルを注入するだけなのですが、横置きマスターからラジポンに変えるとバンジョーの取り付け位置と角度が全然違うのでそのままでは取り付け不可能だったためストレートのバンジョーから45°の物に交換します。本当はこの機会にフロントブレーキホースのフィッティングをオールステンレスに変えたかったのですが予算の都合で妥協してアルミのままにしました(∵`)
数年前から計画はしていたが手付かずになっていたブレーキマスターシリンダーのラジアルポンプ化に着手します。最近ZX-7Rでの峠走行で強めのブレーキングを繰り返すような走りをすると後日右手首や指の筋などが痛むようになってきたのでピストン径も見直してもっと軽い力でブレーキが効く仕様に変更し右手の負担を減らすのが狙いです。
ライセンス講習のために朝9時頃に到着。ポルシェが全開走行をしていました。4輪も楽しそうだなーと思いましたが、2輪の比ではないお金が掛かりそうな気がするので眺めるだけですが。
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