日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
キャブのメンテで邪魔になるリアブレーキのリザーブタンク。取っちゃいました。ちょっと角度が寝てしまったけどまぁ大丈夫かな。マスターのロッドが M6 なのでロッドエンドも買い直してバックステップも加工。ついでにステンメッシュも入れてみたので見た目かなり良くなりました。ブレーキの効きもタッチも良くなりました。
- 1 いいね
- 0 コメント
キャブのメンテで邪魔になるリアブレーキのリザーブタンク。取っちゃいました。ちょっと角度が寝てしまったけどまぁ大丈夫かな。マスターのロッドが M6 なのでロッドエンドも買い直してバックステップも加工。ついでにステンメッシュも入れてみたので見た目かなり良くなりました。ブレーキの効きもタッチも良くなりました。
ポッキリ折れてる社外チャンバーの接合方法を溶接以外で2，3考えるも面倒くさくなって1ヶ月放置してました…仕方なく純正チャンバーを外して半日パイプユニッシュ入れたのですが、時間が短かったのか他に原因があるのか、特に改善はみられませんでした。以前からですがキックもかなり軽い気がするので圧縮が相当漏れてるのかな…そのうちですがヘッドガスケットを探して交換してみようと思います。
ツイッターのフォロワーさんで年末をしまなみ海道走って過ごしましょう！とツイプラが立っていたので参加することにしました全体の日程です28~来年元日までの予定です31日に車載主の皆さんと原付ツーリング集合場所の今治まではサンバーでＮＳをトランポ移動です
予算があまり無いので百均で買ったブリーチを3本投入して1日置きました。そのブリーチを出しましたが、とても澄んでました（笑）百均がダメなのか、ブリーチでは弱かったのか…熱湯を注いでシャカシャカ振ったら黒いお湯が出たので、2年放置で固まってることを踏まえると若干は効果があったのかもしれません。懲りずに百均でパイプユニッシュ的なものを3本買ってきてあるので、後日また入れてみようと思います。
車体に付いている純正チャンバーの詰まりを取るべく、2年ほど封印していた折れた社外チャンバーの補修をしようとしたのだが…夜のマンションのベランダでは電動工具は使えない為、テーパーリーマーでライフを削りながらゴリゴリとリベット10個を破壊し、ようやっとバッフルが抜けると思いきや抜けない。556を流し込んだことで半回転くらいは回るようにはなったがそれでもやっぱり抜ける気配はない。リベットの穴の内側にバリが堂々と居るのでこれが引っかかっているのだろうか？打撃も使えず己のパワープレイでは外すことは不可能と判断し、今日は終わりにした。
10月頃からだろうか。アイドリングと走り始めは安定しているが、回転数を上げていってもパワーバンドが感じられず速度もなかなか上がらなくなった。キャブOH/調整、リードバルブ清掃、ガスケット交換、プラグ清掃をするも改善せず。純正チャンバーを付けているが購入して2年弱で掃除をした事がなく、もしかしたら排気系の詰まりかもしれない。排気ポートとチャンバーを清掃して改善しなければ、オーバーヒート歴があるので抱付きの可能性もある。最低でもヘッド/シリンダーガスケット、ピストンリングくらいは交換し、ピストン/シリンダーは程度を見て判断しようと思う。オーバーヒートといえば、季節関わらず走り始めて15分程で水温警 ・・・
念願の中華アルミバックステップを導入。NSRやNSF用だから？ ブレーキペダルの高さが全く合わない！仕方ないのでマスターからのM8を10mmと附属のクレビスを5mmカット。でもちょい高い、、、あと5mm削りたいけどクレビスの穴深さが15mmなのに雌ネジは10mmしか切っていないのでタップねじ切り必要かな。とりあえずはこれで我慢。ちなみに左側はなにも考えずに組むと逆シフトに！ 試し乗りで怖い目にあいました！（笑）乗ったインプレは倒し込みが軽い！ たかだか10mm程度なのに！位置の見た目はほぼ変わらず。キラキラはやっぱりいいですね！
最近セッティングを触るたびに中速がモタモタ。遂に不整脈まで起きる始末。ニードル とパイロットで濃くしても薄くしてもダメ。アイドリングは快調。回転が上がれば高速も大丈夫。結果、銀ポッシュがパンク、、、
ギヤオイルを交換。ウルトラG1。だいたい規定量ぐらい注いだのですがオイルチェックボルトの使い方がわからず、新品のオイルをだいぶ捨ててしまいました。缶に残っていたオイルを全部足しましたが、、足りてるよね？(^^;
ドロドロでダルダルのチェーンとスプロケットを交換。スプロケは前後共キタコで純正と同じF14、R41。チェーンはDIDのスタンダード420Dゴールド＆ブラック、128L。外してみるとフロントは15丁がついていました。トップスピードは遅くなりましたが、とても走りやすくなりました。
鹿児島では珍しい瓦そばを食べてきました！https://www.youtube.com/watch?v=xfvGs46LyEQ＆lc=z231vh150pizv10szacdp43bqazt4gr4zxw04krmzt5w03c010c
なんとなくフロントのブレーキパッドを交換しました。キタコのノンフェードディスクパッドというやつ。古いパッドを外してグリス塗って新しいパッドを付けただけですが、、想像以上に錆が出ていました。そのうちキャリパーOHしていくつか部品を交換しなきゃいけない気がします。。
オイルポンプシャフトのオイルシールが抜けたのでオイルシール交換の為分解しました。オーリング下にカシメピンが無いタイプは簡単にシャフトが抜けますが、カシメているタイプは抜けません。ぴん横をドリルで穴を開けて万力にシャフトを固定してポンチと金槌で優しく叩き、ピンを壊してシャフトを抜きました。穴を金属パテで埋めてオイルシールを入れて組み立てて終わりです。
NS-1の有名な泣き所、冷却性能を強化。TZR50 が定番みたいだけど、80ccに載せ換えたのでせっかくだから TZR125 のラジエーターを入手。これがステーで下のボルト穴2つを延長したらジャストフィット！！ついでにラジエーターキャップを温度計付きに換えて目視出来るようにしてみた♪
以前よりツーリング動画やツイッターなどで見ていて気になっていた「後藤鼻展望所」へ行ってきました！https://www.youtube.com/watch?v=hNJ5NIgy168＆t=3s
