前回Fホーク整備をして4年、台風15号の通過時にバイクカバーの一部がめくれていたのが原因!?走行前の車体確認では、異常は発見できず5キロほど走行して何気なく下を見たら左右同時!!FフォークからOIL漏れが発生! すぐさまバイクを路肩に止めて何度か見直してしまったが左右同時にOILが漏れるのは初めてでした。 対策としては、シール自体は安いけどシールを交換するには、Fフォークのオーバーホールしかなくバイク屋で片方で2万前後（合計4万以上の出費）の修理費が飛んで行くよと言われてダメ元でネット検索で下記の方法を見つけ試してみました。このやり方を考えた先輩方に感謝! 但し、この作業に当たって作業する場 ・・・
スラストベアリング (フロント)構成リアと同じ様に、平ワッシャー2枚の間にスラストベアリンクを挟むのみ。※内部のフロントフォーク内にはオイルが入っている為に平ワッシャー・スラストベアリンクには潤滑剤等は何も付けていません、取り付けから5年後、ワッシャー・ベアリンクを目視で確認した所、フロントオイルが付着、ワッシャー・スラストベアリンクそれぞれに歪・ワッシャーには軸の跡もなし!!※スラストベアリンクは、ボールタイプではなく、針状ころ軸受けにしてあります。利点・走行時に足回りの感じ方を変更できる・スプリンクが元々の性能になるので車体が沈み込みますので最初の乗り出しは、慎重に!!又いつもの感覚でいる ・・・
スラストベアリングっ知っていますか!?色々な方がネット上に情報として流しているのですが余りメジャーではない又スプリンクを外す事が大変作業になるので余りやらないのかなと思いますそれに、ある程度の金額をかけたのに交換して実感できないと意外と多く書かれている物なので整備記録として残しておきます。構成原理は簡単、平ワッシャー2枚を用意して真ん中にスラストベアリングを挟み込むだけです。※社外のリアショックを使用(YSS Eシリーズ302ボディ 350mm)利点・スラストベリングによりフロント・リアのバネのねじれ・振動をスラストベアリングの回転によりねじれを解消し従来のバネの能力を発揮する。それにより車輪 ・・・
リアショックをいじれる方のやつに替えたり、フロントフォークもオーリンズにした挙句、セッティングがわかんなくなっちゃったときに頼りになるプロフェッショナルにお世話になった、そんなお話。普段の通勤ではＴｍａｘに乗ってるんですが、たまにZep750に乗るととっても違和感があるんです。フロントの切れ込み現象が強く、コーナーでは内側のステアリングを当て気味にしながら姿勢を作らないと上手く乗れない...1時間ほど乗ってると大分慣れてくるのだけど、しばらくは違和感バリバリでどうしたものかと思っておりました。そこでフロントフォークのシール部分にヒビが入っていることだし、中古フォークなのでこの際オーバーホールを ・・・
前述の日記「ノープランで」で、部分的にハイペースで走ったら「どうもフロントが落ち着かないなぁ」と気になった。当たり前だよね。もう随分オイルの交換してないもの。5月3日。ＧＷだしカミさんはお出かけしたし、今のうちに作業しましょう！まずはフロントを持ち上げて・・ホイールやらキャリパーやらを外して・・Ｆフォークを外して準備完了。
ついに念願のオーリンズにリアを交換しました。（インプレ）すっごく、いいです。何が？コーナーリングでの安定性は、ドライバーに安心安全を与えてくれます。エンジンのパワーがしっかりとタイヤを通して、路面へ伝わっています。安心してアクセルを開けれる感じです！これからのバイクライフが更に楽しめそうです（＾＾）/
純正リアサスがオイル漏れでスカスカになったんで、前から気になっていたYSSを購入。低速走行時は固めに感じるが、高速ではいい感じ。これからセッティングしていきます。カラーは地味なシルバー＆ブラックで、主張しないところがいいね。
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